『ハイブリッドと、ガソリン版の加速感の違い』のクチコミ掲示板

[らいとSAVER]

本日試乗してきました。

まず最初にガソリン版の試乗です。


可もなく不可もなく、乗りやすいの一言。

その後にハイブリッド版を乗ってきたのですが、ここで少し違和感が…。

と、言うのも、アクセルを踏んだ時明らかにハイブリッド版の方が硬いというか、力を入れなければ踏み込めない感じでした…。

これっていうのはハイブリッドの
特徴なのか、はたまた、ただ単にこの車だけが硬くなってしまっていたのか。

両方乗られた方で同じ感想お持ちの方いらっしゃいましたら説明お願いしますm(_ _)m

ちなみにディーラーの方は気のせいみたいなこと言ってましたが、全くそんな事はありません。明らかにハイブリッドの方がアクセルが硬かったです。

書込番号：13817167　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずた00]

e-conのスイッチどうでしたか？

スイッチオンとオフだと結構違いますよ。

書込番号：13817235　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいとSAVER]

最初はECON無しで、その後オンを試しました。変わりはありません。

しかし、そういうソフト面というか、完全に機械的に重みを感じました。

書込番号：13817519　スマートフォンサイトからの書き込み

[3tasu]

フリードのガソリン車以外にもいろいろな車を試乗してフリードHVを購入しましたが，アクセルが特に硬いとは感じませんでした。個体差かもしれませんので，複数のディーラーで試乗してみてはいかがでしょうか。

書込番号：13818329

[yui88]

シートの位置が違って、足首の角度が変わっていたんじゃないでしょうか？

私はもう1台の車がオルガン式&硬いこともあり、HVのアクセルはむしろ軽すぎると思います。

しかし、軽いしバイワイヤですが、足裏の皮1枚感覚（？）のコントロールが出来るので良いと思います。

書込番号：13818533

[オヤズィ親父]

確かにアクセルのレスポンスの悪い領域があります。
出足はスッと出るのですが、中速域までに少しアクセルを踏み込む必要があり、違和感を感じています。
ガソリンのフリードの場合、アクセルを踏み込んだ分、じわじわと加速が来る感じですが、明らかにＨＶは、スッと出て、そのまま伸びるのかなあと思うとそうでもありません。
踏み込むと加速はしますが、燃費計が明らかに悪化するので、アクセルを踏み込めず、ストレスが溜まります。

書込番号：13826989

[かずた00]

燃費向上のために敢えてそうゆう構造にしてるのかもですね。

ストレス溜まるようでしたら
アクセル踏み込んでしまったほうがいいですね。
自分は燃費向上が楽しいのであまり気にしないですが。
もちろん周りの迷惑になるような運転はしませんが。


ガソリンの方が加速がいいとは初耳ですねー。

書込番号：13827540　スマートフォンサイトからの書き込み

[オヤズィ親父]

加速を我慢すると、燃費計17km/lの壁は簡単に破るのですが、軽自動車にあおられたりして、つい踏み込むと、16km/l台に落ち込んでしまいます。

それと最近のホンダ車のエンジンに言える事ですが、この車も夏と冬の燃費が違いそうですね。前車のフリードは夏16km/l（エアコンオフ）は走りましたが、冬は12〜13km/lでしたね。

ＨＶの燃費計が正しいとするならば、通勤で3〜4km/l向上したに過ぎないのでしょうか。
まだ慣らしの段階ですし、オイルも色々いじってみる予定ですので（純正、100%化学合成）、これからですね。
ちなみに、ホンダ純正ウルトラグリーンは無料で交換出来るので、モチュールとか試して見たいですね。

書込番号：13828015