『５分間充電の実現性』のクチコミ掲示板

[silver484]

リーフ４０ｋｗｈ電池を例に考えてみましょう。

１C充電電流は４００Vの充電電圧で１００Aです。
５分間で充電完了させる為には１２Cの定電流充電で１２００Aです。

充電器は４８０ｋｗの出力が必要です。電車でも動かせそうな大出力
です。製造コストは非常に高くなります。

個体電池は５分間で充電可能！と宣伝されていますが、短時間に電池に
超大電流を流したらこれは正しく電気溶接と同じですから電池は発熱し

融解状態となりかねません。ほんとにその様な電池が存在可能なのか？
私は大いに疑問に感じています。

書込番号：22498851

[じゅりえ〜った]

工業高校程度の知識では疑問でも、世の中にはそれを実現させる頭の良い人はいますよ。

製品化された後に理解してください。
そこに答えがありますから。

書込番号：22498878　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizumasa]

＞silver484さん
既設の電力網に充電器は480ｋｗの出力を接続すればバランスが崩れます。
常識では100kw程度を数台設置した方が得策、さらにそれらを通信で接続し出力制限をする。
あるエリア内に100kwに2台充電しようとすれば50Kwになり、1台なら100Kwになるなど方法は有ると思います。
いずれにせよ480kwは現実的でない。バッテリーと組み合わせれば480Kw可能でしょうが充電料金がバカ高くなって現実的でない。

書込番号：22498910

[ESHY24G]

2022年に決まる規格は350kWhですが既存のインフラと規制でどう実現するのかなとは思ってますが、中国との統一規格ですから先に中国で導入で問題を洗い直してから日本なのでしょうね。
全個体電池車は2022年ごろ完成しても市販車は2020年代後半でしょうし充電設備の普及も2030年以降でしょう。
全個体電池も並列数を増やして対応するのでは無いですかね。

書込番号：22498942　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

充電は時間軸を無視した積分で計算できるほど
単純じゃありません。
高校程度の基礎知識はこちらのリチウムイオン電池の基礎知識で
http://kenkou888.com/category18/CCCV充電.html

組み電池でもあるし各セル状態にもよりますし、5分の定義が
ＳＯＣが０%から開始して終了１00%なんて現実にはありえないですから。
http://kenkou888.com/category18/CCCV充電.html

書込番号：22499121

[NR900R]

１２００Ａをがっつり流すわけではないでしょう。

パルス充電でしょう、１分ぐらいで平均すれば電子レンジ以下になるでしょう。

軍事用レーダーでもパルス出力でピークはＫＷ以上ですが、平均すれば１００Ｗ以下

でもイージス艦のレーダー稼働中（４．６ＭＷ）は人体に悪影響があるので甲板に出れません。

丹後半島に米軍のＸバンドレーダーが稼働中ですが、運用中は空域には救助用ヘリが飛べない。


陸上設置型イージスシステムが、設置されるようですが、その空域ではヘリが飛べません、鳥が落ちたりするんでしょうか？

固定型イージスって恰好の標的じゃない、動けないんですから、迎撃ミサイルがあるから大丈夫とは言うでしょうが、同時索敵は２０までです。

書込番号：22499182

[麻呂犬]

スレさんの知識なんか関係ないですよ。

書込番号：22499525　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

電気のことはさっぱりだけど、

2トンの物体を数百km移動させれるエネルギーを５分で充電出来るってスゴい。

書込番号：22499598　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーぱーたん]

https://blog.evsmart.net/ev-news/tesla-supercharger-v3/

タイミングよくきましたね（笑）
＞silver484さん凄ぃです

モデルYももうすぐ発表ですし、EVもどんどん活性化間違いなしですね

書込番号：22517643

[TOCYN2]

普及するかどうかは経産省次第。
今の日本では維持費でアウト。
必要な社会インフラとして、電気の基本料金は優遇されないとまた世界に置いて行かれます。

世界はどんどん進んでいるのに、技術はあるのに日本だけ置いて行かれる。
これは政治の仕事なんだけれどね。

書込番号：22520174

[Ho Chi Minh]

アメリカのEVの充電インフラの会社によると、400kW/hまであげると人が触れないそうです。液体冷却でケーブルごと冷却が必要になるそうです。

書込番号：22522491