『不動車でリプロできません。 助けて』のクチコミ掲示板

[Ｖ２Ｈ]

24kw初期型リーフze0を2台所有(aとb)しています。

補助金申請が通ったのでv2h ニチコン
を設置して、いざ家に給電がうまくいきませんでした。

車検がある1台aはデーラーにてリプロしてもらい給電可能になりました。

足回りをぶつけて不動車のbが蓄電池用の本命なんですが、　

aの何かと付け替えてbが家に給電できる方法は
ありませんか？
　(リプロされたCPUの付け替え1つでOKとか？)

リプロされたパーツが車体のどの部分にあるか？1箇所？2箇所？　　情報お持ちの方いませんか？

積載借りて強引に乗せてディーラーだと
多分4万程の出費(レンタカーとリプロ)
痛い！

a車のリプロ済みの何か？との交換でb車を家庭用蓄電池として稼働する方法はありませんか？

書込番号：25046630　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

正規ディーラーの診断機を接続する必要があるんじゃないかな　

たぶん一部のコントローラーを交換しても　コントローラー同士の通信がちぐはぐになって
危険が危ないです

書込番号：25046638

[茶風呂Jr.]

太陽光パネル工事と同じで、最初に投資（積載してのディーラーで処置）が必要だと思います。

書込番号：25046644

[かず＠きたきゅう]

ケチって家が燃えてもね
周りが迷惑なだけ

書込番号：25046653　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｖ２Ｈ]

どのコントローラーがリプロされたか
情報お持ちでないですか？　＞ひろ君ひろ君さん

書込番号：25046654　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

最近は部品もコーディング対象なので
（構成を変えたら必ず診断機で初期化連携化が必須）
昔のような　部品入れ替えだけで機能を移植はあきらめたほうがいいです

ファイネスを見れない人はいじるべきではないです

書込番号：25046661

[Ｖ２Ｈ]

なんとか運べば万事解決は理解してますが
4万の費用が惜しい。　

実質15kwの蓄電池性能で4万円の出費を
電気代で回収はけどこうかかりそう。

aとbとのリプロされた
コントローラーのコンバートで可能なら
出費は0円　

　車いじりはエンジン車を予備パーツ
として解体した経験はあります。＞かず＠きたきゅうさん
　

書込番号：25046662　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｖ２Ｈ]

ブレーカーてあるのでそう簡単に燃えない
周辺民家と離れてはいる。　


怖いからなんもしないは間違い無いけど

勿体無い

燃える危険性が何故あるか？　動作を理解されているならご教示ねがえませんか？

書込番号：25046668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞aとbとのリプロされた
＞コントローラーのコンバートで可能なら
＞出費は0円

aが走れなくなる可能性はけっこう高いと思います

書込番号：25046675

[Ｖ２Ｈ]

＞ひろ君ひろ君さん
構成を変えたら必ず診断機で初期化連携化が必須

これが間違い無いのか？が実は疑問なんです。

24kwのバッテリー交換は同じ24kwならポン付けて
リーフスパイでエラー削除で問題ないような

24kwバッテリー内にもコントローラーありますよね？

書込番号：25046676　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞これが間違い無いのか？が実は疑問なんです。

あなたにとって　何が間違い　なのかわかりませんが

整備要領書でCバスにからむ部品を交換して
診断機を実行せずにお客様に返すことが認められていないでしょう

運がよければ　ほぼ同日に作られた　リーフ同士なら　診断機をつけなくても不具合がないかもしれません
じゃあ　１か月生産時期がずれていたら　１年ずれていたら

不具合も
笑い話になる　ヘッドライトが右側通行になってしまうクラスから（欧州車であり）
走らない　元に戻しても　元にも戻らない　笑えない話もありまっす

大電力の行き来を制御するコントローラーなら　もっと笑えないこともありえます
そんな　バエルネタのために４万って　安いと思いませんか

書込番号：25046694

[Ｖ２Ｈ]

走らない　元に戻しても　元にも戻らない　笑えない話もありまっす

最悪そうなりますよね。　
なので付け替え稼働の先駆者がいないかな？
と質問してました。　　
　

やったけど無理だった、結果こうなった
理由は多分コレ

やったら問題無く動作した

など先駆者の失敗や成功事例がないかなー
との考えです。

リーフはバッテリーをバラす猛者も散見されるので
自己責任でチャレンジした方いませんか？

書込番号：25046711　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

そのレベルの猛者なら　たかだか５０万円の診断機を買ってますし　ファイネスにも登録してるでしょう

書込番号：25046715

[茶風呂Jr.]

