『排ガス処理の触媒交換費用について』のクチコミ掲示板

[夏と海が大好き]

ディーゼル四駆を乗り継いで、現在乗っている１２０型トヨタプラドから乗り換え車種を検討中です。

　第一希望だった１５０型プラドディーゼルが先日発表になったのですが、性能的にはＢＭＷ　Ｘ−３とほぼ同じにもかかわらず、燃費は１１キロメートルとあまりよくないためＸ−３のディーゼルを候補に挙げています。

　ただ、近所のディーラーによればこの車種は１０万キロ走行ごとにキャタライザー（触媒）の交換が必要で、費用は５０万円程度（地方都市の店なので、まだ交換実績がなく費用も不明とのこと。）ではないかとのことでした。

　この触媒交換費用についてご存知の方がいらっしゃればご教示ください。

　私はかなりの距離を走るため、これが事実であればディーゼルは候補から外すことになりそうです。

書込番号：18917070

[スーパーアルテッツァ]

夏と海が大好きさん

BMWで距離を走られるのならキャタライザー以外にも交換部品が多く車検代が高額になる事が予想されます。

この辺りの車検代等の整備費用はディーラーに確認されていますか？

つまり、多少燃料代が掛かってでも燃料代+整備費で考えれば、国産のプラドディーゼルの方が安く付くのではと考えています。

書込番号：18917101

[働きたくないでござる]

触媒だけなら20万＋工賃5万くらいだと思います。
50万ってことは触媒以外（O2センサーとか）も交換する必要があるのかも。

書込番号：18917135

[夏と海が大好き]

　「スーパーアルテッツア」さん、「働きたくないでござる」さん、早速の回答有難うございました。

　私は今まで乗った外車はＶＷだけで、これはあまり国産車と維持費が変わらなったためＢＭＷも同様と勘違いしていました。

　ｘ−５ディーゼルの尿素はディーラーでの補充のみで、尿素が無くなった場合はエンジンが始動できなくなるということで、長距離走行が多い小生には向いておらずｘ−３を検討していたのですが候補外にします。

　余談ですが、マツダのディーゼルは尿素不要、触媒等の交換も不要で指定エンジンオイルの定期交換だけ、１５０プラドディーゼルは尿素補充は自分でも簡単にできるとのこと、改めて国産車の有難さを感じいった次第です。

　１５０プラドディーゼル、ディーラーの方によれば来年秋にフルモデルチェンジ予定とのこと、なかなか買い替えのタイミングが合いません。

　

書込番号：18917244