『アイドリングストップの対策について教えて下さい。』のクチコミ掲示板

[PC京子先生]

こんばんは、いつもお世話になっております。

2014年2月登録のＧＬパッケージです。

数か月前からアイドリングストップの不作動が再発しだしたようです。
普段は家族の者が乗っており、私はほとんど乗っておらず先日聞きました。＾＾；)

お聞きしたいのですが、アイドリングストップは保証期間が3年なんでしょうか？
あるいはエンジン関係なので５年保証なんでしょうか？

納車後すぐにアイドリングストップしなくなり、プログラムの学習？をしてもらいました。
その後順調だったのですが、また再発したようで私も長距離走って確認してみましたが見事に止まりませんでした。＾＾；)

過去の関連スレで色々伺ったりしてたんですが、何回も再発することがあるらしいですね。
その後なにか新しい対策はされたんでしょうか？
なんとか有償修理は避けたいです・・・。

あと保証期間開始の区切りは登録日or納車日のどちらになるのでしょうか？
たとえば今回保証で直っても、来年再発したら困りますし・・・。
こういう再発の場合は「継続修理中」という扱いにならないのでしょうかね？

とりあえずディーラーに連絡をしておきましたが、なにか煮え切らない対応でした・・・心配です。

最近のアイドリングストップ不作動の対策事情等教えていただけると助かります。m(..)m

書込番号：20626937

[里いも]

＞PC京子先生さん こんにちは

ご購入丁度３年目となりますね、アイドリングストップは燃費が節約できる反面バッテリー寿命を縮めます。
バッテリーの能力が低下したのでストップしないと考えられます。
ソフトウエアからそうなっているかと考えられます。

書込番号：20627065

[伊予のDOLPHIN]

＞PC京子先生さん

エンジンをコントロールするコンピューターの不具合ですと、５年又は１０万キロ保証のはずですが、念の為、販売店にご確認下さい。

Ｎ−ＢＯＸは、気温が低かったり、バッテリーが弱ってきていると、アイドリングストップしない現象が少なくないようです。

新車購入から３年近く経過しているとの事ですので、思い切ってバッテリー交換してみるのも一つの方法かと思います。

書込番号：20627127

[待ジャパン]

バッテリーが弱ってるね。
今はバッテリーには厳しい季節だしね。

書込番号：20627685　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリタ・エコノス]

＞PC京子先生さん
こんばんは

うちのNBOXも来月で新車登録してからの初めての車検です。
最近は、うちのもアイストが減って来ていたので、車検の見積りの序でにディラーでバッテリーについて聞いたところ、大体バッテリーは３年位で交換するのが理想だと言っていましたが、アイストのランプがオレンジ色にならなければ、交換しなくても良いと思いますと言っていました。
もし、心配なのであれば、交換をオススメしますと言っていましたが、値段が高い為に自分で交換するのが宜しいかと思います。

書込番号：20627791　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC京子先生]

おはようございます。みなさんありがとうございます。

書き忘れました。申し訳ありません。ｍ(..)ｍ

11月に車検3か月前無料点検に出した際、バッテリー点検もしたんですが
棒グラフ？のレシートみたいなので良好判定が出てました・・・。
良好範囲の中でも上の方でした。

「この様子だと車検後も当分の間交換は必要ないと思います」と言われてたので、
バッテリーが原因とは考えにくいのです・・・。

過去にあった「センサー不良やプログラム学習？」の問題では？と思ってるんですが・・・。
ほぼ毎日30キロぐらい、年間1万キロぐらい走行してますのでチョイノリではありませんし・・・。

ご近所のスペーシアやタントは、頻繁にアイドリングストップしてるのを見かけるので裏山です。＠＠


＞里いもさん

アイドリングストップがカタログの売り文句だったのに、
僅か3年も維持できない設計とは残念ですよね。


＞伊予のDOLPHINさん

他社にくらべて何か条件がシビアすぎる気がしますよね・・・。
だったらそんなハンパな機能は最初から要らないので、その分値段を下げてほしいです・・・。＾＾；)


＞待ジャパンさん

すでに夏ごろには再発してたらしいです。


＞モリタ・エコノスさん

徐々にアイスト回数が減ってくるものなんですか？知りませんでした。＾＾；)
わずか3年も機能を維持できないのに、自費でバッテリー交換とは納得いかないですよね。＠＠
同じＧＬパッケージですか？

書込番号：20628074

[梶原]

＞PC京子先生さん

寒くなってきたので，暖房の熱を確保するためにエンジンが止まらないのでは？という気がします。　試しに充分エンジンが暖まった後，エアコンをオフにして走行なさってみてはいかがでしょうか？　車は違いますが私の車の場合，外気温が低いときは走り始めてから30分くらいはそれでもエンジンが止まりにくいと感じるときがありますが，10度を超えるような気温の場合は大抵30分も走っていればエアコンオフでエンジンが止まるようになります。

