『ショック！！結露によるオイル乳化』のクチコミ掲示板

[nobu@2012helmin]

waveな皆さん、明けましておめでとうございます。
2012年のヘルムインに乗ってます。

機械音痴な私ですが、最近オイル交換を自分でできる様になりました。

先日交換してみますと、色はミルクチョコレートな感じで
オイルの量を量る棒に、石鹸のカスの様な灰色の不純物が付着しておりました。

購入したバイク屋さんに診てもらった所
チョイ乗りの為の、結露による乳化という診断です。

それと、国産車には水抜きのパイプというのが付いているのですが
タイに結露は無縁らしく、このバイクにはついていないらしいですね（涙

長距離を乗れば、エンジン内の水が蒸発するとの事ですが
往復15�qの通勤がメインなので
冬のシーズンはバリバリ水が溜まってしまうという事なんですねぇ（号泣

乳化は、当然エンジンに良くないらしく
オイル交換をマメにする事を薦められましたが

チョイ乗り派の皆さんは
対策や管理等、されておられるでしょうか？

書込番号：17025787

[PF4]

1000キロ毎にオイル交換するとか。

書込番号：17025802

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

数キロ走ってエンジンが暖まった後は、信号ダッシュなど
少しがんばってエンジンを回す乗り方をする。

書込番号：17025838

[里いも]

こんにちは
結露による乳化とのことですが、ガソリン燃焼による水分の発生がピストンの下に降りてオイルへ混じったと考えていいのでしょうか？
そうすると4輪車エンジンでも有り得ますね、体験したことありませんが。

書込番号：17025867

[保護者はタロウ]

ちょいのりは国産スクーターでもなるよ、
強制空冷は対策で流量の少ないファンが用意されてるのもありますが、
自然空冷は・・・ダンボールでエンジン囲むか（笑）
エンジン温度を上げれる、環境作ると良いんですがね

＞乳化は、当然エンジンに良くないらしく
オイル交換をマメにする事を薦められましたが

バイク屋さんの言うとおり・・それが一番です
回さない人で１万Ｋも走らないうちに買い換えるなら
今のままでも持つと思いますが・

乗り物は環境含め、仕様用途にあっていない使い方をする場合、どこかが不具合出たり、不経済になります

早めのオイル交換ですむならましです

オイルは１０００Ｋごとで十分と思います

書込番号：17026485

[jjm]

＞4輪車エンジンでも有り得ますね
結露は急激な温度の低下でおこりやすいので
エンジンルームがある４輪ではおこりづらいと思います。

書込番号：17027825

[nobu@2012helmin]

ご回答頂いた皆様、ありがとうございました。

オイル交換のサイクルは、バイク屋さん推奨の
2000�qで行っていましたが
冬場は1000�qでやってみようと思います。

書込番号：17028620

[hinokonoyama]

いやいや、WAVEオーナー様、夏冬問わずエンジンオイルは1,000kmで交換しましょうよ。
エンジンオイルが何ml入っているのかを考えると・・・・
エンジンオイル１缶の価格を考えると・・・・
競技車両は1回練習するたびに交換だし・・・・
小排気量につき、レーサーとはいかないまでも回転上げちゃってるし・・・・
業務用配達バイクは走行距離によらず毎月交換だし・・・・

というわけで、早期交換をおすすめします。
私もオイル代をケチって1,500kmまでは乗りましたが、これ以上は無理と判断し、
結局1,000km毎の交換に戻しています。

　それで、本題なのですが、エンジンがよく暖まる様にエンジン風防を付けてみてはどうでしょう。
そんなものは売られていませんから、自作となります。
マイ空冷車には付けました。マイ水冷車はラジエターが3分の2ほどマスキングしてあります。
でもね、乳化した状態でもオイル機能は極端には低下しないのではないかと思います。
長期保管の状態になって、それが水と油に分離を始めるとかなりまずい事にはなりそうですが。

書込番号：17038089

[nobu@2012helmin]

hinokonoyama様
ご回答ありがとうございます。

エンジン風防・・・どんな物でしょうか？

オイル交換頑張ってみますね！

書込番号：17040569