『本日納車でした＾＾』のクチコミ掲示板

[ZR400C]

ホントは明日28日の大安に納車予定だったのですが、明日の天気予報が雨だったためショップに無理を言って今日納車してもらいました。。

2010年式キャンディプラズマブルーのDAEGです。。

基本的にノーマル。オプションはETC（ダエグ専用の純正ステーを取り寄せ前車のゼファーχから移設。）、市販の2連シガーソケット（コチラもゼファーχからの移設）、純正Ｕ字ロックの固定キット（純正Ｕ字ロックはゼファーχと共用なのでそのまま使用、シート下への固定キットのみ設置）です。

無理を言って納車してもらったので、受け取りは夕方に。。
なのでショップから自宅までの約20�qしか走行してません。。

初の大型。。これから長〜く付き合っていきたいと思います＾＾

書込番号：12123559

[与太５]

おめでとうございます！やっと来ましたね。

　雨の納車にならずに良かったですね。バイク屋は自宅から20キロもあるんですか〜？（そこは突っ込みドコロでは無かったですね。）

　初代ダエグが単色で暗い「赤」とか「青」、さらに「黒」とかだったんで、２代目ダエグはやけに華やかな感じがしますよね。カラーリングの下の部分に黒を入れて締めてあるんですごく格好良いカラーですよね。塗装にお金が掛かり過ぎたのか、今回はエンブレムまでシールなのはちょっと残念ですが・・・。

　自分も早く慣らしは終わらせて4000回転以上回したいです。Ｚ750（マレーシア仕様）みたいに一気に対向車線までぶっ飛んで行ってしまうのは勘弁ですが、多分そんな感じかな、やっぱり（笑）。

　お互い大事にしましょうね・・・今回の青は希少色になりそうですね。

書込番号：12123847

[ZR400C]

与太５さん

ありがとうございます＾＾

与太５さんの納車のスレをみて待ち遠しかったので嬉しさ倍増です（笑）

＞バイク屋は自宅から20キロもあるんですか〜？（そこは突っ込みドコロでは無かったですね。）

住んでいる市内にカワサキ車取扱店がレッドバロンしかなく、隣の市のカワサキ車専門店での購入です。。遠くてもカワサキ一筋でやっているショップの方が安心かな…と思いまして。。。

カラーは最後の最後まで悩みましたが、、グリーンは『カワサキカラーだけに今後も残るだろう。。ブルーは同じブルーはもうないだろう』との店員の意見もあり、また家族もブルーの方が気に入ったようだったのでコチラにしました。。

今まで空冷のキャブ車に乗っていたのでエンジン音（排気音）が全然違い戸惑ってますが、やっぱりノーマルは静かですね〜＾＾

ゼファーの時はマフラーを社外品に換えていたので朝早くや夜は近所迷惑を気にしながらでしたが、ダエグは気にしなくてすみそうです。。

暫くは予算もないのでノーマルでダエグの良さを堪能したいと思います＾＾

お互い大切な相棒になるといいですね＾＾

書込番号：12124170

[与太５]

＞ZR400Cさん　　今日は、慣らし出来ない雨振りの日ですね。そういえばニックネーム変えるのでは？（笑）

　付き合いのあるショップ利用はいざと言うとき良いですよね。自分のショップはカワサキの正規販売店になってますがどのメーカーも売ってる大型店でした。

　純正Ｕ字ロックはシート下にきれいに収まって良いですね・・ＥＴＣは自分で付けようかな。四輪は自分でシガーソケット用に改造して付けて有ります。そんなのでお金もほとんど掛かってないし、ＤＡＥＧでも出来ないことも無いかな〜

　マフラーは交換しない方が良いとショップで言われました。排気デバイスが内蔵なんだからだと思います。静かと言っても「ヒューヒュー」と排気音なってますね。ＤＡＥＧは自主規制突破モデルでマフラーなどでデチューンされてないから気にしてないです。

　どちらかと言うとリミッター解除と２６０キロスケールのスピードメーターの方が欲しいです。家にあったＴＤＲ125（ベルガルダヤマハ）のですら２００キロスケールだったのでＤＡＥＧちょっと寂しいぞ〜。

