『新東名』のクチコミ掲示板

[kayakku]

新東名等を流れに乗って
120kmで定速走行は可能
でしょうか？

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[ちゃんちやらぷっぷ]

他の車を選択しましょう。

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[gda_hisashi]

＞kayakkuさん

大部分で定速走行は化膿かと思いますが

速度調整の加速にはついて行けないと思います

書込番号：23047286

[ぜんだま〜ん]

そりゃ走れないことはなかろ？

勾配もさほど無いし、周囲も同じような速度だし。

めっちゃ疲れることは間違いないが（×_×）

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[スプーニーシロップ]

ワシのポンコツミラバンでも走れます。

が、110キロを超えた辺りから、それ以上は見限ったかのように接地感が無くなって来ますので長い時間は厳しいです。

最新の軽はよく分からないですが、120キロでも快適かもですね。

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[たぬし]

軽のノンターボは街乗り専用だと思った方がよい。
騒音とアクセルワークで疲れてストレスがたまるしベタ踏みで燃費悪い。

書込番号：23047350

[seikanoowani]

気合い次第

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[kayakku]

皆さんお返事ありがとうございます。
ちなみに根性で120km/h定速走行した場合の燃費はどの位になりますかね~？

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[名乗るほどの者ではない]

燃費といっても実際にNA軽自動車で120キロ定速走行したことある人いますかね？
あるいは、それができる場所がありますかね？
どのくらい定速走行するのか、距離にもよりますが。
東北道ならできるのかな？

新東名といっても、トラックも多いし、ずっと120走行というわけにはいきませんよ。走行車線は120だとすぐ詰まるし、かといって追越車線は120どころじゃないのが現実。

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[anptop2000]

不可

どうやらベタぶんで、それよりちょっと上が
限界らしい。
オーバーヒートランプが、何分でつくかでしょうね。
10分もつかな。

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[ぬさんたら]

　車よりも騒音や振動で人間の方が耐えきれないと思う。

書込番号：23047887

[トラ運転手]

曜日や時間帯にもよりますが、新東名じたい交通量が多いので、120キロ定速走行は難しいかと(^^;

更に登坂車線を要する程の勾配はありませんが、非力な車だとそれなりの勾配を感じるかと(^^;

120キロ出して良いとはいえ、リスクも増えるのでお気をつけ下さいませ。

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[ツンデレツン]

短時間なら出せるだろうけど、長時間維持するのは厳しいだろう。

接地感も希薄になるしどこに飛んでいくか分からない安定性のない

軽自動車には近寄りたくないな。

書込番号：23048347

[寺田ラーメン]

楽勝です（すぎるくらい）

ちなみにミラで1○0出ても不安はないです

今の軽はファーストカーで使用できる

実力がありますので

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[gda_hisashi]

＞kayakkuさん

実際この車を購入し１２０ｋｍ/ｈで定速走行し有る程度の距離や回数を走行するお考えですか

全て他車種等の実績や経験からの想像ですが

先ずは１２０ｋｍ/ｈでの定速走行
先にもコメントした通り走行自体は十分可能かと思います
但し一旦前が詰まった後前車が速度回復の加速だったり
上り坂で速度が落ちてしまった後の回復だったりは
遅い（前の車に離される）と思います

燃費はこのクラスの動力性能で１２０ｋｍ/ｈ走行では
風（追い風、向かい風）やちょっとした勾配（行きと帰りとか）でも燃費に影響が出るはずです
新燃費の２５ｋｍ/Ｌくらいが目安になる気がします
（１２０ｋｍ/ｈ走行でも２０ｋｍ/Ｌ以上くらいは走ると思うんですが・・・）

走行時間にもよりますが新東名を１２０ｋｍ/ｈで走っていても走行車線でも追い越し中でもトラックに阻まれ
減速を余儀なくされる事は数多く発生するかと思います
トラックが退いた後の速度回復は回りの他車より遅れそうです
（一旦後ろの車を行かせ速度が回復したら戻るとか）

書込番号：23048633

[ninjasuu]

＞kayakkuさん
車種違いですけど、N-BOXのノンターボは全然余裕です。
ただ追越し車線に出る時ちょっと気を使うくらいで！
ゆうてそんなに煩くもないです。←普段音楽聴いてるからかな？
東京→名古屋・東京→三重県と良く走りますが、燃費は一般道より悪いです。良くて14キロ後半！

書込番号：23049133　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉良くて14キロ後半！

そんなに悪いですか
期待と予想おお外れだな

2Lターボだって丁寧に走れば苑くらいいくかも

書込番号：23049356

[kayakku]

今後の参考の為に、潜在能力が気になりました。
自分は、ミラL700S 5MT NAを2台連続して乗り継いた経緯が有ります。（楽しいョ♪）
この車を基準に考えると最近の軽自動車だと楽勝かなとも思いました。
しかし、前ミライースの街乗りでの走りには絶望的にガッカリした経験も有ります。
なので、軽NAとのククリだけでは善し悪しの判断は出来ない事を悟りました。

しかも、最近聞いた話では軽自動車でもクルコンの設定MAXが135km/hも有るとか・・・。

もう何だか軽自動車の走りがイメージ出来ませんでしたが少し分かった気がします。

書込番号：23051908　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

軽自動車が６６０ccまで制限を拡大して、寸法も3.4m×１.４８m×２.０m以下まで大きくなり
高速道路の最高速度も普通車と同じになったけども
やはり１２０km/hの巡航は無理がある部分は否めない。

