『次期インプレッサ』のクチコミ掲示板

[え君]

この秋（１０月に）インプレッサがFMC。

G4,スポーツとも
1.6NA　FF、AWD
1.6ターボ　AWD

ハイブリッド　2.0NA　AWD

ハイブリッド以外は2.0NAは無し。

全車エコカー減税対象。

VXは１年後にFMC。

（出所はBC　4.10号より）

書込番号：19698213

[yhoooko]

＞え君さん

情報ありがとうございます
最後のところはＶＸ→ＸＶということでいいのでしょうか？

あとトランスミッションはＣＶＴなんでしょうか？
ご存知でしたら教えてください

書込番号：19698350

[え君]

＞yhoookoさん
こんにちは。

すみません。XVの誤りでした。

トランスミッションの変更情報はないので、たぶんCVTのままだと思います。

ハイブリッドはトヨタ方式を採用するのでしょうか？
であれば、燃費は改善されますが、それではスバルさがでないような？

ともあれ、詳細はもう少し待たないと出てこないのかな？
すでにこの辺りは決定（開発済）だと思うのですが。
どなたか、追加情報をお願いします。

書込番号：19698387

[三子天使]

３代目まで、あった１５００ｃｃエンジンが復活すれば自動車税が、安くて良いですが、さすがにＦＢ１５ＤＩＴは、難しいでしょうね。

書込番号：19698482

[yhoooko]

＞え君さん

やはりＣＶＴなのですね
追加情報は気長に待ってみます
ありがとうございます

書込番号：19698511

[三子天使]

ニューヨークモーターショーで北米仕様が発表されました。少し大きくなった印象です。新型プラットホームの最初のスバル車ですね。

書込番号：19723075

[安心パパ♪]

http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2016ny/20160324_749674.html
ハッチバックも発表されてますね

書込番号：19723165　スマートフォンサイトからの書き込み

[え君]

＞安心パパ♪さん
＞三子天使さん
＞yhoookoさん
新型インプレッサの特徴は大きく4つ。（1）「スバル グローバル プラットフォーム」を採用した次世代モデルの第一弾　（2）新開発の2.0L水平対向“直噴”エンジンを採用　（3）新デザインフィロソフィー「DYNAMIC×SOLID」を量産車として初めて全面採用　（4）アイサイトに後退時自動ブレーキを初採用したことだ。

カー雑誌には２.0LNAはハイブリッドのみとなっていましたが、2.0L水平対向“直噴”エンジンとなっていますね。
従来の2.0i,2.0i-L相当でも出すのでしょうか？
後退時自動ブレーキとは、センサーはなんなのでしょうか？
まさか後ろもEyesightだったりして！
たぶん超音波（orミリ波or赤外線）方式でしょうか？

書込番号：19723278

[do283]

個人的ですが・・全幅が1800を越えないならうれしいですね。

書込番号：19723541

[え君]

北米仕様なので、国内仕様はどうなるのでしょうか？

主な仕様（北米仕様）

ボディタイプ：セダン・5ドア／ボディサイズ（全長×全幅×全高）：
＜セダン＞4，625×1，777×1，455mm
＜5ドア＞4，460×1，777×1，455mm／
ホイールベース：2，670mm／
エンジン：FB型2.0L水平対向4気筒直噴DOHC NA／排気量：1，995cc／
ボア・ストローク：84×90mm／出力：152hp／トランスミッション：リニアトロニック／
駆動方式：シンメトリカルAWD／
タイヤサイズ：205/55 R16、205/50 R17、225/40 R18／乗車定員：5名

書込番号：19723607

[FAR CRY]

またもやコンセプトよりかなり退化しましたね。デザインがありきたりで、現行WRXに似すぎているような感じ。国産車はデザインにおいては内外装とも、どうも外車に比べて、パットしませんね。次期WRXは別車種で出てくるのでしょうか。外車はすでに2Lで400PS近く出ているし、SKYＬＩＮＥも３Ｌターボで400ＰＳ超えしてくるだろうから、スバルもうかうかしていたら、おいてけぼりにされて、平凡な車になって、見放さえしまうかもしれない。期待をこめて、頑張って欲しい。

書込番号：19735586