新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ CBR250Rのコンテンツ
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前車は、CB400SF V-TECⅡを所有していました。
400は車検がありますので経済的に250へ乗り換えたいと思っています。
色々と悩んだ結果、下記車種が候補となりました。
①CBR250R ②ニンジャ250R
そこで皆様にアドバイス等頂ければ幸いと思い質問させて頂きました。
用途は通勤＋α程度です。
個人的には①が本命ではありますが②もカッコいいので…
金額的にも差ほど変わりないので非常に迷います。
①②のメリット、デメリット等、詳しい方おられましたらご教授下さいｍ（＿）ｍ
書込番号：14097082
0点
400所有してたほうがいいと思う…パワー不足で戻りたくなるよ。
それでもならニンジャかな？単気筒は辛いと思う…
書込番号：14097356
5点
どちらも現行モデルは乗ったことがないのでわかりませんが・・・
CBR250といえば４ストマルチ、モーターのようなふけ上がりといイメージで、250カテゴリの中では VT = Vツイン、NSR = ２スト という分類だったと思いますが・・・
個人的にはインライン４が好きなので、CBR250Rは単気筒になってしまったのが残念です。
僕自身が選択するとすれば、CBRの単発がどのような味付けがされているかわかりませんが、現状では ニンジャ かな。 VTRも良いと思いますが。
通勤距離や交通状況にもよりますが、単発 or ツインということで比較的トルクもあるでしょうし、街乗りの“ゲタ代わり”としては悪くない選択ではないでしょうか。
書込番号：14097520
0点
CBRのシングルエンヂンはNinjaのツインに負けず劣らず滑らかに廻るので振動が嫌に感じたりはしないでしょう…
ガソリンタンクのキャップがオフ車のように取っ払いで販売台数が伸びればかつてのVTRのようにヒンヂ付きにマイナーチェンジされるかも知れませんが…
ライポジはNinjaよりもCBRの方が楽でしたがこの点は体格次第ですから試乗して戴くほかありません…
燃費はシングルの方が良さそう…
用途的にはCBRで良さそうですがCB手放してしまわれたのは惜しいですね…車検費用確かにかかりますけど毎月積み立てればそんなに負担にはならないでしょう恐らく…250もチャンと整備すればそれなりに出費が伴いますのでさほど変わらないように思いますけど…
因みにこの二者択一なら迷わずNinjaにしますが形で選ぶと云うのもアリかと…
書込番号：14097863 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自分ならニンジャですね。
ＣＢＲのあの振動は高速道路を一時間程乗っただけで耐えられませんでした。
あと、２０００回転以下がガタガタいって全く使えませんでした。なんていうか…エンストしそうな感じとても言いますか。表現力がなくてすみません。
ニンジャに乗った直後なだけにえらく乗りにくい印象でしたね。
書込番号：14098078
6点
さどたろうさん HT2007さん viveLaBibendumさん 苺ロシア さんご回答頂き感謝します。
やはりCBR単気筒は不評でしょうか…ですが燃費が良いのは助かります。
HT2007さんのご指摘通りゲタ代わりで問題ないのですが、たまには長距離も走りたい所です。
そうなると250では物足りなくなってしまうのでしょうね…
初購入車がV-TECⅡですが個人的に乗りやすく、また、加速も申し分ありませんでした。
そんな事から同じホンダ車に惹かれてしまうところですが単気筒となると…ですね^^;
250は一度も試乗したことがないのでSHOPで試乗させてもらえるなら実際に体感してみた方が宜しいですかね^^;
書込番号：14098388
2点
雨の日も乗るなら、CBR250RのABS付が良いんじゃないですか？
性能ならNinjaの方が良いけど、ドングリの背比べ。
書込番号：14099347 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
印象はホンと人それぞれですね…
ず～っとシングル最近ツインに乗るようになった小生はCBR試乗なんて滑らかに噴け上がるんだろう振動どうやって抑えてるんだろうと思いましたし～マルチの音は官能的だけど滑らか過ぎて物足りないのでツインまでが良いなぁ思いますので音は多少我慢…
ストールしそうな低回転でトコトコ走るのが好きだと他スレに書き込んだら先輩諸氏からエンヂンに良くないとお叱りを受けたように250シングルツインで3000回転以下で走るのは稀ですし…
