『新型 1.6i-L 試乗しました。』のクチコミ掲示板

[kooka]

今日、ふらっとディラーに寄ったら、なんと新型XV 1.6i-Lの試乗車がありました。
びっくりしながらも早速、8km程度のコースを試乗させて貰いました。

感想としては、思ったより軽やかな感じで、静粛性も良かったです。
さすがにアクセルを踏み込んだ時のパワーには物足りなさを感じますが、
街乗りメインでの使用であれば有りだと思いました。

今度は、是非2.0i-Sも試乗してみたいです。
以上、レヴォーグ 1.6GT−S乗りからの感想でした。

書込番号：20862680

[inamoto4869]

1.6 は高速もきついですかね。
登り坂...

書込番号：20863483　スマートフォンサイトからの書き込み

[28タロハウス]

今日ってディーラーやってるんですか？

書込番号：20864217　スマートフォンサイトからの書き込み

[kooka]

＞inamoto4869さん
80km/h位までスピードを出しましたが、割とスムーズに加速しましたよ。
高速での追い越し加速では、2.0の方が余裕があると思います。
坂道については、それぞれ感覚が違うと思うので、試乗して確かめて下さい。
それより、1.6と2.0の違いで私が一番気になったのが、装備とインテリアの違いです。
2.0を見てしまうと、1.6はだいぶ寂しく感じられます。

＞28タロハウスさん
私の行きつけのディラーは、今日は休みです。

書込番号：20864479

[inamoto4869]

返事ありがとうございます！！

早く乗ってみたいですね！(°▽°)

書込番号：20864988　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックW]

1400kg超えで1.6Ｌはさすがにキツいでしょうね。
それでもＣＶＴの制御によって低速域でのレスポンスを上げているので、街乗りでは不満を感じることなく走れるそうですが・・・

どうもインプレッサでネガを炙り出してXVの制御を変えているようなので、
XVの展開をスムーズにするために先にインプレッサを出したとも考えられます。
世界的な販売傾向ではＸＶ＞インプレッサなので、メーカーとしては今後もそういう方針で行くのではないでしょうかね。

書込番号：20869194

[スピードアート]

＞ジャックWさん

> それでもＣＶＴの制御によって低速域でのレスポンスを上げている

メジャーメーカの軽では商用の『貨物』でCVTが使い物にならない？のか、燃費を捨ててまでATです。
この点、普通車系は排気量でカバーと言うことなのでしょうが、いつもする訳では無い『限界（寄りの）走行』という意味では不足に難じる方もおられるカモです。

書込番号：20869471

[木枯し紋次]

インプレッサスポーツの1.6ｉ-Ｌを契約して7月納車待ちです。
居住地が小高い丘陵地帯なので、走行安定性を考えて、
ＡＷＤにしました。

ＸＶも眼中に入ってましたが、インプの同じグレードに比べて確か
約50�s重く、＋１０万アップですか？
最近の新車、高いですよね！以前には無い装備も充実してる！

２．０のガソリン直噴エンジン、内部が汚れ易いとの書込みを見掛
けました。
当事者ではありませんので、どんな内容か分かりませんが、
メインテナンスが大変かも…
エンジンが大きくなる分、前後の重量バランスもねぇ・・・

それに納期！既にバックオーダーが入っており、5月24日販売後に
契約する場合、相当待たされることを覚悟しないと！一説には９月
以降とか？

来年の４月末まで車検が残っているから急がない！って強がった
ものの、いつ調子が悪くなるか分からないリスク、精神衛生に良く
ないか！自分まで体調が悪くなる気がするし？

そう、スバル車にした第１、安全装備の充実が欠かせないかな？
以上、小生が決めた理由でした。


これからお考えになる方、アレコレ悩んでいる間が一番の楽しみ
と思いますよ。悔いのないお買い物を(*^-^*)

書込番号：20870886

[ジャックW]

＞スピードアートさん
私がスバル車で残念に思うのはこのＣＶＴですね。
しかも新型インプではＣＶＴにないダイレクト感を出すために、燃費を捨ててまであえてステップＡＴのような制御をしているとか。
これはまさに本末転倒・・・
大メーカーではないので仕方ないかもしれませんが、これがちゃんとしたＤＣＴだったらインプに死角はないのですがね。

まあ新型ＸＶを契約したばかりなので、もしそんなものが近々出たら悔しくて仕方ありませんがｗ

書込番号：20870994

[スピードアート]

