『レギュラーガソリンでも走りますか？』のクチコミ掲示板

[queensquare]

V850の平行輸入車を15年近く乗っており20万キロを超えました
購入直後からレギュラーガソリンを使っており何事もなく使っています
一時はアルコール燃料を使ったこともあります　まったく問題なく走りました
そろそろ新車の購入も考えています

V60もレギュラーガソリンで走るでしょうか？？
教えてください

書込番号：13738440

[神戸みなと]

ハイオクタン仕様の車にレギュラーを入れていて、違和感が感じられないなら多分大丈夫でしょう。
車はすごく嫌がっているとは思いますよ、できたらハイオクを入れてくれる人に乗って欲しいとこぼしているかも。
どうしてレギュラーを入れるのかな？
アルコール燃料はオクタン価は高い、しかし吸湿性やたの弊害がありますね。
気にならないならそれでいいと思う。

書込番号：13738869

[りょう193]

スレ主さん、こんにちは。
>V60もレギュラーガソリンで走るでしょうか？？
走るでしょうね。
メーカーが開発した車本来の性能を引き出すためには、ハイオクタン仕様であればハイオクガソリンを入れるべきでしょうね。
納車直後からレギュラーガソリンを入れていれば、たぶん問題を問題とは感じないでしょうね。私ならハイオクタン仕様であればハイオクを入れます。

書込番号：13738951

[カメカメポッポ]

入れるにしても、半分位減った時点でレギュラーで水増しとかして様子見た方が良いかも？

一気に入れ替えて、調子を崩すと抜きだすのも手間です。

レギュラーでも動くとは思いますよ？　点火時期は自動で走らない方に設定されるでしょうから、走りの低下？　燃費の悪化？方向になると思われます。

書込番号：13739266

[みなみだよ]

外国車の場合
ハイオク仕様の車には
ハイオクガソリンを使用したほうがいい、と聞いています。

日本車のハイオク仕様車ならノッキングセンサーがついている（らしい）から
レギュラーでも走れちゃうみたいだけど
外国車の場合には、
ハイオク仕様車なら、ハイオクを使うべきだ、という記事を読んだ記憶があります。

書込番号：13740458

[サントリーニ]

そりゃ〜走りますよね。

カリカリに性能を突き詰めた特殊な車なら問題ですが、たとえ輸入車でも国産でもハイオク仕様の車にレギュラーを入れたから直ぐに不具合が出るということは考えにくいです。
メーカーも色々な使用状況を想定して設計していますから。
それに加えて、（日本）レギュラーのオクタン価って、輸入車の指定オクタン価にギリギリ届いてないだけだったと記憶してます。

書込番号：13740869

[箱根駅弁]

国産車なら　の話ですが。。。
通常の車であれば既にみなさんが書かれているようにノックセンサーや点火時期を遅角させることでレギュラーでも走ります。
ただし点火時期を遅らすのだからエンジン本来のパフォーマンスは出せないでしょう。

またそこは常識の通じないボルボ様の場合、そのような制御はおこなわれないかもしれません。。。

とは言え、レギュラーを入れたからと言っていきなりエンジンブローってことはないでしょうから、入れてみて昔のタクシーのようにガリガリガリっとノッキングがなければOKと判断して良いかもしれませんね。

ハイオクガソリンはオクタン価が高いだけでなく洗浄剤が入っていたりします。
ボルボV60は直噴エンジンだと思いますが、直噴エンジンはエンジン内部にカーボンが非常に堆積しやすいです。デリケートなエンジンなので、エンジン内部を少しでもクリーンにするため、ハイオクを入れてはいかがでしょうか。

書込番号：13741434

[RIU3]

15年前のボルボはスウェーデンのボルボ社が作っていましたが、同社は1999年に乗用車部門を
丸ごとアメリカのフォード社に売却し、乗用車の開発・製造から完全撤退しています。
さらにフォード社は昨年、ボルボカーズ社を中国最大の自動車会社(吉利/ジーリー)に転売しました。
なので、今のボルボは中国国内で作っている中国の車です。
(スウェーデン時代からの蓄積がどれくらい残っているかは？です。)

書込番号：13741511

[神戸みなと]

日本向けのＳ６０はまだベルギーで造っていると信じたいですね。
以前はオランダで三菱と合弁でカリスマのヴォルボ仕様が造られていたが、フォードに身売りしてベルギーになった。
タイやマレーシアでもＳ６０は造られているが少数です。
チャイナの重慶ではＳ４０が造られています。
ウイキペディアからの情報です。

この先はわかりませんが、右ハンドルはまだチャイナでは造らないでしょう。
本国を離れて外地生産の欧州車が良いのかどうか。
米国製やチャイナ製の日本車に乗りたいですか？

書込番号：13742030

[sonisoni]

ディーラー、説明書に従って下さい。

書込番号：13742495

[queensquare]

皆さんの意見ありがとうございました

安いのでレギュラーをいれましたが、買ったときのパンフには”レギュラーガソリンでも走るが...ハイオクが勧められる...”と書いてあったので、ハイオクガソリンが10Ｌくらいに減ったところでレギュラーガソリンを5Ｌくらい入れて　50ＫＭくらい走ってからまたレギュラーを5Ｌくらい追加して...と症状が出ないことを確かめてから　レギュラー満タンに徐々に変えていきました
アルコールの同じようにした記憶があります