　とりあえず、傷防止用のタンクパット買いました。最近は便利でシールじゃなくて貼りなおし自由な磁石のが有るんですね。ダエグマークが隠れないように貼りました。（＊*）

書込番号：12129288

[ZR400C]

ブルーもいいです＾＾	バックからのショットがお気に入りです♪

与太５さんコメントありがとうございます＾＾

ニックネームの変更の仕方が分かりませんでした…（汗）

納車翌日（28日）は雨…乗れませんでした（涙）
29日が少し晴れ間もあったので下道50ｋｍ、高速50ｋｍの計100�q走ってきました。。
30日は雨どころか台風でマッタク乗れず…
31日も小雨がパラついたりしていて濡らすのがイヤで乗りませんでした。。

とりあえず100�q走った感想としては…スゴく乗りやすいです＾＾
試乗した際はストップ＆ゴーのほとんどない農道だったので低速の走行は初だったのですが、渋滞時もあまり苦になりませんでした。

強いて言うなら、前車のゼファーに比べてクラッチが重いかな…位ですかね。。
初の大型なので『こんなもんか…』と思って早く慣れなきゃと思ってますが。。。

あと、ゼファーでバックステップを入れていたせいなのかもしれませんが、サイドスタンドを出す際、ズボンの裾がステップに引っかかってしまい、すんなりスタンドを出せないのが気になりました。コレも慣れですかね。。。
車格に対して、スタンドが軽く感じるのでしつこいくらいにちゃんとスタンドが出ているか足でチョンチョンやってから降りるようにしています（笑）

高速はホントに楽チンですね＾＾まだ慣らし中なので4000回転をキープしていますが、法定速度+αは余裕ですね♪
慣らし第一段階でコレなので、6000回転まで回せるようになったら…楽しみです＾＾

ビキニカウルの恩恵か風圧もゼファーの時よりは楽でした。
ただもう少し楽だと有難いので社外のスクリーンに交換しようか検討中です。。
コレはもう少し乗りこんでからですね。。

私も当面は基本ノーマルで乗って行きたいと思います。
ゼファーではマフラー、ウインカー、テールランプ、ミラー、バックステップ等イジってましたがダエグはノーマルのバランスが結構気に入っています＾＾（資金的にも厳しい…という事情もありますが（笑））

メーターに関しては、国内専用ということで180�qスケールなんでしょうかね。。
私はまだまだ腕が未熟なので180�qスケールでも充分です（笑）

早く秋晴れになって走り込みたいですね＾＾

書込番号：12146661

[与太５]

ＣＢＲお供に公園デビュー？	川崎ナンバーのカワサキ！

走りこんできました。奥多摩で公園デビューも（？）しました。

　慣らしなのに奥多摩周遊道路とか大垂水峠など行ってみました。さすがに路面舗装がどちらも過剰な凸凹でひどく、すでに車やバイクで行く観光地としてはお勧めできないところになってしまっていました。四輪も納車翌日には、日光いろは坂に居たりしたなあ・・・（笑）。

　ダエグで気が付いたところがありました。それはアイドリングの回転数がかなり高めに設定されてるみたいです。これは他機種もそうみたいなんで意図的かと思います。

　エンジンがかかりやすいように、、またエンストしにくい様に初期設定されてるみたい。転回時にエンストすると転倒につながるのは前に誰かスレしてましたが、ジムカーナではわざとアイドリング高めにして転倒を避けるようにしたりすることが有るそうです。

　少し回転下げると、ギアを入れた時の「ガッコン」音が少し下がるし、なんと言っても加速にダイレクト感が出ます。エンジンブレーキは何故かあんまり変化ない感じだけど。１２００ＲＰＭ超えてるようなら、車体に慣れてから調節すると良いかもです。
　

　

書込番号：12161195

[ZR400C]