書込番号：20628095

[tukubamon]

ウチの妻の車は車検取って6ヶ月でバッテリー上がりで交換しました。
もちろん、交換不要の確認をしていたにもかかわらず。
ただ、車検が6月でその年の冬に一気に弱まった感じでした。アイスト付きではありませんが。

アイスト付きはバッテリーの消耗が激しいですし、新車のバッテリーは安物ですから3年持てば良い方。
早めに容量の大きいものに交換した方が燃費も良くなるし、安心です。

書込番号：20628353

[PC京子先生]

＞梶原さん

おはようございます。

念の為、取説を読んで考えられることをすべてやってみましたが、残念ながら止まりませんでした・・・。＠＠
もちろんエアコン、ヒーター、ナビなど電気関係は全オフです。

私の自宅はそんなに寒い地域ではないので。
この前の気温15度以上の暖かい日に、1時間以上走行した結果ですので気温の問題ではないと思ってます。
信号待ちで隣に並んだＮＢＯＸやタントはしつこいぐらいアイストしてました・・・裏山です。(笑)

書込番号：20628357

[梶原]

＞PC京子先生さん

そうですか。まあ，アイドリングストップはあまり車にとってはよいことではないので，トータルコストで見たらこちらの方が良いかもしれないくらいにお考えになっているのが良いと思います。

ちなみに私は結構距離を乗るのでガソリン代もそれなりにかかります。前の車はリッター12,3kmくらいで，ハイオク，年間2万キロくらい乗っていましたので年間のガソリン代は20数万円でした。11年乗りました。今の車は年間平均ではリッター25ｍくらい走り，レギュラー，まだ3年しか乗っていませんがガソリン代の差額は30万円を超えたくらいの計算になります。そう考えればガソリン代はバカになりませんが，N-BOXは排気量が小さいので，アイドリング時のガソリン消費量はそれほど多くないのではないかと思います。それが止まらないことで仮にガソリン代が5％余計にかかるようになったとして，年間10万円ガソリン代がかかっているとして年5千円。10年で5万円で無視はできませんが，実際はそこまでの差はないのではないでしょうか？　燃費の変化としてはどのくらいの感じでしょうか？

書込番号：20628417

[里いも]

＞PC京子先生さん

アイドルストップはメーカーが燃費向上のための苦肉の策で、バッテリーには大きな負担となって寿命を縮めます。
いわば、燃費で節約した金額をバッテリー更新のために払うことになります、メーカーも十分分かってますが、燃費
競争に勝たねばならず、やむを得ず採用してることでしょう。

当方の車にはアイストはありませんが、特に長い信号ではエンジンを切るようにしています。

書込番号：20628656

[里いも]

他の方も書かれてますが、１１月にOKでも、今のバッテリーは急にダメになりますから、前兆があれば
交換がよろしいかと。

書込番号：20628674

[でかマロン]

＞PC京子先生さん
アイストしない状態でディーラーに行って下さい。エンジンは絶対に切らない事。
N-box自体が今現在何の理由でアイストしないのかというマネジメントが消える場合があるからです。

＞11月に車検3か月前無料点検に出した際、バッテリー点検もしたんですが
棒グラフ？のレシートみたいなので良好判定が出てました・・・。
良好範囲の中でも上の方でした。

バッテリー単体でチェッカーにかけた結果がOKでも、N-boxの認識がバッテリー劣化のマネジメントを出してしまうと
何時間走ろうがアイストしません。他社メーカーより、バッテリー保護に入るしきい値が早めのようですね。

私の場合、年２万キロ１日４０回以上アイストするヘビーユーザーなので、２年ごとにアイストしなくなりバッテリー交換です。
純正バッテリーは18000円と高額なので、Panasonicのカオス　N-M55Rが9000円前後と安く純正より容量が多いのオススメ！

書込番号：20628987

[モリタ・エコノス]

＞PC京子先生さん
同じGLパッケージですよ。
今日、自分が運転をしましたが、アイストはしませんでした。

書込番号：20629961　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

そうねぇ、同じ３年目でも信号が多くアイストが多く使われ、バッテリーへの負担が多い使われ方と、そうでない使われ方では
大きくバッテリー寿命が違うと思われます。

書込番号：20630012

[PC京子先生]

おはようございます。

昨日、ホンダ本社に電話して聞いてみました。
「対策部品などは無く、プログラム学習？で対応している」とのこと。
後は販売店と相談してくれの一点張りで・・・あまり感じのいい対応ではありませんでした。
結局ディーラーに丸投げかよ！(笑)


