『10万kmオーバーのメンテナンス』のクチコミ掲示板

[桜侍]

こんにちは。
1年半前に中古のH21年式（MC後）を78,000km走行で購入し、乗っています。
先日、10万kmを突破しました。

あと8年ほど乗りたいのですが、今後のメンテナンスについて知恵をお借りしたく投稿しました。

これまでの大掛かりな整備ですが、購入時に油脂関係は全て交換、プラグもイリジウムに変更しました。イグニッションコイルはそのままです。
オイル交換は0W-20を5,000km毎に交換、エレメントは2回に1回交換、20,000km毎にMT-10を添加しています。
足回りに関しては、半年前にModuloのスポーツサスに交換しています。ホイールはエコフォルムの18インチを履かせています。

今のうちにやっておいた方が良い整備や、交換しておいた方が良いパーツはありますか？
また、今後不具合が出てくると想定される箇所や症状はありますか？
よろしくお願いします。

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[Ｆ ３．５]

＞桜侍さん
大掛かりな整備とありますが普通のメンテナンスだと思います。

足回りもサスのみ交換でしょうか？

ゴムブッシュ系はソロソロ不具合が出てくる年式だしA/C、オルタ、スターター等電装系も？時期だし…

年式、走行距離等も不具合の出だす時期だし使い方も？なので余剰整備等せず不具合が出たら修理の方が良いと思います。

寒くなりバッテリー交換をしていなければとりあえずバッテリー交換位ですかね？

年式が古く走行距離の多い車輌はユーザーが日々気を付けて乗りいつもと違う音や動きで不具合を早期に発見するしか無いと思います。

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[北国のオッチャン雷]

今の車の部品は長持ちしますので、その都度対応していけばいいと思います。

私も15万キロを越えていますが、今のところ特別交換する部品はありませんね。

エンジンオイルの定期交換は勿論ですが、ATオイルも定期的に交換はしてましたね。

これから心配なのがオルタネーターでしょうか？
最近のオルタは20万キロもつとも言われてますが。
14年経過してますが、マフラーも一度も交換してませんね。足回りはブッシュ類に経たりが出てきてますが気にせず乗っております。エアコンは今年の夏に効かなくなりましたが、原因究明はしておりません。

古くなるとどこが壊れるか分かりません。過去にはワイパーが止まったらこともありますし、プラグコードがリークしたり(現在はコードありませんが)等突然故障が発生しますので。笑

スレ主さんはまだ10万キロですからこれから本領発揮ってところですかね。大切にお乗りください。

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[トランスマニア]

＞桜侍さん

気になったのが、
MT10はスーペリアでしょうか？もし旧タイプMT10ならすぐに使用を辞めてオイルライン洗浄をした方がいいです。※旧タイプは塩素系の為、クリアランスが増大したり不具合が出ます。

あと、ホンダ車で重要なポイントは、ＡＴＦ交換は必ず車検や点検の時に純正を使う事です。社外マルチタイプは不具合や寿命を著しく縮めます。

他にオススメのメンテナンスは、エンジンのバルブのクリアランス調整、エアークリーンフィルターの定期的な清掃です。

燃費悪化の原因の一つに、ブレーキの引きずりやハブのベアリングの摩耗も有りますから点検をオススメします。

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[北国のオッチャン雷]

PS
そういえば、セルモータを11万キロで交換しましたね。私の車は2種類のセルが採用されていたようですが、ミツバ製の方は耐久性がないとのことでした。ハズレの方のセルだったようです。

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[RA6乗り]

オートマについて、

ATFの添加剤はやめた方がいいと思います。なにか良い点でもあれば否定しませんが。

トランスマニアさんも仰っていますが、純正オイル使用は鉄則です。

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[伊予のDOLPHIN]

＞桜侍さん

予防整備をするなら「自動車 10万キロ 消耗品」でググれば、お勧めの整備内容や今後予想される不具合が多数ヒットすると思います。

しかし出先での不意のトラブルを予防すべく、何もかも交換していると、同年式・同走行距離のストリームの中古車価格を軽く超える整備費が発生してしまいます。

１０万キロ超えの車となると、どんなに注意して乗っていても重病を患ったり突然死する可能性が高まります。

お金を掛けたくなければ、今後乗り続ける中での不具合を、モグラたたき的な整備をしていき、いざとなれば捨てる・・・という割り切った愛車との付き合い方が求められるかと思います。

あと８年乗るには常識で考えると、それなりの整備費が掛かると思いますが、運が良ければ大きなトラブル無く、普通の整備のみで走り切ってしまう可能性もあります。

スレ主さんが期待するようなレスにはなっていないと思いますが、今後も愛車が運良く故障せず走り続けてくれる事を祈っております・・・。

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[餃子定食]