与太５さん

コメントありがとうございます。

やっと秋晴れが続くようになり乗るのが楽しい季節ですね＾＾
朝晩は冷えますが、昼間は冬ジャケにオーバーパンツだと暑いくらいです。。

私も納車からちょうど1週間、、やっと350�q走りました。。
停車時の押し引きが前車のゼファーに比べて重いくらいでとても乗りやすく楽しんでいます。

アイドリングはエンジンが冷えた状態だと高めですね。。ニュートラルからローに入れる際かなり豪快に『ガシャコン！！』とギアが入るのが気になるところです。。

エンジンが温まりアイドリングが安定した状態で1100〜1200回転になるようショップにて調整してもらいました。
エンジンが温まっている状態ではギアの入りもスムーズでシフトチェンジが軽いですね。。
前車ゼファーは社外バックステップを入れていたのですが、、かなりシフトが硬く、『よいしょ！』と上げないとギアが入らなかったのですが、ダエグはスコスコギアが入るので楽チンです＾＾

私は北関東の田舎なのですが、まだ自宅から30�q圏内のエリアしか走っていないので時間があれば北の山の方に行ってワインディングなども走ってみたいです＾＾

書込番号：12163896

[People==Shit]

＞前車ゼファーは社外バックステップを入れていたのですが、、かなりシフトが硬く、『よいしょ！』と上げないとギアが入らなかったのですが、ダエグはスコスコギアが入るので楽チンです＾＾

自分のにも（ゼファーではないですが）WR'sのバックステップが入ってますが、
シフトが固いです。特に回転数が高いとこから上げるとき、中途半端な操作をすると
ギュイーンって戻ってしまうことが２回ほどありました。
最近は丁寧にやってるので大丈夫ですが、それでも停止状態で１速からＮに入れるのは
固いです。

他人のに乗せてもらったりするとき、いつも「お〜非常にシフトが柔らかい！！」とか
思ってます汗

ってかＤＡＥＧいいですよね〜　　実はひそかにあこがれている一台です。
スタイリング最高だし、性能も十分すぎる位です。
もちろんＳＳなんかには勝てないでしょうが、自分のようなへたれには十分すぎます笑

書込番号：12165261

[与太５]

People==Shitさん こんばんは

>もちろんＳＳなんかには勝てないでしょうが・・・

　実は今回、前述のとおりＳＳのＣＢＲ６００ＲＲを伴い慣らし運転に行ったのですがお互いそれぞれの車に乗ってみて感じた事ですが、コーナーはダエグの方が「小さく回れる」と言うのを感じました。

　コーナーにオーバースピードで飛び込んで「やばい！」と思ってもフロントブレーキ掛けながらリアブレーキをチョンチョンと掛けるとインべたに張り付く感じで収束する。これはすごいです・・ジムカーナでＺＲＸが速いと言う理由が分かりました。ＣＢＲはアウトインアウトを着実に実行しないと回らないです。

　サーキットの様な所では状況は変わるかもしれませんが、公道では立ち上がりのパワー考えてもＺＲＸの方が断然有利ですね。ＳＳなんて関係ないです。なかなかイケますよ！ダエグ！

書込番号：12165927

[ZR400C]

＞People==Shitさん

コメントありがとうございます！！

ゼファーの時は『BEET』のバックステップでした。
ゼファーχは2台乗り継いでいるんです。
『08年式』を購入、数ヵ月後にバックステップ導入、その後事故に遭い、バイク自体は全損。
ファイナルエディションを購入、新車時に全損のゼファーからバックステップ他アフターパーツを移設してもらい納車…だったんです。

新車での納車時からの操作感がスゴク硬くて、特に５⇒6速に入れるのがすごく硬かったです。
1000�q点検時にオイル交換をしたら若干改善したような気がしました。
でも、社外品はこんなもんかな…と思っていたので、ダエグのシフトの軽さは驚きです。。

ハイオクで燃費が17〜20�q/Lくらいと燃料代がゼファーに比べて高いのだけが今のところのデメリットです。

田舎なのでダエグ自体あまり見かけないのもいいですね＾＾
地元の南海部品に行った際、ZRX1200R乗りの方から『見せてもらってもいい？』と声をかけられた時は恥ずかしいながらも嬉しくなっちゃいました（笑）

