『生産中止はガセ？』のクチコミ掲示板

[frisk2000]

本日発売のベストカーにて生産中止は無いと記載されていました。先週ディーラーに聞きに行ったら8月で終了と言われました。どちらが本当なのでしょうか…

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[JTB48]

デイーラーのほうが正しいのでは？　雑誌なんて責任がないですから。

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[マイペェジ]

既に本国アメリカでは生産は終了していますし、ウイキにも8月で終了だと載っていますね。

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[frisk2000]

トヨタに直接電話して聞いてみたところ海外向けは終了しましたが国内向けはまだまだ販売していきますと回答があったようです。

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[あげぜんスウェーデン]

国内では根強い人気があったようですね。
担当者も、継続販売していますと話していました。
もったいないですよね、こんな個性のある車をなくすのは…。

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[Hinami4]

本来のＦＪ知ってるものからすれば複雑。

ズドーンと腹に響くトルク感がくるのが味である反面、暖気運転を充分にやったあと、エンジンを一回切ってキャブを蒸らす。
そうしないと機嫌が悪いエンジンだった。

３F−Ｅに変わって手間はかからなくなったけど、古いユーザーは軟派になったと嘆いていた。
１ＦＺ−ＦＥになって、更にマイルドで誰にでも扱えるエンジンに成り下がりましたが。

しかし、現代での硬派なクルマ。
残っていてもらいたかった気はします。
語れるクルマがたたでさえ少ないのに、ますます無味乾燥的なものばかりにｗ

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[KG5]

新たに特別仕様車が発売され、今年中に販売終了のようですね。

その代わりになるかどうかわかりませんが、ハイラックスのピックアップが復活するらしいです。

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[fjjp22]

FJクルーザーとは無関係ですが、F型エンジンの名誉のために少しおつきあい下さい。

当時としては破格の大排気量エンジンと言えるFですが、実はそれ以外に特別なところは一つもありません。
もちろん、伝説になるような特殊な始動の儀式なども必要ありません。
冷間、温間問わず、すぐかかり、すぐに走り出せます。もちろんその後も非常に安定しています。

もともと大型トラック、バス用エンジンで、消防車、救急車、パトカーなどの緊急自動車にも使われていましたから、変なクセがあると困るわけです。

ただし、昭和57年排出ガス規制以降の2F型はパーコレーションを起こしやすい、3F型はショートストローク化とフライホイールの軽量化で低速域が使いづらい、と言うように、常用速度の上昇に対応する改良と引き換えに、Fらしさは次第に失われて行きました。1FZ型のキャブ仕様に至ってはさらに低速域の柔軟性に欠け、古いFJやディーゼルから乗り換えるとエンストの嵐です。当然、回転を高く保っての長い半クラが必要になるのですが、ランクルでそんな運転はしたくありませんもんねぇ。

以上、駄文・長文失礼致しました。

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