＞tukubamonさん

いろいろな電装品を同時に使用したりして確認してみましたが
弱ってる感じがしないんですよねぇ・・・。＾＾；)
それに私が聞いてなかっただけで3か月前の点検時には既に再発中？でアイストしてなかったとのことです。


＞梶原さん

確かにガソリン代の差なんて微々たるものだと思います。
ただ、この車の購入動機の一部には「アイスト機能がある」という部分もありましたので
それが意味のないことになってしまってるということに納得がいかないのです。
「アイストを使う、使わない」という判断するのはあくまでお客側であって、常に使える状態に戻してほしいのです。
今の時代、当然の装備なのに・・・。＾＾；)


＞里いもさん

ところが、全然弱ってる兆候がないので困りものです・・・。
やっぱりバッテリーがあやしいのかなぁ・・・。＾＾；)


＞モリタ・エコノスさん

来月車検とのことですが、バッテリーも交換されますか？
でかマロンさんによると純正はバカ高みたいですよ。＾＾；)


＞でかマロンさん

3年前はお世話になりありがとうございました。
過去スレも参考にさせてもらってました。
まだ(失礼)乗ってみえたんですね！＾＾；)

その後は再発してないのでしょうか？
またバッテリー交換の他に、プログラム学習？のやり直し等は実施してませんか？
バッテリーは純正以外でも支障はないのでしょうか？
その後の経過を教えていただけると助かります。ｍ(..)ｍ

それにしても純正バッテリーはバカ高ですね。外車並みです・・・。＾＾；)

書込番号：20631161

[モリタ・エコノス]

＞PC京子先生さん
車検前に、交換を考えてますよ。
でかマロンさんが、仰っているカオスにしようかと。
ディラーだと高いので、自分でしようかと思います。

書込番号：20631196　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞PC京子先生さん

本社の対応はその通りかと、スレ主さんの使われ方を知りませんし、マニュアル通りの回答しかしません、そうでしょ
本社がバッテリー無償で交換します等と言ったらDが頭超しに言われたと怒り出すでしょう。
そのためにDがあるのです。Dとはいい関係を築き、多少の無理を聞いてもらえるようにするのが理想です。

さて、バッテリーが元気でアイストが効かなくなったとすればプログラムしかありません（それに制御回路もあるけど）。
プログラムの書き換えはDで出来るはずです、一度依頼してみて下さい。
でも、燃費優先でバッテリーの寿命には目をつむる場合に限りますけど。

書込番号：20631724

[PC京子先生]

＞里いもさん　

こんにちは。

別にいきなりディーラーの頭越しにホンダ本社に電話したわけではなく、
メーカーとしてはどういう考えなのか？
同様のクレームがあると思うが、どういった対応をしてるのか？
販売開始から年数が経っているが何か対応策があるのか？
という事などに対してメーカーの見解を聞きたかったんです。
その場で「販売店にすぐバッテリー交換させます」などという回答は最初から期待してはいません。

ただ担当者に、少々癇に障るような言い方をされたので「感じ悪い」と書いたまでです。
担当者は「アイストに関して同様のクレームがかなり来ている」と渋々認めていました。

最初の質問にも書いた通り、
ディーラーにはすでに電話してあります。
今回が初めてではなく
約３年前の納車後１ヶ月点検の前にアイストしなくなって
点検時にプログラム学習？をしてもらっています。１時間以上かかりました。
ディーラーも以前の履歴を承知してるはずです。

仮にバッテリーが劣化してきたのが原因だとして、プログラム学習？がまた必要になるというのも
納得いかないのです。
それだとバッテリー交換する度に毎回１時間以上かけてプログラム学習？しなければならないという事になります。
そんな面倒な事を皆さん果たしてやってるんでしょうか。
そんな話ディーラーでも聞いたことありませんし・・・。

アイスト車に乗ってる人は皆さん物分かりが良い人なんですかね・・・。
私が変わり者なのは自覚してますけど・・・。

書込番号：20632091

[槍騎兵EVO]

＞PC京子先生さん

みんなにバッテリーが原因じゃないの？と言われているのですから交換してみたらいかがですか？
はっきり言ってバッテリーテストなんて気休め程度の結果しか出ませんよ。

書込番号：20632504

[PC京子先生]

こんばんは。

どうも私の質問の仕方が悪かったよう申し訳ありませんでした。

私がお聞きしたかったのはアイストしない原因でなく
アイスト不作動の再発は保証が適用範囲内なのか？
それとも自己負担でバッテリーを交換して、有償でプログラム学習？を依頼しなければならないのか？
という事です。

チョイノリや夜間走行メインなどバッテリーに負荷がかかるような乗り方でなく
充分通常使用の範囲内だと思われるのに
僅か3年も持たずに「謳い文句」の機能が再び失われてしまうというのが疑問です。
それも昨日今日発売された車じゃないですしね。
頻発してるんだから何らかの対策が取られてて当然だと思っていました。