自分も膝をするようなカッコいい運転ができる程の腕もなく、、まだ大型免許を取って半年のへタレですので、とにかく立ちゴケだけはしないように気をつけてます（レベルが低すぎ…（汗））
雑誌で見たZX-10Rとかカッコいいなぁと思いますけど、とても乗りこなせる気がしません。。
ダエグでさえ手足のように乗りこなすのに何年かかることやら…
でも、、大切に乗っていきたいと思います＾＾

書込番号：12174198

[ZR400C]

＞与太５さん

コメントありがとうございます！！

ダエグはタンクが大きい割にハンドルのキレ角大きいですよね。。
ゼファーよりハンドルキレている気がします（気のせいかも…ですが）
なので重さと大きさの割に小回りが利いていいですね＾＾

まだ峠などを走っていないのでハッキリと言い切れませんが、街乗りで右左折時に軽くバンクさせるのも重さはあまり感じずに自然にバンクさせられるので意外でした。。

まだまだ慣らし第一段階の途中なのでダエグのポテンシャルの半分も出せていないと思うのですが、これからブン回せるようになったら…スゴいんだろうなぁ〜。。。

腕も未熟、気持ちもへタレな自分ですが、アクセルを開ければ開けただけストレスなく加速していくバイクと切符切られないようにとの自制心の戦いが続きそうです（笑）

書込番号：12174251

[与太５]

> ZR400Cさん

　一緒にダエグ乗りこなしていきましょう。ハンドルで曲がるほど低速な状況の話では無かったのですが（笑）、今後峠でコーナー攻め込んで行ってもダエグ楽しいですよ。いろんな発見が有りますよ。

　まだ、4000回転の慣らしの縛りが有りますからね・・・気兼ね無く回せれば白バイのＶＦＲ750が輸出仕様に準じてても、ダエグなら絶対負けないですね。（良い子はそんなことしてはだめですね。）

　自分も、自宅マンションの駐輪場で「誰のダエグかと思ってました・・！」と声掛けられました。ダエグのことを良く知ってるな？と自分は思いました。自分はＺＲＸ1200Ｒがダエグになってるのを購入するまで知らなかったから・・（笑）。

　その割には、うちの子はいつの間にか「駄エグ」とか愛称がついてます。別に悪いとこないのですけど。

　

書込番号：12175454

[ZR400C]

与太５さん。

コメントありがとうございます。

いやぁ〜、私はまだタイヤの両端2cmは使えてません。。
新品タイヤの突起（バリ？）が残ったままです…
昨日、片道100km（下道20�q・高速80�q）を往復してきたのですが、思ったより燃費が悪くてビックリでした。。
高速では100�q巡行を心がけていましたが、帰ってきて給油してみたら11km/Lくらいでした。。
オイル交換等で少しは変わりますかね〜。。
今だいたい500�qくらいなので第一段階の慣らしもあと少しです。。
でも、回せるようになると更に燃費悪化しますよね？？
ダエグ購入で財布の中に嵐が吹いているのでハイオクで10km/L前後はちょっとキツイです＾＾；

昨日、下道（片側2車線道路）を法定速度で走っていたら、白バイに並ばれ、『ダエグイイねぇ。。早いでしょ？』と話しかけられました。。
嬉しくて『ハイ！』と答えそうになりましたが、、引っかけだ！！と思い『まだ買ったばかりで慣らし運転中なので…』と答えたら『あまり飛ばさないようにね＾＾』と笑いながら言われビューンと行ってしまいました。。
聞けば、、白バイもVFRからCB1300に入れ替わってきているらしく、かなり性能上がっているとのことです。
『飛ばしてたら逃がさないよ〜＾＾』なんて言われちゃいました（笑）

今度は峠にでも行ってみたいです。。

書込番号：12188238

[ZR400C]

勘違いでした（汗）

＞昨日、片道100km（下道20�q・高速80�q）を往復してきたのですが、思ったより燃費が悪くてビックリでした。。
高速では100�q巡行を心がけていましたが、帰ってきて給油してみたら11km/Lくらいでした。。