１００km/h巡航はかなりの距離で問題なく出来たし、追い越しもスムースに出来ていた。

がスピードリミッターが１４０km/h程度なのだから、ほぼ全開走行に近い訳だから当然と言えば当然で
リミッターの半分くらいのスピードが安定して走れる最大くらいと考えて支障はなく
軽自動車の場合は７０km/hから８０km/hくらい。
NA、ターボに関わらずだと思う。（ターボも加速時のトルクはあるけど規制で上が伸びないので。）

寸法も大きくなっているのと寸法の割にはコンパクトカー並にホイールベースを長くとっているので
ある程度の直進安定性があるので現在の最高速度１００km/hで巡航も
安定はしている。
その先はエンジンパワーの上限に近いし、車体の安定性も弱くなるのでリスクが生じるとは思う。
いっ時の追い越し時では、アクセル全開だけどNAの軽自動車で１t超えでも
追い越し加速は一応出来るね。

長距離の安心速度は８０km/hから９０km/hくらいですね。
横風突風の対処が容易な安全速度。

１２０km /h区間は５０km程度の試験運用だから、まだ気にしなくていい速度域かと思う。
本運用しても、それ以下で走ることは咎められることはないので
気にせず無理しない速度で左側走行車線を走りましょう。

書込番号：23051930

[kayakku]

＞Re=UL/νさん
早速のお返事ありがとうございました。
この道はまだ試験運用だったんですね！
110km/hで問題い無かったから120km/hになったと聞いていたので正式に運用が始まったのかと思っていました。
また、コメントも正に正論だと思います。


最近は高速道路を走ってないのですが、過去の印象からだと夜間等では制限速度＋20km/h位の流れが現実的によく遭遇していました。
一般の車両が10〜20台前後の集団に自然となり、後方から近ずいて来て、追い越して行きます。

普通に遭遇します。

あまり、速度差が大きいと流れを乱すだけではなく、危険を誘発しかねないなとも感じました。

なので、ゆっくりと我が道を行く様な走行は周囲に迷惑になる場合も現実には有ると感じます。

何だか難しいですよね・・・。

何となく、新東名は他の高速道路より速度差がかなり大きくなりそうに感じましたが大丈夫なのでしょうかね？

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[名乗るほどの者ではない]

迷惑と言っても50キロで走るわけではないでしょう？
普通車でも軽自動車でも走行車線をトラックに続いて80〜90キロで走っても別に構わないのですから。
ミライースは燃費重視の車ですから、私ならその長所を活かすような運転をしますね。

書込番号：23052270　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

本運用されても大型トラックは９０km/hの速度制限がかかっていますので、速度差はどの道、生じます。
走行車線を低い速度で走る分には、速い車が追い越してくれるでしょう。

問題は１２０km/hの最高速度で追い越し車線を低い速度で、延々と走行すること。
速い車が追いついてきたら道を譲るって道交法もあるし、違反となるので。
また。追い越し車線は長い距離を走り続けるのも違反となります。

なので、３車線あったら中車線と追い越し車線は今よりも激しい、車線変更が増えることは予想できます。
なので、左側を巡航した方が安全になります。

書込番号：23052319

[kayakku]

一般道での制限速度が
60km/hの所で50km/hで走行する人は大迷惑ですよね！

50km/hの所で40km/hで走行する人は大迷惑ですよね！

40km/hの所で30km/hで走行する人は大迷惑ですよね！

高速道路でも
80km/hの所で70km/hで走行する人は迷惑ですよね！

一般的に流れを乱す人は迷惑人です。

新東名は制限速度に幅が有り、かなり特殊な道路なのが分かりました。

恐らく制限速度＋αなのが現実と思われるので車線が別としても、120km/h以上の車と90km/h前後の車が混在する要素が有る事がどうなんでしょうか？
速度差が30km/h有る事を前提にした道路って問題ではないでしょうか？

書込番号：23073110　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

確かに制限速度に差がありますが、よく利用するのであれば慣れてしまい、私自身も特に危険な思いをしたことはありません。
一般道でも20km/hの自転車と60km/hの自動車が同じ車道を走っていたり、歩行者が車道を横切ることもあります。それと同様に注意して走る、という考えでは？

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[kayakku]

＞一般道でも20km/hの自転車と60km/hの自動車が同じ車道を走っていたり、歩行者が車道を横切ることもあります。それと同様に注意して走る、という考えでは？

現実、注意をしても100%ではないですよね。
世の中から事故0件は不可能らしいです。
新設での道路設計も昭和時代より変わって、標準で歩道も設置されるのが普通になっているらしいです。
大人の事情で無理な場合も有るでしょうが、、、。

基本的に複数の速度車両が混在する事は設計思想的にＮＧと感じます。

書込番号：23094427　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉速度差が30km/h有る事を前提にした道路って問題ではないでしょうか？

実状の大型トラックの最高速度と
120km/h区域でのちょいオーバーの車との速度差を考えると
二車線じゃリスク高いかな
三車線部分として
更に大型車は積極的に第一車線を走って欲しいな

車の速度計は実際の速度より速めに表示するから
自車の速度計で100km/h弱で走っている車と
実速度(GPS)でちょいオーバー(120km/h+)で走る車でも
下手すると40km/hくらい違ったりするからね

書込番号：23094681