『アイドリングストップについて』のクチコミ掲示板

[レレレのおやじさん]

先日、PCXを購入しました新参者です。皆さんは、どのような時アイドリングストップを利用してますか？常時ONにしておくと、バッテリーへの負担が大きくなるのではないでしょうか？やはり、街中を走行すると時はOFFにしておき、長距離を走る時に、ONにするという形がベターなのでしょうか？

書込番号：25608790

[アドレスV125S横浜]

＞レレレのおやじさんさん

そんなに気になるならOFFでいいんじゃない

なんかの記事で読んだけど３分程度止まるならエンジンを止めた方が良いってのを見たよ

書込番号：25608816

[男・黒沢]

まともに作ってあるならバッテリーの負荷なんか気にしなくていよ

書込番号：25609010　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイロ1999]

ホンダドリームの整備の人に聞いたところ、アイドリングストップしてガソリン代を節約するより、アイドリングオンにすることによってバッテリーに負荷がかかり、バッテリーの交換の方が高くつくと言っていました。
だったらなぜアイドリングストップ機能があるのでしょうか。

書込番号：25609132

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞レレレのおやじさんさん
はじめまして。

私がPCX160を4時間レンタル試乗した際にはACGスターターによる静粛で迅速な
アイドリングストップからの発進に本当に感動しましたのでこの素晴らしいシステム
をオフにするなんて、とてももったいないように思います。

私はG310GSで信号待ち停車中はイグニッションオフで手動アイドリングストップを
していますが、燃費向上より嬉しいのは停車中の静粛さです。燃費についてもググ
ってみたらエンジン始動一回に要する燃料はアイドリング5秒相当らしいですから
一般的な数十秒の信号待ち時間なら十分効果はありそうですね。

なおG310GSの場合はPCXのような高効率のACGスターター始動ではない通常の
ギヤ噛みセル始動でバッテリー負荷は高そうですが、現在使用中の800gLifePO4
バッテリーは6年前に購入して以来数台で使い回して未だに元気なのであまり心配
してません。

万一不調になっても純正バッテリーは全メーカーとも高価過ぎますので絶対に買う
気はありません、もちろんG310GS純正は温存してますが買い替えるとすれば懐に
余裕があればLifePO4で懐が寒ければ純正の半値程度で台湾YUASAを買います。

せっかくですからレレレのおやじさんさんもPCXの素晴らしいアイドリングストップを
積極的にお使いになってはいかがでしょう、私も上がり前に一度は憧れのPCX160
を導入したいと思っています。

では失礼します。

書込番号：25609346

[ドケチャック]

＞マイロ1999さん。

燃費計測の方法が、決められた時間で決められた速度まで加速、減速し、停車するというパターンになってます。
この計測の方法の中に”停止”があるのでアイドリングストップ搭載車には有利な結果をもたらすって事です。

自分はアイドリングストップは百害あって一利しかないってな認識です。

書込番号：25609610

[デスソース]

こんにちわ。
　私はJF56ですが、新車で買ってもうすぐまる７年が経ちますがアイドリングストップを入れて、職場への通勤と日常の足として使用しており、納車時のバッテリーから１度も交換していません。半年に一度位は充電していますけど。
　寒い今の時期は朝の通勤時アイドリングストップしなくなりましたが、１０時とか過ぎて外気温が暖かくなってくると、再びアイドリングストップが働き始めます。
　夏で燃費が５５キロ位、冬場の現在は４７キロ位の表示です。寒いとエンジンも冷えて燃費が逆に悪くなっているので冬はストップしないように切っています。

書込番号：25609784　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIWAKOライダー]

私はPCX150を7年間で7万キロと、今はADV150を4年間4万キロ走ってます。冬場はグリップヒーター使ってるのでアイストoffにしてますが、グリップヒーター使わないときは常にONにして、今までバッテリー無交換です。
ほとんど通勤での使用で街中では渋滞にも会いますが、バッテリー元気ですよ。
燃費もアイスト使用してるとよくなります。

書込番号：25609841　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

地球の環境を考えるなら信号の多い道はONが良い気がします
JF84で5年半、アイスト常時ON、バッテリー無交換です

余談ですが信号待ちで前のバイク（車種不明）のマフラーの排気が顔面に直接あたる事がありました
そういう車種にはアイストあるほうがありがたいかも

書込番号：25610120

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞ドケチャックさん
こんにちは。

別スレでアイドリングストップ嫌いな方に理由を伺ったのですが返信が無かったので
ドケチャックさんのおっしゃる「百害あって一利しかない」ことについてご自身の経験も
含めて詳しくお教えいただけると嬉しいのですが。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25610545

[微糖貴族]

＞レレレのおやじさんさん

灯火類がLED化されて電圧監視も付いているので、お好みで良いと思います。私は普段はオフ、信号待ちが長かったり、長距離乗る時はオンにしています。気にならない使い方をするのが一番良いですよ。バッテリーが消耗したら、アイドリングストップが無効になりますからね。そしたら交換したら良いだけですから。

書込番号：25610666

[ムアディブ]

それ節約にならんでしょう。街中でこそ使うべき。

書込番号：25615476

[LT_PATO]

まもなく購入後２年になろうとしています。私はほぼONです。
信号待ちで振動が一切来ないのは疲労低減につながると思います。
燃費？バッテリーへの負担？気にしません。
せっかくついている機能ですから使った方がいいという考えです。
ついてて使ってないのは車載工具ぐらい？（失礼しました）
意図的にOFFにするのは右折待ちの時ぐらいでしょうか。

書込番号：25620077