約200�qちょい走行して、11L給油だったので、約18�q/Lの燃費ですね。。。
それなら納得です。。何をどう考えていたのか…完全にボケていました。。

ゼファーχのアナログ針の燃料計を見慣れていたのでデジタルの目盛り式燃料計にはなかなか慣れません。。目盛りが２つや１つになるとすごく不安になります（笑）実際にはまだ6L近く残っているんですよね。。。

昨日、、800�qを超えました。。慣らしの第一段階終了ということでショップにいってオイル交換とちょっと早いけれど1000�q点検をしてきました。。

地元の峠デビューもしてきました。。
ヘタレなのでまだまだコーナーで思うように倒せなくてペースもノンビリでしたが楽しんできました＾＾
…途中何台も後ろから飛ばしてきたバイクをやり過ごしましたが…（笑）

書込番号：12193183

[与太５]

こんばんは　　＞ZR400Cさん

　今日は平日休みで慣らしに神奈川県から山梨に掛けてツーリングしてきました、富士山見てきました。紅葉シーズンのため平日でも人もバイクも多いですね。しかし週末土日は出勤だなあ・・

　燃費はあんまり気にしてませんでしたが、そんなに悪くは無いと思ってました。なんたって、ジムカーナ用にギアをセッティングされたＲ1−Ｚが10-12�`/�gしか走らないため、あまり気にならなかった。今まで乗ってたＦＴＲ250改もガソリンタンク7.4�gしか無くて（実用6�gちょい）航続距離少なかったから。多分自分の駄エグも17-18�`/�g走ってるかな。

　それよりも燃料計のレベルゲージ1個になったから給油しても10リットル入らない方が気になった。相変わらずセッカチ燃料計みたいですね。点滅してから給油は考えよう。

　しかし、白バイまで声かけられるのはすごいですね。CB1300の白バイ？あれ400だと思ってました。緑ダエグの場合、400ccにも同じようなカラーが以前有ったので、目立たないのかも知れません。青ダエグは類を見ない色でなんか特別ですね。輸出仕様の1200Rに緑メタリックの物があるんですが対向車線を走ってきて、やけにこっちに何か言いたいというのが露骨にそのしぐさで分かって面白かったですが、きっと自分のと微妙に違うけど何者だ？と聞きたかったのでしょうね。

　自分は、やっと600キロです。だいぶ乗りやすくなりました。55という扁平率考えてもタイヤサイドの2センチ使うのはサーキット走った時と、公道ならきっとこける時ですよ。やめときましょう。バンクセンサーより先にエンジンガード擦りそう？しかしリッターバイクなのに良く曲がるし走るね。クラッチで新しい発見しました。

書込番号：12195215

[ZR400C]

与太５さん

コメントありがとうございます！！

富士山いいですね〜！！
学生時代の遠足で一度行ったきりなのでツーリングで行ってみたいです。。
朝早く出ればなんとか日帰り出来るかな…

燃費は完全に自分の計算間違いです（汗）
１７〜１８�q/Lといったところです。。

＞　それよりも燃料計のレベルゲージ1個になったから給油しても10リットル入らない方が気になった。相変わらずセッカチ燃料計みたいですね。点滅してから給油は考えよう。

コレはホントにそう思います。。
サイドスタンドで停車中だとレベルゲージが減っていることもあったり（タンクの形状の関係ですかね…）ゲージ1個になってすぐだとだと10L未満ですね。

今日、点滅している状態で給油したら12L入りました。。

単純計算で17km/L×18Lだと300�qは走れる計算になるはずなので250�qを一つの目安にしようかな…まぁ点滅始めたら給油…というのが分かりやすくていいかもですね。。

ワインディﾝグは楽しいですね＾＾
上手い人が周りにいれば一番いいんですが、生憎一緒に走る仲間がいないので我流で走っています。。
抜かれていくときに上手い人のフォームなどを見て真似する…そんな感じです（笑）
まだラインどりも上手くいかない下手ッピですが、、たまにキレイに曲がれると嬉しいです＾＾
下りはまだあんまりスピード出せないので登りで練習しようと思います。。

書込番号：12195816