『イース見てきました』のクチコミ掲示板

[しげ555]

今日、ダイハツの営業所にイースが展示してました。見積もりをして貰いました、事前予約で５万円分のパーツといろいろで１０万ぐらいの値引きでした。

書込番号：13524973

[ケムシトリー＠麿ッコ]

HPを見ましたが、D(795,000円)とG(1,120,000円)のシート素材は全く同じみたいですね。
30万円以上の価格差があるので、この辺りはグレードによって変化をつけてもらいたかったです。

書込番号：13525024

[しげ555]

ＤとＧでは標準装備が全く違います。Ｄは商業車に近いです、色もホワイトのみで受注生産です。

書込番号：13525116

[しげ555]

購入検討中です。

書込番号：13525415

[ゴン太＆パグお]

第3のエコカー登場しましたね。
事前カタログを販売店店頭で見させていただきました。
現物はまだ観ていませんが気にはなっています。
ただ、どうしても納得がいかないのが
�@後部座席にヘッドレストが無い。（レストは休憩のレストではなく拘束のレストメントであって、誤解があるようです。）
�A後部バックドアにリヤワイパーが無い。

価格もエコカーなんでしょうか？というか、安全装備もエコでばっさりと省かれては
何か本末転倒ではないでしょうか？
正しい運転に導き、安全で事故を起こさない為の視認性などを標準であまねく確保するのが
自動車メーカーの責務ではないかと考えるのは私だけでしょうか？

確かに軽自動車に定員フル乗車する事のほうが少ないですが、だったら定員を2名にしてしまう設定を作ればいいのであって（その方がよっぽどエコでは？）定員が4名なら安全に4名が座れる状態を作って出荷するのも大事かな…。と考えました。

書込番号：13525522

[（新）おやじＢ〜]

・・・イース気になってました。

個人的には、受注生産の「Ｄ」が一番気になりますね。８０万円を切る価格で、ミッションはＣＶＴ、アイドル・ストップ機能、ＵＶカットガラス、ブレーキは廉価のＤでも「ＡＢＳ標準」ですし・・・唯一、残念なのは、パワードア・ロックが無いくらいかな・・・

軽バン(４ナンバー）でも「オートマ車」なら限りなく８０万円近い価格になってしまいますから、乗用で初回３年車検のイースって(特にＤ）十分に「価格破壊車」だと思うんですけどね・・・
ヘッドレストの件はともかく、近場なら４人乗りも苦労しない室内サイズですし、受注のみなら「寒冷地仕様」も一緒にオーダーで、リアワイパーもＯＫ（装着）の様です。

自分なら、Ｄを足代わりに買って、いじりたい（最初はタイヤ・ホイールね）ですし、今後のアフターパーツ関係も期待できそうです。ノーマルホワイトのエクステリアも個人的には非常にポイント高いし・・・

書込番号：13526157

[32N1WHITE]

ボディデザインはかなり期待はずれかな。良くも悪くもダイハツの軽ですね。
スズキのような斬新なデザインは、かなり名古屋が入った真面目な大阪商人には無理だったようですね。

デザインがダメだとするとチープなイメージで乗るのが正解かな。おばちゃんの臭いが付いて回るデザインは、若いトレンディな女性には受けないでしょうが、わたしのような質実剛健？な「お宅なおっさん」か、ハイブリはでかいし高いけど軽ならいくらでも買うわよっていう「おばちゃん」の専用車としては、良く売れるでしようね。

ただ本当のこれからの「軽の売れ筋」としては、コンセプトは外したように思いますょ。あえて確信犯的に外したとも十分考えられますがね。

書込番号：13526162

[姜太公]

デザインは完全に個人個人の好みでしょうね。
私は全般的にダイハツのデザインの方が好きです。
ダイハツのデザインは女性を意識しているのか曲線重視で丸みを帯びたデザインが多くスズキ
のデザインは、どちらかと言えば全般的に直線的で、どちらかと言えば男性好みなのでしょうか。
どちらも嫌いではありませんが、まあダイハツに関して注文があるとすれば軽自動車には男性も
乗るのだから､余りにも女性重視のデザインはヤメテ欲しいという車種もありますね。

私もイースは興味あります。値段も手頃だし足に使うには(と言っても一台しか所有しないが)
十分です。ただ軽自動車の場合､カタログの燃費が出るのは長距離。たま遠出もするので
､近距離での燃費も期待していますが遠距離での燃費は大いに関心があります。