＞自己責任でチャレンジした方いませんか？

スレ主が最初の1人目かもしれませんね。


＞足回りをぶつけて不動車のbが蓄電池用の本命なんですが、　

そもそもこの不動車自体が、足回り以外の電装系等を含め全く問題ない状態なのでしょうか？

書込番号：25046718

[ひろ君ひろ君]

400ボルト電気取扱特別教育　を受けるような人はたぶんしないと思います

書込番号：25046725

[E11toE12]

こんにちは。

＞Ｖ２Ｈさん
ここで聞いていてもらちが明かないと思いますよ。

いかにもtkfm7さんが何か知っていそうな内容ですね・・・
そのうち、見つけてくれるでしょうが、
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3212146/

みんカラでDMを出してみるとか、tkfm7さんが建てたスレで
聞いてみるとか、頑張ってください。

書込番号：25046733

[Ｖ２Ｈ]

積載おろして10m走行に問題ありませんでした
その後aを妻がフロントロアアームしこたま曲げて
bからフロントロアアーム移植。

なのでbは無理無理10m動かせる程度。
(bのロアアーム交換すれは積載は楽)

bもv2hで充電はできてます。

書込番号：25046746　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｖ２Ｈ]

＞E11toE12さん
tkfm7の記事数日前にみていました。
24から40なのでハーネスとプログラム変換が
必要なケースだと認識してました。

　海外の蓄電池の積み替えとかみてたら
同型はポン付けで走行してたみたいなので
リプロされたコントローラー1個？2個？
の組み替えとエラー解除で動きはすまいか？
と考えてます。　

tkfm7さんは電気やプログラムにも詳しいみたいなのできいてみます。　　

40えの載せ替えも安く入手できたらやってみたい
事です。

書込番号：25046763　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｖ２Ｈ]

400ボルト電気取扱特別教育

仕組みが理解できないからやらない

仕組みが理解できないから何が問題なのか？
何がクリアできたら可能なのか？

オレンジラインが高圧は十分理解してます。
素人触るべからず！　
理解はしてますがプリウスの駆動バッテリーが
デーラー新品20万
中古リサイクル8万
ヤフオク稼働品4万
ジャンクバッテリー1万

200vが7.2vの直列で200vだと知ってると
不良の7.2vを1個交換でよくね？と
リスクとリターンで考えます。

ネット検索で分解と組み方のやり方はあるので。

350vはソーラの5.5kwパワコンで感電しないには
はある程度理解済み。

ショートの危険を極力排除

書込番号：25046781　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｖ２Ｈ]

調べた結果無理そうな場合は

素直に4万払うのは大前提です。

でもなんと無く高電圧に関わるから
触らぬ神に祟り無しでは

24からの30.40.60へのコンバート
はいつまでたっても出来ないから
進展しなかったのでは？

数年前に海外のコンバート情報でるまで
無理が掲示板を席巻してました、

書込番号：25046789　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞Ｖ２Ｈさん
4万をケチってお家全焼。
素人が知ったかぶりしてやってみるかとやったら家族が死亡。
こんな可能性を含むんだけど、わかってる？

書込番号：25046817　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

素人で何もわからんのに、わかったふりして語るなよ?
そろそろいい加減にしなさい。

書込番号：25046826　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｖ２Ｈ]

素人です。
だから分からないから
先駆者の助言を求めてます。

　ではリプロしてないのを
入れ替えると
火災になり理屈を理系的にかたっていただけませんか？

セーフティが何故一切かららずに
火災になるのか？

普通は不具合があれば安全側(作動しない)に
技術者はすると思うのですが？　

文系的発想で火事の危険性は理解しますが

ブレーカーが働かない理由が腑に落ちれば
なるほど家がやけちゃうな！て理解します。

書込番号：25046844　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｖ２Ｈ]

>素人で何もわからんのに、わかったふりして語るなよ?