Ninja新発売当初組まれていたIRCタイヤはホンと雨に弱くて何でもない交差点右折で左ロックまでカウンターステアリング切って地球に蹴りいれて立て直したこと有りますけど～幾ら安いからってこんなにしょぼいタイヤ履いてるNinjaで事故る若者が多ければ川重のせいで益々バイク人口減ってどうやって責任取るつもりかとクレーム入れたら即座に改善されて今ではかなりウェットグリップ良いらしいです…ABS作動すると制動距離が伸びますし安心感で装備車選ぶのに反対は致しませんが～雑に操作してブレーキングテクニックが落ちないよう日頃から鄭寧に…
書込番号：14099786 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車種は違いますが、水冷シングルツインカムＦＩと言う点では似た様なバイクに乗っております。
一般道においては特に不満はありませんが、高速道路は正直キツイですね。
一般道主体ならCBR250R。高速主体ならニンジャ250Rでどうでしょう？。
たぶん団栗の背比べだと思いますが・・・。
書込番号：14099913
3点
皆様、色々とご教授頂き感謝します。
やはり単気筒や250は時期尚早と思いました。
どんぐりの背比べ…が脳裏から離れません^^；
検討した結果、再度400の掲示板で書き込みさせて頂きます。
ありがとうございました。
書込番号：14106805
0点
＞CB400SF V-TECⅡを所有していました
…過去形で書いてらっしゃいますが未だお手許なのでしょうか…
既に処分してしまわれていて新たに400を買い直すのであれば…大型二輪免許取得なさって600クラスをお求めになる方が割安感がありますね…400はとかく割高ですので選択肢を拡げられては如何でしょうか…
書込番号：14106870
0点
viveLaBibendum さん
追記頂き感謝します。
大型は、未だ未知の世界です。
６００だと半端クラス!?の為、割安なのでしょうか？
今現在は知人に格安で売却した為、バイク所有していません。
そこで２５０クラスをと考えたのですが、考えが浅はかでした。
やはり４００（候補CB400現行型）をと思っていました。
ですが再度、大型を取得し６００と言う選択肢も悪くないですね。
書込番号：14107080
0点
200系さま
CB400SFは名車だけに勿体ないことなさいましたね～そのお知り合いは大喜びなさってますから悪いことじゃありませんけれど…
400が割高で600が割安なのではなくて～世界標準が600で日本の法制度に合わせてわざわざエンヂン小さなモデルを追加しなくてはならないのでどうしても400が割高に…CB400は専用設計ですから元々高価で～売り上げ右肩下がりなので開発費の回収が遅れているのでしょう～本田技研がバイクの値段を昔のように若者に買い易い価格帯に戻すと宣言したのはいつのことでしたっけ…
GL1800がBMWのK1600GTLの登場で驚く程価格を下げたのでCB400シリーズを本気で売る気が有るのなら20万円程度安くしても良さそうなものですが～高い400買うなら免許取って大型に乗り換えるユーザーが少なくないので拡売策を講じないのでしょう恐らく…CB400の存在を脅かす程の対抗馬は他社も出しませんので価格競合して下げるってこと無さそう…
600～800クラスは400クラスと重さも然程変わりませんし比較的廉価で力にもゆとりが有って乗り易いですから明日にもバイクに乗りた～いと思ってらっしゃらないのであれば先ずは情報収集ですね…免許お持ちでなければ教習所予約してバイクも予約して免許交付と同時に納車ってのが理想的かと＾＾
書込番号：14107232
0点
viveLaBibendum さん
ご教授頂き感謝します。
確かに今考えてみたら初めて新車購入したパイクを売却した事を後悔しています…
ですが、仕方ありませんので400or600との選択肢で考え直したいと思います。
一からの出直しです!!
範囲を広げていただきありがとうございます。
600クラスのバイク＆免許も視野に再検討したいと思います^＾
書込番号：14108192
1点
CBR250Rはホンダドリーム店で試乗出来ます。
マニアの発言を鵜呑みにせず、一度試乗された方が良いですよ。
カタログ値から想像するよりよく走ります。
車検有りなら、大型の方が良いですね。
今度でるNC700Sは60万と、大型免許費用を足してもCB400SFより安い。
書込番号：14116732 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
RGM079 さん
追記頂きありがとうございます。
やはり自分で試乗するのが一番ですね!!
百聞は一見にしかず
NC700Sなど勉強不足でわかりませんが試乗も兼ねて勉強して購入したいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：14120027
0点
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