水冷化での効果

Question

最初は半信半疑でしたが、インタークーラーが水冷化になりそうですね。それによって出力、燃費などにどのくらいの効果が出るのでしょうか？大きな意味合いとしては将来の排ガス規制への布石だと思いますが、基本的な構造、パーツなどがそのままで水冷化のみで現行よりもいい数値を出せるものでしょうか？町乗りでの効果は期待できそうな気がしますが、それにしてもなぜ今、と感じてます。『過去最高傑作』というフレーズで登場した割に、次の変更で・水冷化による重量増加・Lパッケージのシートメモリーの追加ここまではいいとして、・サードシートの電動廃止・ラゲッジレールの廃止など、装備的にグレードダウンしているところもあり、全体重量のバランス取りの為としてもちょっとチグハグな気がしますし、性能向上として考えても、中途半端な気がします。将来的に次期FMCディーゼルプラドのための布石であればいいなぁ、と思うのですが、皆さんはどう感じていますか？

みちゃ夫 · Accepted Answer

今回の水冷式への変更はWLTCモードによる排ガス測定値を現行基準内に収めるための措置です。
将来（2022年？実走行測定）の対策はその時に施されるでしょう。

http://www.mlit.go.jp/common/001121838.pdf

過去の公表値ですが、低速走行時のEGR停止によるNOx浄化性能の低下が主な原因に挙げられています。
それでもJC08モード試験ではOKだったわけですがよりシビアになるWLTCモード試験ではNGだったんでしょう。

これらの対策として低速時の吸入空気の低温化促進（EGRも同じ効果）させるための水冷式インタークーラーかと思われます。
となるとレスポンスや出力を上げる＝燃焼力を上げることになり結果として吸入空気の温度上昇となりNOx対策とならず本末転倒です。
ここは同じ出力かそれ以下としたうえで吸入空気の低温化を低速時から効率よく実施させてNOｘ低減を図ったとみるのが正しいと思います。

まだ台上試験クリアまでの対策でしょうから、これから実走行試験となると全般的に性能を落とす（ハイエースで実績あり）のかSCR能力を向上させるのかまだまだ大変でしょうね。

そこまでの対策を実施してまでクリーンディーゼルを出し続けるメリットが今の状況であるとは到底思えません。
もしかしたら実走行試験開始前にディーゼル国内廃止（欧州も同時だとおもいます）となる可能性は捨てきれません。
そうならないことを祈りながら今あるディーゼルを大切に乗ってあげたいですね。

英翔ぱぱ · Answer

以前のスレでも多くの意見が上がっていましたが、水冷化のメリットも多いと思いますが、現在売られている空冷式だってとてもいいエンジンだと思いますが。
すぐに乗り換えなどの話が出ますが、クルマを大切にしてほしいものです。

高崎 · Answer

こんな嫌がらせみたいなマイナーチェンジは初めて見ました先行予約なり早期購入者をバカにしてるひどい話です

津田美智子が好きです · Answer

ぜんぜん関係ないですがプラドって日野自動車の工場で生産されてるんですね初めて知りました

stinger1901 · Answer

自分は、空冷式をキャンセルさせてもらったのですが乗り潰す予定なんで故障しにくい水冷式でもいいような。ほとんど変わらない燃費などの向上で10万(まだ決まってませんが。)の値上げなら、マフラー換えた方が良いとか微妙な感じです。納車も遅れますし。GXなんで関係ないですが、メモリーのないパワーシートは嫌ですね。

1657 · Answer

サードシートの電動廃止はtz-gを含むんでしょうか？廃止するという事はやはりなにか不具合でもあるんでしょうかね？5月末にガソリン車tx lパッケージですが、納車予定ですのでなんか複雑な気分です。シートメモリーも初めから付けてくれればいいのに…

ストレス散財 · Answer

水冷化での効果は、ガソリン車で4％の加速力向上があったようですので、ディーゼルでもそれぐらいは変化があると思います。

しかし、出力をあげるとNOxも増える？可能性があると思いますので、低速域を向上させ、中速域、高速域を犠牲にする事でバランスをとるんじゃないかと推測してます。

過酷な条件での走行性、耐久性、故障率を考慮すると、空冷式の方が生還出来る可能性は高いと思いますので、過酷な条件では空冷式が最高傑作ではないでしょうか。

水冷式で燃費やレスポンスは向上するでしょう
から羨ましい所ですが、クロカン！オフロード！
漢の四駆！は空冷式がイメージに合いそうです。

私もシートメモリーの無いパワーシートは、動きが遅くめんどくさいだけだと思いTXにした所ですので、昨日の納車後からは水冷化は特に気にならなくなり、シートメモリー追加の方がイラつく要因だと感じます。TX-Lを購入してたらと思うと･･･。。

空冷式でも乗り心地は最高ですし、ディーゼル音にも力強さを感じます。

逆に空冷式が欲しい人は、今買わないと買えなくなりますよ？(笑)とか言ってみる(笑)

tzdiesel · Answer

ディーゼルの出だしの悪さは不自然で排ガス対応の為？と感じていました。水冷化になればこの辺りが解消されるといいですね。ちぐはぐな仕様にしてまで水冷化にするのは現行に何か不都合があるのではないかと勘ぐってしまいます。

skeeter-zx225 · Answer

げげLパッケージにシートメモリー追加！なぜ付いてないのか本当に理解できなかった。でもサードシートの電動化廃止はキツいなあ基本運転は自分だけなので、サードシートの電動化が廃止なら、シートメモリーが無い方が良いなあインタークーラーの水冷化は、自分はガソリンなので関係無いし自分はLパッケージだけど、正直素のTXが一番お買い得で値落ちが少ないと思う？素のTXでもセーフティーセンスPやLEDヘッド、デイライト、レーダークルーズはついてるから、MOPでサンルーフつけて、DOPで木目調ハンドル、部品取り寄せで助手席木目調オーナメントとカラードサイドステップ、社外品のステンレスドアトリム、スパイシーチューンなどの本革調シートカバーつければ、見た目なんちゃってTZ-Gが出来る！あっ、アルミが17インチのままだでも19インチはタイヤの種類も少ない(というかまだ出てない)し、海外では入手も困難だろうから、19インチはマイナス査定かもしれない。でも自分は150前期を丸6年乗って、2年ハリアーに浮気してまた後期購入しましたが、さすがに17インチじゃ前期と代わり映えしないので19インチをMOPでつけました。60000円(税別)は安いと思います。

Dai4ZZ2 · Answer

4/14にディーゼル試乗しに行った時、営業さんに尋ねたら水冷化のこと知ってましたよ。

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