書込番号：13526475

[超いなかもん]

Xを見積もり撮りましたが、私も総額５万円ほどの値引き（２万１千円の現金値引きと用品のサービス３万円・スタッドレスタイヤ）でした。
オプションサービス５万円相当を含めて１０万円の値引きになりました。

この車、装備の設定が何となくですが必要なものとそうでないもののバランスが悪く結局Ｘグレード以上を購入させるための誘導的なグレード設定に見えてなりません。
いらないものが多い割には必要なキーレスエントリーなどはベースグレードには設定がありません。カーコンポはオーディオレスの設定がないです
通勤用のためＬで十分なのですがキーレスがないため仕方なくＸに決めました。
キーレスのためだけにプラ１０万はちょっとした痛手でした
デザインは賛否両論ありますが純正のエアロを組めばカスタムぽっくはなりそうな感じです。
私の場合はデザインよりも今の通勤費が半分で済むこと（１２／Ｌ〜２４／Ｌ予想）の期待が大きいです

書込番号：13526835

[PING G10]

>ただ、どうしても納得がいかないのが
�@後部座席にヘッドレストが無い

激しく同意します。

今時ヘッドレストもない車を売っていいんでしょうか？

ダイハツの安全意識の低さにがっかりです。

書込番号：13527980

[ケムシトリー＠麿ッコ]

廉価版のDはともかく、それ以外のグレードにはヘッドレストを取り付けるべきでしたね。

書込番号：13528026

[ビンボー怒りの脱出]

>ただ、どうしても納得がいかないのが
�@後部座席にヘッドレストが無い
私も激しく同意＾＾
要望が多ければマイナーチェンジの時に付けるかもしれません。
欲しい人はマイナーチェンジまで様子を見た方が良いかも＾＾

書込番号：13529266

[しげ555]

ミラには後部座席のヘッドレストが付いているのは、カスタムだけです。だから、マイナチェンジでも付かないと思いますよ。

書込番号：13529885

[pixy007]

ミラ　イースリミテッドに、ヘッドレス付いてたりして。

書込番号：13529914

[ビンボー怒りの脱出]

>ミラには後部座席のヘッドレストが付いているのは、カスタムだけです。
失礼しました。確かにミラには付いていませんよね。多分イースも付かないかもしれませんね。
でもイースはミラとはシリーズが違うのだから付いても良いような気がしますが付けないかな？

書込番号：13530084

[しげ555]

シリーズは同じではないですか？ミライースですよ。

書込番号：13530242

[ビンボー怒りの脱出]

ミラシリーズですがイースは派生モデルではありませんか？
ミラシリーズの派生モデルでミラココアがありますよ。
正統モデルのミラは別に出るとの話ですので出ればミラシリーズですが別モデルです。
別モデルならヘッドレストが付いてもおかしくないのではないかと言う意味で言いました。
ちなみにミラココアは後席にヘッドレストが付いています。

書込番号：13530363

[ビンボー怒りの脱出]

>カスタムだけです。だから、マイナチェンジでも付かないと思いますよ。
でマイチェンでもヘッドレストが付かないという根拠はなんですか？
ミラの正統モデルなら付かない可能性は高いですけどね。
それに自動車の場合マイチェンでの仕様変更は､よくある話ですので､どうなるかなんて分りませんよ。
正統のミラでも今まで付いてはいなかったですが､あるモデルから突然路線変更もありえる話ですからね。

書込番号：13530413

[ビンボー怒りの脱出]

三十六計逃げるに如かず・・・・　ですかぁ。
まあ此方は楽で良いですけどね。

書込番号：13531328

[ささいち]

問題は・・・実燃費でしょうね。

周りの車と同じペースで走った時に期待通りの燃費が出せるのか興味があります。

常に渋滞の先頭を死守した場合限定の低燃費では困ります。

書込番号：13535084

[スティッチMk-II]

＞32N1WHITEさん

あなたのコメントが凄く気になりましたので書かさせていただきます。
購入検討されてる方の板で書く内容じゃないような気がするのですが…

書込番号：13535330

[ささいち]