わからなからまだ何も試してませんよ？

偉大な先駆者が日本にいらっしやらないか？
教えを請うてます。

書込番号：25046851　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｖ２Ｈ]

リプロでどこのパーツのプログラムが
書き換えられたかすらからないから

今はまーたく火災の危険性はないですよ？

素人だから先駆者の足跡あれば参照にし
自己責任でやれるか無理かを判断します。
安全側に主軸をおきながら
何の役にも立たない不動車2台は私でも
遠慮したいですから。

書込番号：25046872　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞Ｖ２Ｈさん
できるのかどうか知りませんが、出張アップデートって出来ないのでしょうかね?
少なくとも積載車手配より安く済むと思いますけどね

書込番号：25046880

[Ｖ２Ｈ]

日産デーラーに相談はしてみました。
費払うのでやっていただけないか？

出向いてリプロはやって無いとの回答でした。

書込番号：25046895　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkfm7]

＞Ｖ２Ｈさん
どこがリプロされたかはディーラーで聞ける範囲だと思います。ダメ元で聞いてみては如何でしょう？リーフ2台、V2H導入と日産からは上得意様になってると思われますし。

リスパお持ちなら、リプロ前後でECUバージョンが変わったのが確認できると思います。2台のECUログなど取ってみては如何でしょう？

多分VCM交換で上手くいくと思いますが、弊害が出る可能性もあります。
ぶっちゃけ、VCM交換してくればリプロ可能か？など聞いてみちゃっても良いかと。

ZE0でも2011と12ではCAN通信内容少し変わってるらしいです。あと車体番号がどこに保存されてるかも確認しておかないとQCできなくなってしまったりしそうです。

書込番号：25047159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

素人があっちゃこっちから部品をかき集めてくみ上げた車両は　「普通」の車両ではありません

普通じゃない車両は　普通の安全装置は働かないことはわからないかなーー

まあ　聞く気ないんだろうけど　何があっても価格コムを恨まないでください

書込番号：25047218

[John・Doe]

こういう出張サービスは期待できないかね
https://seibii.co.jp/services/tester_diagnosis

書込番号：25047226

[Ｖ２Ｈ]

＞tkfm7さん
リーフ2台、V2H導入と日産からは上得意様になってると思われますし。


情報ありがとうございます。


2台とも中古クリマ屋、v2hは
ネットショップとあまり日産ディーラーに
貢献できてないので　聞きにくかっです。
初期型のv2h リプロも認識してなかった若いメカニックさんに対応だったのもあったし。　付け替えの話は
濁されました。　不動車持ってきて意外の選択は
提示いただけませんでした。　経験ない事はしたくないのは重々わかりますし。

2台の車台番号
リーフスパイプロあります。(ただ数値眺めるだけでしたけど。)

今日は体調悪いので後日プログラム書き込み先が
どのパーツであるかサービスに尋ねてみます。　

VCM交換がどこにありどんな形かも調べみます。

プログラム書き込み先は1つのパーツの可能性が高いとの情報ありがとうございます。　
勿論やる場合は自己責任でやります。

車体番号がどこに保存されてるか
コレはプログラム上で車体番号を入力する必要がある
て指摘でしょうか？OBD端子から専用ソフト入ったパソコンが必要とか？　　

やる場合はナンバー付きと不動車どちらを
最初の検体として試すべきでしょうか？

書込番号：25047238　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｖ２Ｈ]

＞John・Doeさん
このサービスは故障診断だけなので
リーフスパイの故障診断とあまり変わらない気がします。＞John・Doeさん

書込番号：25047242　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｖ２Ｈ]

＞ひろ君ひろ君さん

金プロにデーター吸い出して書き換えでなく

同じ年先の同じパーツ入れ替えです。

同期が必須？かは整備士でも無いので
そこは不安ですが、プログラム変更箇所が
1箇所なら　不動車の充電放電に使える可能ありませんか？

パーツ変えたら車検通らないは不正改造かもしれませんね。

書込番号：25047250　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkfm7]

やりうとしてる事は中古パーツを自分で取り替える程度ですよ。簡単に戻せるし。
ディーラーに互換かどうか聞いておけば更に安心。

ディーラーって結構いろいろ教えてくれますよ。
工賃>>部品代なときは、向こうから自分でもできますとか言ってくれますし。安全上、資格必要な部分も教えてくれます。

相談(雑談)は平日、暇そうなときに行くのが良です。
メカニック、リーフオーナーを捕まえられればあれこれ聞いても親身に教えてくれます。

書込番号：25047254　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｖ２Ｈ]

