バッテリー充電器

Question

PCXのバッテリー充電器を購入予定ですまったく無知の素人ですが多少調べたり過去に似たような質問があり見させていただきました車の充電も兼用で出来たらなぁと思い　オメガＯＰ- ０００２やオプティメイト６が候補として考えていますただバイク（PCX)用としては適さないのでしょうか？メインはバイクを優先して出来たらバッテリーを外さずに充電出来るものにしたいと思いますちなみになぜ数千円から何万円も差があるのでしょうか？長く使う予定で後で後悔して買い足すより良いものを、と考えてますが安くても充電には変わらないものでしょうか？よろしくお願いします

鬼気合 · Accepted Answer

両方持ってる自分から言わせると正直どちらも機能的には変わらないというのが正直な意見です。　オプティメイトは一応表示でアンペアの変化がわかりますがずーっとみてるわけでもないですし、前にも書きましたが、サルフェーション溶解機能もバッテリー内部が見えてるわけではないのでどの程度機能してるかという疑問もあります。　http://www.youtube.com/watch?v=VnkgWvUV_OU&feature=fvwrel　作動動画です。　オプティはコンセント入れれば自動で充電始まりますが、BAL1734はセレクトボタンを押さないと充電が始まりません。　バイクで使うか、車で使うかなどのボタンですが。　ボタン押すだけなので手間はないですがごくたまにですがボタン押し忘れて充電してなかったことが何度かあります。　私の場合シグナスは1ヶ月位、スカイウェイブは数ヶ月乗らないこともざらにあるので。　あと、オプティメイトは繋いだ状態でIGをONにすると充電が止まります。　またコンセント抜き差しすればいいのですが。　BAL1734はIGをONにしてもエンジンかけても充電は継続されます。　両車両ともトランクに載せっぱなので、洗車後や、整備するときに繋いだままIGをONにしたりしてそのまま忘れることがあるので。(スカブ)　書かれてますが、バッテリーの電圧が下がりすぎてるものには基本向かない充電気です。(両方とも)　私みたいに、普段あまり乗らない人や、これからの時期冬眠させる場合などの長期充電(繋ぎっぱなし)向けの充電器なので弱ったバッテリーを回復させるというより、こまめに充電してバッテリーの電圧を維持し長持ちさせるタイプの充電器と考えたほうが良いです。　バッテリーが上がってエンジンかけたい場合などはセルスタート機能付きの充電器のほうが良いと思います。>テスターとして使える等もできますか？　これは使えないと考えたほうが良いかと。　バッテリーの状態を確認するという意味ですよね?　出来ません。　安いサーキットテスターなどで良いので電圧を測定したほうが確実です。　オプティメイトの作動動画はバッテリーの状態を判断してどのくらいの電流流してるか表示しているだけですのでバッテリーの状態を表示してるものではありませんので。　BAL1734は充電中と完了のランプが付くだけです。　ただ完了後も1日は繋げて置かないと走行直後充電されて電圧が上がってても時間がたつと電圧が下がる場合がありますが、直後の電圧を見てるだけみたいなので(本体が)すぐに満充電になることが多いですが1日繋いでおかないときちんと充電されてない場合もあるみたいです。

緑山 · Answer

こんばんは。＞…、出来たらバッテリーを外さずに充電出来るものにしたいと思いますバッテリーからケーブル（電線）を、1本出しておけば良いことです。私のバイクでは、ナビなどの電源用に、ヒューズを介して、1本取り出していて、充電はそのケーブルに接続しています。四輪、二輪、ソーラーパネル、電源（充電器）などは統一した二極コネクターを使っていて、簡単に接続／切り離しができます。＞ちなみになぜ数千円から何万円も差があるのでしょうか？充電器の価格差は、主に充電電流値の大小です。また、機能差もあります。一番簡単なのは定電圧充電法で、出力電圧は一定です。バッテリー容量が少ない時は、バッテリー電圧も下がっていますから、充電電圧との差が大きく、大電流（その充電器の最大電流）が流れます。バッテリーが徐々に充電されてくると、バッテリー電圧も上がり、充電電流との差が小さくなり、自然に充電電流も少なくなります。欠点は、そのバッテリー（の大きさ≒容量）に合った充電機を使わないと、時間がかかったり、バッテリーを痛めたりすることです。大容量のバッテリーを小電流で充電しようとすると、丸1日経っても、充電が終わらないこともあるでしょう。逆の場合、許容充電電流値を超えれば、バッテリーがダメになります。この他、バッテリー電圧をモニターしながら、充電初期は大電流で充電し、後期になると、自動的に電流値を下げる or 間欠充電にする機種もあります。また、サルフェーション除去機能が付いた充電器もあります。これら高機能な充電器は回路も複雑で、価格もUPします。個人的には、バイク用はMAX 1～2A程度の小型充電器を、自動車用ではそのバッテリーに合った充電器をお使いになるのが良いと思います。バイク用なら、出力：12Vと書かれた、（小さな）ACアダプターが有れば、代用出来るかも知れません。充電速度の速い急速充電器もありますが、個人的には普通充電（非急速充電）で充電するのが、バッテリーのためにも良い方法だと思っています。バッテリー容量を示す数字の1/10（A）で、1晩かけて、ゆっくり充電するのが良いです。