後部座席にヘッドレストが無いのは・・実際に購入するユーザーはあまり後部座席を使用しない・あるいはヘッドレストの不要な子供しか座らないというのが過去のミラの統計で出ているのでしょう。
コストダウンのネタにしてはあまり効果なさそうだし。

後部座席に大人が頻繁に乗るようなユーザーはタントやムーブにして欲しいのでしょう。

書込番号：13535696

[油 ギル夫]

それでも後部座席がある以上、大人が2人乗るものだと考えて、ヘッドレストを付けて
欲しかった。

ヘッドレストの有る無しで、追突された時などの首にかかるダメージは大きく変わってくるので、
下手したら当事者の今後の人生にも関わる事なのだと考えて欲しかった。

書込番号：13537889

[クルマチョースキ]

正直、デザイン的にはモーターショーに出品した時のつり目のミニっぽいスタイルの方が個性的でよかったと思います。

しかし、８０万を切る下位グレードでもCVT、ABS、アイスト標準。
驚きました。
逆に下位グレードの装備を考えると上位グレードは高すぎる気がします。
ダイハツとしては下位グレードの利益のうすさを上位グレードでカバーしたいのでしょうね。

走りはどうなんでしょうねえ・・・。
６０キロ軽量化したみたいですが、ミラやムーブよりかなり走りは良いのでしょうか？

書込番号：13539220

[（新）おやじＢ〜]

＞しかし、８０万を切る下位グレードでもCVT、ABS、アイスト標準。
驚きました。
逆に下位グレードの装備を考えると上位グレードは高すぎる気がします。
ダイハツとしては下位グレードの利益のうすさを上位グレードでカバーしたいのでしょうね。

・・・クルマチョースキさん、激しく同意ですね！！！

例えば、「キーレス・エントリー」の場合、他のダイハツ車なら「最廉価モデル」以外ほとんど(標準で）付いていますが、イースの場合は「Ｘ」以上からの採用で、一気に価格が２０万円以上に跳ね上がります（プライバシー・ガラスも同様です・・・）

また、同様の「見方」をすれば「Ｌ」の設定自体も、個人的には「微妙」なところかと思います。
「Ｄ」に比べ、ドア・ノブやサイドミラーの「カラード化」、鉄っちんホイールを隠す「ホイールキャップ付き」、「パワード・ドアロックの追加」程度の違いで、一気に１０万円アップですからね・・・

「Ｄ」のみ「受注生産」で、ボディ・カラーは「ホワイトのみ」というグレード設定も「暗に」買うな！というメッセージに取れますしねえ・・・
８０万円切りというインパクト有る「お題目」が欲しいが為の設定なのは「明白」ですね・・・

ただ、せっかく用意してあるグレードですし個人的には「Ｄ」で予算を浮かし、その分で自分好みに「カスタマイズ」して乗るという方法が選べるのは朗報かと思います。

書込番号：13539651

[しゅんな]

後席ヘッドレストについて。
ヘッドレスト付きのミラシリーズは標準ミラより格上だけです。
イースは格下または同等の燃費スペシャルなので、社長の意識が変わらない限り
ます無理でしょうね。

一番効果（ダメージ）がある方法で意識を変えさせるには、買わないことです。
全国で「ヘッドレストが無いのでよそで買うわ」と言ってしまえば、
大慌てで全車標準装備になるでしょう。
お客さんが無くてもいっかと買っているのも変わらない原因かと思います。
メーカーが率先して安全を確保してくれるのが一番なんですけどね。

アルトはG4とXにヘッドレストがあるのでまだ良心的です。
けれど２種類作るよりヘッドレスト付きだけを作ったほうが
コストを抑えられるし会社のイメーシアップに繋がるんですけど、
上位グレードを買わせたいためのせこい手段ですね。

書込番号：13542592

[♪お〜い中村くん♪]

おお凄いですね( ゜o゜ ) 言い切ってしまうとは。
もしかして､しゅんなさんってダイハツの社長さん？　か他の役員(専務か常務？)
知りませんでしたがイースが格下なんてダイハツさんって言っていましたっけ？
価格が安くて装備か簡素だから､そう思っているだけなんでしょうか？
ちなみにダイハツ開発の乗用車で後席ヘッドレストが付いていないのはコペンを除きミラとミライースのみです。

まあただ､私には言い切る自信はないですがカスタムでも出ない限り後席ヘッドレストはイースには付けないかもしれませんね

書込番号：13542757