＞ひろ君ひろ君さん
診断機で初期化連携化

がリーフでてきる何がが安価で海外にもあり
ませんか？

書込番号：25047256　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｖ２Ｈ]

＞tkfm7さん

聞き方のアドバイスありがとうございます。　

タブンマッチングしないと全く起動しないだけが
濃厚で　　診断機で初期化連携化ないと変えた
パーツ認識しない可能性が高い筈なので

家が燃えるコードが焼けるは余程安全に
疎い技術者の仕事な気がします。
　赤外線センサカメラで温度上昇とか確認します。

やるやらない含め自己責任で考えます。

書込番号：25047264　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｖ２Ｈ]

》何があっても価格コムを恨まないでください


それは当然ですね。
失敗の確率をどれだけさげられるか？
情報を請うているだけです。

実際にやった方いればなお良しです。

書込番号：25047268　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｖ２Ｈ]

＞tkfm7さん
Vehicle control moduleは
車体のどの辺りにありますか？
助手席の足元でしょうか？

書込番号：25047287　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

VCMかなーー　電池制御コントローラのほうじゃないかとおもうなんて　責任もてないから　言わない

書込番号：25047359

[tkfm7]

＞Ｖ２Ｈさん
私は外した事ありませんが、助手席のグローブボックスの奥だと思います。
https://mynissanleaf.com/viewtopic.php?t=19040
Youtubeもleaf bmsで検索してみて下さい。

＞ひろ君ひろ君さん
BMSの可能性もありますね。

その場合、バッテリーの載せ替えとなり結構な作業です。でもV2Hさんは2台の入れ替えなので台車2個あれば余裕だと思います。

12V BAT負極は必ず外して作業しましょう。

書込番号：25047516　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

Ｖ２Ｈさん

様々な実践記録は、ブログやここの掲示板にでも詳細に記されたほうがいいですよ。
EV車両がどんどん増えると、次に続いてくる人が参照すると思います。

書込番号：25047599

[かず＠きたきゅう]

達人が登場のようだが、あんた責任取れんの？
自ら出向いて金でも取ってやってあげなよ
何が起こっても知らんよ。

書込番号：25047893　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkfm7]

＞Ｖ２Ｈさん
車体番号(VIN)はVCM, BCM, インテリジェントキーに記録されてるようです。このため、3つセットで変える必要あります。もしかしたらキーレスエントリーもかも。

https://m.youtube.com/watch?v=hBV9CIVN0fs
こちらではimev+パワコンで安価にV2Hしようとしてます。自作チャデモなのでCAN信号が無く、スイッチでリレーをON/OFFさせてます。ニチコンだとSOC上下限値のセットが必須なのかどうするかですね。

＞かず＠きたきゅうさん
私は何の責任も取りませんよ。
DIYでやるやらないの最終判断するのは本人です。

書込番号：25047932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

すべてのコントローラーは節電のためスリープすることが多いのですが
スリープをせず　常に全体の　目覚めや　登録情報を管理してるのは
ドアロックコンピューターなことが多いです

なので　ここに登録情報が集まっていることが多いのですが
どういう順番で　コントローラ＾が再起動して稼働していくかは
防犯もからむので　整備方法を正規の手段で閲覧できる人間でないと　難しいいんじゃないかな

自宅充電設備やV2Hを壊すなら　笑い話かもしれませんが
今回の例は起こらないとは思いますが
出先SAの急速充電気　を壊すと　損害が高額になりますし
連休の繁忙期の充電街をすごいことにしかねません　　

書込番号：25047959

[Ｖ２Ｈ]

＞tkfm7さん
車体番号のマッチングがBMSにも
関係あるとバッテリー取り外し作業が
発生しますよね。

今回は
積載してディーラーが1番の選択みたいな気がします。

メカニックにリプロが1箇所か複数箇所だったか
を教えていただいたら1箇所なら更なる検討。
複数箇所なら諦めて積載ディーラーに持ち込み検討します。

書込番号：25048007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

リプロは指示書にしたがって　芋ずるのCバス　全体に仕掛けるので
実行したメカニックも　どのコントローラーにアクションしてるかは　わからないんじゃないかな

書込番号：25048013

[Ｖ２Ｈ]

