『スロットルボディ取り換え』のクチコミ掲示板

[流離いのマグロ]

【困っているポイント】IACバルブのリセットが出来ない

【使用期間】およそ3か月

【利用環境や状況】走行距離　４０００ｋｍくらい

【質問内容、その他コメント】今現在、JA44型に乗っていますが、スロットルボディを、某社の24φのものに交換しました。
取付はうまくいき、DTCの削除・スロット開度センサーのリセットまではうまくいったのですが、その次のIACバルブの初期学習がうまくいきません。

1・サービスカプラを外してSCSカプラで短絡
2・エンジンの始動
3・１５〜25分の間、放置
４・FI-警告灯が点灯

という手順でよいと思うのですが、３・の時に30分間放置しても、警告灯が点灯しません。

現在、アイドリングも安定していて調子も良いです。また、DTCも消去したため、おかしなところはないと思うのですが、何故、警告灯がつかないのでしょうか？

改造点は現在、ヨシムラさんのマフラーを入れている以外は、ノーマルです。

皆様の御知恵をお貸しください。

長文失礼しました。

書込番号：23414072

[とにかく暇な人]

＞流離いのマグロさん
改造してしまったために、なんらかのセンサーの計測値が目標の範囲に入らなくなってしまったとかいう事ではないでしょうか。

書込番号：23414103

[キリンラガー]

＞流離いのマグロさん

こんにちは。
自分もクロスカブJA45で同様の症状で悩んでいるところです。
改造もヨシムラではありませんが同じくマフラーのみです。

アイドリングも安定しており走行も問題はありません。
しばらくこのまま様子を見るつもりですが、流離いのマグロ さんのその後はいかがですか？

書込番号：23513445

[流離いのマグロ]

返信ありがとうございます

その後、アイドリングが若干グズる時がある程度です。その他は、特に問題無しですので、このままでも良いかと思います。

書込番号：23513468　スマートフォンサイトからの書き込み

[キリンラガー]

＞流離いのマグロさん

早速ご返事いただきありがとうございました。
スロットルボディーの製造先に確認したところ同じような事例がそれなりにあるとのことですが、
実走行に支障がなければ心配しなくてもOKと思われますとのこと。

また社外マフラーの装着は今回の件とは多分無関係と思われますとも説明を頂きました。
自分も特に問題無いようなのでこのまま使用してみます。

PS.しかし4速からの加速感を十分に味わえるビッグスロットルの効果はすごいですネ！

書込番号：23515590

[流離いのマグロ]

そうですね。
高回転で、よく伸びてくれる、良いパーツだと思います。
メーカーが気にしなくとも良いと言う話でしたので、あまり気にせずにカブライフを楽しみたいと思います。

ありがとうございました

書込番号：23515603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェットらくだ]

自分も同様な症状に悩んでいたのですが、クリッピングポイントさんに問い合わせたところ
「IACバルブのバルブを時計方向にまわしてバルブボディーに当てて・・・」とのご指摘をいただきました。
私はIACバルブの付け替え時にこの白いバルブをいじらずに装着していました。時計方向にクルクル回すと、本体側に縮みます。無理にねじ込まず、最も縮む程度にして、あとはスライドピンとミゾを合わせて装着すればいいのだと思います。
タケガワさんのホームページからも説明書が参照できます。じっくりみて、いま一度装着状態を確認してみては？
http://www.takegawa.co.jp/pdf/03/03-05-0153.pdf

最後には
メインスイッチをONにしてIACバルブの作動音がするか確認してください。
とあります。作動音があるか確認してみてください。

書込番号：24689269