とりあえず添加剤は入れないで普通にオイル交換と車検の時にラジエター液を交換すれば良いと思いますよ

後はベルト類を10万ｋｍで交換ってところでしょうか

現在家にある軽自動車はオイル交換と消耗品交換以外は特に何もしていませんが現在走行距離は17万ｋｍです・・・・・・・

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[えくすかりぱ]

同じ、お金を掛けるならプロへ
て事で、ディーラー12ヶ月点検を受けて下さい。

大体の部品の寿命と最優先交換部品を
お願いすれば教えてくれます。

あとは、予算に応じて早めに部品を新品に
交換していけばいいだけです。

８年乗るなら、ネットや解体屋でリビルド
部品を漁るのもいいですよ。

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[にんじんがきらい]

油脂類を定期的に交換は当然だとして
何げに壊れると高くつくのはウォーターポンプとウォーターポンプに付随するベルト類かも

オルタ不具合なら車が止まるだけかもしれないけどウォーターポンプ壊れるとエンジン死亡するので修理費が30万円位確定
(ウォーターポンプ交換なら関連部品と関連部分の予防整備込でも10万円以内で納まると思う)
自分は9年目14万�`の時にディーラーで交換して7万円だった
上でもあるけどもホンダ車のATフルードは純正が無難だと思う

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[kmfs8824]

＞桜侍さん
今の距離で8年乗るとすると(1年1.5万km)単純計算であと12万kmは走る事になりそうですね。

ウォーターポンプの交換はした方がよいですね。

あと過走行車のオイルは添加剤を入れてゴマかすより少し硬めを選んだ方がよいです。

あとIGコイルはいきなり逝く事もあるので注意しといた方がよいです

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[桜侍]

＞Ｆ　３．５さん
返信ありがとうございます。
そうですね、足回りはサスのみでブッシュはそのままです。
電装系はそろそろきそうですよね。
バッテリーは半年前の点検時に交換しております。
普段の様子と違う様子が出れば、整備工場行きということですね。気をつけて乗るようにします。

＞北国のオッチャン雷さん
返信ありがとうございます。
オルタネーターもやばいかなとは思いながら、不調もないですしそのまま様子を見ています。
エンジンオイルやCVTオイルも定期交換はしております。
セルモーターも問題はなさそうです。

＞トランスマニアさん
返信ありがとうございます。
MT-10はスーペリアです、エンジンオイルに添加しています。
CVTフルードは純正のHMMFを使用しています、前車のフィットで汎用品を使ったらダメになりましたので、それ以来純正品を使用しています。
エアフィルターやブレーキに関しても、整備工場に確認をしてみます。

＞RA6乗りさん
返信ありがとうございます。
CVTフルードは純正のHMMFを使用しており、何も添加剤は入れていません。
エンジンオイルにはMT-10スーペリアを定期的に使用はしています。

＞伊予のDOLPHINさん
返信ありがとうございます。
私も予防整備にはある程度の費用がかかることは承知しているのですが、突然故障したらという不安もあってこちらで質問させていただきました。
個人的考えとして、修理費用がある一定額を超えたら廃車にしようかなとは思っていますが、それまではスタイリングや走りも気に入っているので乗り続けたいなと思っています。

＞餃子定食さん
返信ありがとうございます。
逆に何も添加しない方が良いのでしょうか・・・MT-10は知り合いのところで安く買えるので、定期的に入れているのですが。
17万km凄いと思います、もう1台軽自動車があるのですが、11万kmなので負けないように頑張りたいと思います。

＞えくすかりぱさん
返信ありがとうございます。
知り合いの整備工場で安く車検等もしてくれるので、今までディーラーにお世話になったのはCVTフルードの交換くらいかもしれません。
一度、ディーラーにも出してみようかとは思います。ホンダ車のプロですものね。

＞にんじんがきらいさん
返信ありがとうございます。
ウォーターポンプもそういえばありましたね。
タイミングチェーンなので、あまり気にはしていませんでしたが確かに交換した方が良いとは思います。
次回の点検時に、金額を聞いてみます。
エンジンオイルは社外品ですが、CVTフルードは純正を使用しています。

＞kmfs8824さん
返信ありがとうございます。
硬めのエンジンオイルということは、0W-20ではなく5W-30くらいを入れれば良いということでしょうか？
イグニッションコイルもありますね、ありがとうございます。

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[kmfs8824]

＞桜侍さん
ストリームのエンジンオイルの指定粘度が0w-20なので5w-30か5w-40あたりがいいと思います。
むしろ10w-30なんかでも良いぐらいです。

やはり10万km超えだとエンジン内部のパーツ類の磨耗、シール類の劣化など多岐にわたって考えられるため、メーカーの指定粘度より少し硬めを選ぶのが無難です。

書込番号：21386247　スマートフォンサイトからの書き込み