鬼気合 · Answer

　神戸みなとさんが書かれてる製品はこれかなと。

　http://www.amazon.co.jp/dp/B000SR2RGA

　私も使ってますがいいですよこの製品。

　車にも使えることは使えるみたいですが軽自動車モードしかないので
小型自動車以上は時間は掛かりますが充電できないことはないように思いますが。

　スカイウェイブとシグナスに乗ってますが、スカブはオプティメイト４を
シグナスには1734を常時載せています。

　帰ってきて屋外電源から延長コードで接続するだけです。(1734はボタン操作が必要ですが)

　オプティメイト6は容量が大きいので125ccクラスに対応してるか販売元の
岡田商事に確認したほうが良いかもしれません。

　親切に対応してくれますよ。

　バッテリーに丸型端子で黒と赤の配線つなげてエーモンの２極の
カプラーでつなげればバッテリー外さなくてもカプラーの付け替えで
充電器を使いまわしできますし。

　フロート式(トリクル式)のほうが過充電になら繋ぎっ放しでも
充電、停止を繰り返してくれるので良いですよ。

　サルフェーション云々を販売サイトで書いてますが効果のほどは
よくわかりませんし基本上がってしまったバッテリーは回復しませんから
その辺のうたい文句は当てにならないように思います。

ガラスの目 · Answer

未来舎　POWERTITE　CH-1212GTDなら、自動車のあがってしまったバッテリーにも充電できました。

神戸みなと · Answer

普通車の充電にも使えてバイクの密閉式バッテリーの充電も出来る、こんな充電器を使えば良い。電流値の切り替え選択で使うというもの。
大自工業の充電器なら５０００円以下で売っている、コーナンというホームセンターなら４０００円以下の特売の時もある。

バイク専用だと切り替えもなしで繋ぐだけという手軽さ、６か１２Ｖかの切り替えが必要かも。
４輪と共用なら自動選択かセレクターダイヤルで切り替えかというのがある。
密閉式バッテリーに使えるというのを購入すること。

ヤマハ乗り · Answer

充電器の価格は維持充電とかサルフェーション除去とかの機能が増えると高くなってきますね
オメガは使ったことが無いですがオプティメイトは一通りの機能と充電用の付属品がそろっていて良いですよ

値段で選ぶならアルプス計器の製品がデイトナやワイズギアで純正採用されていて
車体と繋ぐケーブルのセットやオプションも共通で使えたり機能面でも問題無く使える物ですよ

VTR健人 · Answer

こんばんは参考までに！http://www.bal-ohashi.com/charger_battery/1735.html私はこんなのを使っています但し、同じように過放電してしまったバッテリ－はＮＧです

京都単車男 · Answer

私も鬼気合さんと同じBALの使ってますが、コストに完成度いいですよこのクラスの充電だと0.7Aが適正なんですがBALのは0.8Aと2A切り替えで、維持充電時は0.12A以下二輪の充電に優しいです。3000円弱というのもいいです。みなとさんが言ってるのも万能でいいですが、このサイズのバッテリーにはちょっと大電流流れるので、そこだけ二輪使用でネックですが＾＾；ちなみに各モードで各々1.5A,3.9A,4.9A,6.5Aだそうです。

マジ困ってます。 · Answer

自分も鬼気合さん同じ物を使ってます。スペック的には軽自動車モードまで見たいですが、普通にランサー・セディアワゴン「44B20L」充電出来ました。ただサポート対象外行為なので、自己責任が前提です。

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