＞ジャックWさん

おっしゃる趣旨は理解いたしますが、絶対的には微妙と思います。
そもそも燃費は『乗り方次第』で、実際に乗っていて毎度一律ではありません。

計測時に燃費に荷有利な手があるとそれにすると言う中には『無駄なアクセルレスポンスを抑える』ということもあり、スバルのSIドライブのS#とかある意味燃費を犠牲にしたレスポンス出しに他ならないでしょう。
ゆえに、『犠牲にされる燃費』の実際次第ではないかと思います。

BRZのSTIなどを皮切りのスバル流ＤＣＴもアリでしょうが、軽のCVTとATのカタログ燃費データほどになれば気になるものの、それがある程度抑えられるのであれば『実用』レベルではアリと言う気もします。

書込番号：20872130

[うみそらやま]

ＣＶＴね。私も実は大嫌い。
というか、今までのＣＶＴの出来が悪すぎる。
日産で、ノート、キューブとＣＶＴに乗ってきましたが、
まあうるさいし、加速しないし、何が理想の変速機かと
この10年思ってきました。
ゴフルのＤＣＴも持ってますが、こちらのほうが
好感が持てますね。
ただ急作動はギクシャクはします。
スバルは世界初のＣＶＴを自社開発したメーカーみたいですね。
それゆえ、こだわりがあるのでしょう。
インプレッサの新型のＣＶＴに乗りましたが、悪くはない印象でした。
ちょっと今回は期待してる部分ではあります。
どこかのインプレッションに、ＣＶＴの出来が悪いと書いてありましたが、
路面状態の悪いところでの、インプレッション。
ちょっと粗を探しすぎかなと思える内容でした。

書込番号：20875262

[スピードアート]

（横から板ズレスミマセン）
＞うみそらやまさん

> ＣＶＴね。私も実は大嫌い。

ぜひお聞きしたいのですが、軽のR2、R1のSSi-CVT（7速マニュアルモード（Sport Shift）付きフル電子制御CVT）に乗られたことありますかね？
たまたま私に合っているのか、小型（普通）車のCVTでコレよりいいテーストは少ないです。
最近のパドルシフト軽を除くと、ダイハツのソニカが近かった様に思います。

書込番号：20876072

[うみそらやま]

＞スピードアートさん
乗ったことないです。
ｃｖｔは高級車にはまず採用されてないところを
見ると、先が見えてるのでしょうね。
もちろん大トルクに対応できない等の
問題もあるみたいですが。

まあスバルには期待してます。
こだわりのｃｖｔ。

書込番号：20877163

[スピードアート]

＞うみそらやまさん

機会があったら乗ってみてください。
私自身、フニャラとなるCVTはご免こうむりたいと思っていたところ、たまたま諸般の事情で軽が必要となり、さすがに加給器ありのMTは実用度外視のコペンくらいで限られていたことでR2のSCにしたところ、なかなかいい味付けとレスポンスでまんざらでもないなといった感じでした。
とにかく、小型車、普通車のCVTのマニュアルシフトのレスポンスが概してダルなのが嫌ですね。

書込番号：20877559

[うみそらやま]

＞スピードアートさん
機会があれば乗ってみますね。
ｘｖの試乗車がディーラーにあるみたいです。
週末乗ってきますね。
楽しみです。

書込番号：20879432

[スピードアート]

＞うみそらやまさん、念のための板ズレスミマセン。
出来ればかつてのR1、R2もどこかでご体感ください。

書込番号：20883167

[Aria1991]

納車が楽しみです(ノv`*)	XV 単体で撮るのを忘れてました（笑）

千葉にもようやく試乗車がやってきました(ノv`*)
まだナンバーが届いてないとのことで乗れはしませんでしたが、納車予定の仕様とほぼ同じでしたので今日は並べて写真だけ撮って帰ってきました（笑）
来週あたりから試乗できるかもとのことですが、まだこのお店にしか千葉県内に試乗車は来てないとの事なので全店に配備されるのはもう少し先かもしれないですね_(:3 」∠)_

書込番号：20886387　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックW]

2.0i-S試乗してきました。
まあインプレッサには何回も乗ってるので特別な感動とかはないですがｗ

視界が上がる分、インプより少し運転はしやすいと思います。
普段乗ってる他のＡＴやＣＶＴに比べてエンブレが効くような気がしました。
微妙な速度調整がしやすくて良かったです。
最近のライフスタイルの多様性から考えると、最高に安定志向で、最新のファミリーカーだなという印象ですね。

書込番号：20891531