20万ｋｍを超えた今の燃費は高速だけでは9ｋｍ/Ｌの後半です（もちろんレギュラーガソリンで）。塗装もさびは出ていません。
心配なのは修理に一度も出したことがないエアーバッグがいざというときひらいてくれるのか　です。

書込番号：13745256

[RIU3]

神戸みなとさん、Wiki情報とご指摘ありがとうございます。
総生産台数からみると、2〜3年前まではスウェーデンとベルギーの比率が高いことが
よくわかりました。一方、アジアでも中国(重慶)だけでなく、タイやマレーシアでも
製造していることもわかりました。

書込番号：13745393

[pontefreccia]

RIU3さん

吉利資本になったのは去年の8月なので
少なくともV60とS60はそれ以前の企画開発だと信じてます。
デザインもスウェーデン人のピーター・ホールバリーだし。
デザインは前株主フォードに言われて、米国で売れる車を目指した感じは否めませんが^^;

今のボルボが中国国内生産の中国車なら、
日産はフランス生産のフランス車ということになっちゃいます。
当然株主ルノーの影響はあるにせよ、
メインは日本で企画開発してると思いますよ。

書込番号：13748975

[サボット]

８５０いい車ですよね。初のＦＦということで、エンジンはポルシェと共同開発　まあポルシェエンジンで　あのドッドッドがすごくよかったでした。ガソリンもレギュラー入れてましたが問題なし。しかし７０で　あやうく大事故に。２００３年型でしたが、排気ガスの中に生ガスが残っていれば一部をまた再燃焼させるシステムで　このため　三年目くらいから　エンジン始動の高回転からアイドリング回転に落ちない。かかっても　アクセルを踏むとエンジンストップ。ここまでは　根気強くやりなおせば　走行中は　なぜか安定していました。温まるからでしょうが。　あるとき　エンジン始動してＲレンジにし　後発進　アクセルを　軽く踏み込み　すぐ戻して通りに出たつもりでしたが、暴走し飛び出して反対車線まで・・・急ブレーキ。左右から　たまたま車来ていなかったので　ニュートラルにし　手押しで　道路際までもっていき　エンジンストップさせました。恐怖のあとに恥ずかしく。　それから安定するまで悪戦苦闘。　原因は　ハイオクを使用していなかったので完全燃焼されておらず、リターンのガスに燃えカスのカーボンがまざっておりスロットルに付着し　動きが悪くなっていたそうです。交換して　それからハイオクにして半年後　脳梗塞と同じで　リターンパイプの内壁に付着していたカーボンが　また　スロットルへ　エンジンが不安定になり　パイプ交換、スロットル清掃　結果　馬鹿みたいに高くつきました。いまは　新しいボルボに乗り換えていますが　当時のことがありハイオクのみ入れています。新６０の　エンジン燃焼システムは、わかりませんが、このリターン方式であれば危険ですので　やめられたほうが、よいです。販売店に確認して　排ガスをもどすことがなければ燃費、馬力がおちるだけですので、かまわないかとは思いますが、メーカーのマニュアルどおりで使用されると　メーカー保証となりえますので　私みたいに泣きを見ないようにハイオクを使用されたほうがベストかと。

書込番号：13751643

[6339441]

V60　DrivEに乗っていますが、セールスよりメーカに確認してもらいましたが、ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れて乗っていると、異音がしてダメージを与えてしまった事例や、それが原因でエンジン故障が発生し、保証対象外となってしまった事例もあるそうで、おすすめできないとのことでした。無理はしない方がよいと思います。

書込番号：13767585

[ジャイアント・ぱんだ]

元々、欧州では、日本のレギュラーとハイオクといった区分でなく、オクタン価が９０、９５、１００（たぶん）に分かれていて、一般的に売られているのが、オクタン価９５のもの（９０はほとんど売っていない）で、それに合わせて開発されているので、日本で売る場合、必然的にオクタン価９５以上のハイオク仕様になると聞いた事があります。オクタン価は混ぜると平均値になるので、ハイオクとレギュラー半々で使うとちょうど９５ぐらいになります。
私は、８５０（９７年式）→Ｖ７０（０４年式）→Ｖ６０（１１年式）と乗り換えておりますが、ほとんどレギュラーでしたが特にトラブルはありませんでした。ただ、やはりハイオク時のほうが、パワーも出て、燃費も良かったです。今度のＶ６０には、オクタン価９５以上になるように入れています。せっかく乗って楽しいボルボなのですから。。。。
ちなみに購入したディーラーのセールスに確認しました。そのディーラーの試乗車は、レギュラーガソリンを入れていると言っていました。ノックセンサーが付いているので、特に問題は起こらないのかも知れませんが、通常の点火位置ではないので、パワー、燃費がが落ちて、音が大きくなると思います。

書込番号：13771237

[ジャイアント・ぱんだ]

書き忘れましたが、８５０の説明書には、レギュラー（オクタン価９５以上）となっていたと思います。

書込番号：13771276