『約２年前に購入してほぼ毎日利用しているユーザーの方へ』のクチコミ掲示板

[イヌの円盤]

約２年前に購入してほぼ毎日利用しているユーザーの方へ質問です。

携帯電話、ノートパソコンと同じリチウム電池を
搭載しているリーフですが、２年でどのぐらいヘタッタのか
知りたいです。
数日前に、新型リーフ、旧型リーフ共に２日試乗で借りた印象では
旧型の電池の容量がスペック以上に弱いと感じました。
もちろん新型のほうが１４％スペックが上回りますが
それは車体重量を軽くしたことが大きな要因とのこと
つまり　旧型は想像以上にへたっているのでは？と疑問に思った次第です。
厳密なデータは必要ありませんが、２年程度利用して
雰囲気的にどのぐらいへたるものか知りたいと思いました。

ちなみに携帯、PC共に２年　毎日使えばかなり疲弊するのは
ご存知のとうりです。

書込番号：15783825

[イヌの円盤]

追伸：追加情報

ちなみに以下２点に関しては考慮済でご回答お願いします。

http://ev1.nissan.co.jp/FAQ/battery.html

バッテリーの保証内容の詳細は2013年春頃とのことですので
購入検討はそれまで据え置く予定

以下ほどヘビーに使わないにしても衝撃的な事実です。

http://news.infoseek.co.jp/article/shupure_17127

書込番号：15783890

[S5VWD]

毎日、リチウムイオンの電動工具を使っています、
７年前買い替えました、電池は2セットめです、
今の電池はログが残るので、調べますと
急速充電200回前後で用量半分になります、
電池式電動工具を使って30年になりますが、
ここらへんの性能は何も進化してない印象です、
ニッカド、ニッケル水素供にです、
用量はどんどん増えましたが…
新しい物は個人の出費で実験してるようなものです、
購入なら電池を長持ちさせる充電コントロールが確立してるプリウスなど の方が良いと思われます、
個人的には電池は便利だけど信用してないので、
買えません、
あまり関係のない話ですいません。

書込番号：15786041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろばのばんや]

約１８ヶ月で15000kmですが、今のところ劣化は感じません
フル充電ECOモードで走行可能200kmの表示もまだ出てます

一日の走行距離が通勤と買い物の50km前後なので
充電は春〜秋で３日に１回、冬だと２日に１回
外出先での急速充電は月に３回程度なので
単純計算で普通充電１７５回・急速５０回ですね

ただしタクシーで一日平均300kmの走行とすれば
毎日急速充電を最低３回はやらないと使えないはず
実質２年で1000回は急速充電をやってるのでは？
これじゃLi-ionといえどヘタって当然ですね。
タクシーにＥＶ使うのは元々無理かと・・・

５年で８０％というのは妥当な線だと思いますが
使用状況による差があまりにも大きいのは確かです
毎日フル充電・急速充電する様なハードユースが
見込まれる方は購入を避けた方が賢明かと思います

実際のところ電池の経年劣化よりも気温の低下による
暖房の消費＆電池能力の低下も大きな問題で

夏場8km/kw(走行可能192km)
冬場6km/kw(走行可能144km)

走行に使える電池容量は20kw程度で道路状況により
実際の距離はここから20%くらい落ちます
これに５年後電池の劣化20%をさらに掛けると

冬場6km/kw(走行可能96km)

充電なしで一般道片道50kmが「実用上の」限界です
補助金の事を考慮すれば６年は乗らないといけないので
自分の用途をよく考えて購入して下さい

書込番号：15786382