『スイフトを購入する意味がなくなる新型ハッチバック』のクチコミ掲示板

[whomwhosewhom]

来年下期にインドで発売されるスズキの新型ハッチバックは、スイフトよりひと回り大きいのに車輌重量は90kg軽くなり、コンパクトクラスでベストの燃費を達成。ホンダフィットがライバルと見込まれてます。
http://indianautosblog.com/2014/12/maruti-yra-90kg-lighter-than-swift-160058
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/

書込番号：18236253

[ＪＦＥ]

いつもいつもご苦労様です‥。

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[ウッカリボンヤリ]

90kg軽いと言っても、日本と全く異なる設計思想かもしれません。

別車種ですが、3年前に、オーストラリアでレンタルしたVITZですが、車検証を見たら、（正確な数値は忘れましたが、）９５０ｋｇなかったと思います。
日本向けよりも１００kg近く軽くできていました。たぶん騒音対策が異なるとか、車体重量計測方法が異なるのかなと思います。

書込番号：18237196

[νアスラーダAKF-0/G]

また国内市場とは無関係なニュース貼り付けて「俺って情報通」してるよ（笑

書込番号：18237633

[リズム＆フルーツ]

日本で発売されなるなら、っていう但し書きが必要ですね。逆輸入してまで買う人は少ないと思いますし。

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[whomwhosewhom]

YRAとは別に新型スイフトは2017年に登場するようです。当然YRA以上に軽量化されると思います。
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1014898716.html

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[神奈川のごんた]

エンジンが1000のターボです。日本ならば現行のソリオで投入がよいと感じます。

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[皆さんよろしく]

これって「1,000cc」でしょ、今より250ccぐらい少なくなるんだね
と、なれば加速性能等、落ちるんじゃないのかな

と、すれば運転していても楽しくない気がするんだが・・・
それまでに買った方が良いんだろうか、どうなんだろうね

書込番号：18478331

[jam802]

1000ccですが、ターボなら今よりパワーあるんじゃないの！？

書込番号：18480985

[皆さんよろしく]

肝心な「トルク値」は、ターボで250ccを補えますかね？私はターボについて
詳しくありませんが直感的には、落ちるような気がします、どうなんでしょ？

兎に角、この車は運転が楽しい！というのが「命」ですから、トルクが落ち
ない事、等が絶対条件ですよね

トルク値及び、その楽しさが爪の垢程も落ちない、この事が間違いないのか
どうか？「確か」な事を知りたいものです

書込番号：18484327