＞ひろ君ひろ君さん

現役整備士？からの指摘大変参考になります。

　積載経験も１回、しかも今回は
足回りにダメージがある車体なので
はっきり言ってしんどいなー
動かさずになんとかできないか？
がスタートです。　
　
人様の設備に迷惑かける気は毛頭ありません。
先駆者がいないか？と質問しました。
1箇所なら付け替えで試して
駄目なら積載ディーラー
　
試したら2台とも即置物確定は避けたいので
情報収集でした。

書込番号：25048015　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｖ２Ｈ]

＞ひろ君ひろ君さん
実行したメカニックも　どのコントローラーにアクションしてるかは　わからないんじゃないかな

ですよね。手順書に該当箇所が記載されている
事に期待します。

書込番号：25048020　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞Ｖ２Ｈさん
aとbのフロント周りを
自分で交換すれば良いだけでは？

書込番号：25048526

[Ｖ２Ｈ]

＞ktasksさん

フロント周り？
充電放電コネクタの相互交換でしょうか？

制御はVCMかBMIかで判断してるみたいですので

フロントの交換は無駄骨な気がします。

書込番号：25048551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞Ｖ２Ｈさん
足回りは
フロントじゃないのか、、、
すみません
足回りを戻して
リプロして
また戻せばって事です

書込番号：25048563

[Ｖ２Ｈ]

＞ktasksさん

ひん曲がったロアアームの交換の事ですね。

ヤフオクで中古を購入してロアアームを交換。
意外と私には重労働(昔は楽しくやってたけど)

選択肢にいれときます。

書込番号：25048634　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞ヤフオクで中古を購入してロアアームを交換。

積載は1回で終了とは限らないので、aとbの足回りを入れ替える手間より、とりあえず不動車のbの足回りを修復しておいたほうがいいと思います。

書込番号：25048828

[Ｖ２Ｈ]

＞茶風呂Jr.さん
あえず不動車のbの足回りを修復して
おいたほうがいいと思います。　　

やるならbのロアアームだけ新たに入手で中古ロアアームつかいます。
　ロアアーム交換慣れてないからおっくうなんです。
工具はあるから出来なくは無いけど、しんどい。

書込番号：25048878　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｖ２Ｈ]

＞茶風呂Jr.さん
　

そう言えばタイロッド調整での
辛うじて直進かな？を試して
なかったです。

コストかからないから積載決断したら
マズはタイロッドを調整できるかぎり左右動かしてみます。

書込番号：25048900　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Ｖ２Ｈさん

なんかｂ車が簡単に走れるとか持ち込めるかどうか（どのくらい壊れているのか）の判断が出来た方が答えが早そう

どう扱ってもリプロは必要な訳で

積車１２ｈで２万くらいじゃない色々な手間とか考えればこれが一番手っ取り早く確実な気もするけど

書込番号：25049741

[Ｖ２Ｈ]

＞gda_hisashiさん

左前ダメージ側
片方ハの字　上下差約8cm 3cm程後ろにタイヤ位置

右側は真っ直ぐ状態です。


元々このダメージはa車で嫁がはみ出し対向車にビビｯﾃハンドル切りすぎによる縁石アタック。
　JAFによる自宅まての積載搬送、
自宅で蓄電用のbとロアアーム交換。
今現在。

ワンチャントライのVCM交換による置物2台濃厚を
払拭出来なかったら　
積載か、ロアアーム入手して仮ナンバー取ってどっちが労力とコストに見合うかで考えてみます。

何らかのケースでVCM交換をやった経験者いませんか？

書込番号：25049853　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｖ２Ｈ]

＞gda_hisashiさん

書込番号：25049891　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｖ２Ｈ]

初期型リーフのv2h 対応書き換えは
VCMとOBCとLBCの3箇所との
日産お客様相談からの回答でした。

OBCとLBCが何物でリーフの何処に置いてあるか？
わかる方いませんか？

VCMはグローブボックスの奥と判明。

書込番号：25050087　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｖ２Ｈ]

自己解決

OBC ボンネットの中　オンボードチャジャー
LBC バッテリーケース内　リチュウムイオンバッテリーコントローラー？

3箇所で私のレベルでは作業が大変なので今回は運搬してリプロを選択します。

ご協力頂きありがとうございます。

書込番号：25050106　スマートフォンサイトからの書き込み