6か月前や3か月前の点検時にもディーラーに「まだバッテリー交換の必要はない」と言われてましたし
「過去にＮＢＯＸ乗ってる人で3年で交換した人はいないし、交換が必要になった事もない」
と言われましたのでそれが頭にあります。

私は変わり者なので、納得できないものにはビタ一文も払いたくない性格です。


＞槍騎兵EVOさん

安くて自己負担が無いならすぐ交換してみますが・・・。



皆さんお世話になりました。
あとはディーラーと話し合ってみます。

書込番号：20632734

[梶原]

＞PC京子先生さん

だいたい仰りたいことが理解できました。　私も似たような性格です。

それで，今回の件ですが，エアコンオフ，バッテリーにも異常は認められない，十分長い時間連続して運転しているのに全くアイドリングストップしない，ということから，どこかのセンサーの異常ではないかという気がします。

例えば我が家のインサイトの場合は，ブレーキペダルから足を離すとエンジンがかかります。また，この前代車で借りたシャトルは，ドアを開けるとエンジンがかかりました。それぞれの車で，アイドリングストップを解除するためのスイッチ（センサー）があると思うのですが，そのどれかが故障しているか誤動作しているかしている可能性はないでしょうか？

そういう相談なら無料で対応してもらえるのではないでしょうか？

どうしてもお金を払わないといけないということになったら払うしかないと思いますが，その場合でも問題点が解決されていることを確認してから支払うということと，その後同じ症状が生じた場合にはいつまでなら無料で対応してもらえるのかをまずははっきりさせて，それから作業をしてもらう必要があると思います。

書込番号：20632776

[でかマロン]

＞PC京子先生さん

＞充分通常使用の範囲内だと思われるのに
僅か3年も持たずに「謳い文句」の機能が再び失われてしまうというのが疑問です。

アイストはバッテリー頼みの機能です。
社外品でも、純正でもアイドリングストップ用バッテリーの保証期間は、18ヶ月もしくは三万キロの早いほうまでがよくある期間です。
これを踏まえると諦めの時期ではないでしょうか？

＞6か月前や3か月前の点検時にもディーラーに「まだバッテリー交換の必要はない」と言われてましたし 「過去にＮＢＯＸ乗ってる人で3年で交換した人はいないし、交換が必要になった事もない」と言われましたのでそれが頭にあります。

但し、この発言はディーラーの 失言かと思いますね。サービスの人間が言ったならそこのディーラーとは縁を切るほうがいい。営業マンならただの無知か嘘を平気で言う悪質なヤツです。


アイストしない状態でディーラーに調べてもらえませんか？バッテリー(消耗品)以外の不具合なら無償で対応してくれるはずです。
バッテリーだったら社外品にすると言って帰ればよいだけです。

書込番号：20633909　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC京子先生]

おはようございます。

梶原さん、でかマロンさん、解決済みにもかかわらず返信有難うございます。
自分の考えが上手く伝えられず、書き殴る様な感じになってしまい申し訳ありませんでした。ｍ（..）ｍ

私なりにネットで調べたところ、バッテリーの内部抵抗値が
「８ＭΩ以上に劣化するとアイストをキャンセルするようにプログラムされている」
という書き込みを見つけました。
もしかすると充電は良好でもこちらで引っかかってるのかも？と考えてました。

皆さんが仰るように、この先いずれ交換が必要になるものですから
とりあえず交換を渋々受け入れようと思います。＾＾；)


＞梶原さん

センサー異常ならコンピュータ診断？にかけてもらえば多分引っかかりますよね？
私は購入時に点検パックに入っていて６ヶ月ごとに点検に出してましたが
点検時には毎回コンピュータ診断をやるんですかね？
そうなら、前回の点検時は異常が見つからず点検後に発生した、と考えるべきか・・・謎です。

それと、ＮＢＯＸアイストによるガソリン代節約の件の書き込みをついでに見つけました。
その方によれば、アイストによって１０％ぐらい燃費が良くなってるので
高価な純正の専用バッテリーを３年で交換してもバッテリー代の元は取れた、といったものでした。
まあケースバイケースでしょうが。。。＾＾；)


＞でかマロンさん

やっぱりバッテリーの保証交換は、既に３年も使用してるから無理なんでしょうね・・・。
でかマロンさんオススメのカオスに交換しようと思います。

でかマロンさんはカオスの保証延長キットは取り付けてますか？
また、交換は自分で行っても大丈夫ですかね？
メモリーのバックアップはするつもりですが、
他にＮＢＯＸ特有の作業があれば教えていただけると助かります。ｍ(..)ｍ

私のディーラーは、何というかいつも暖簾に腕押しみたいな感じの対応であまり良い印象はありません。
担当セールスも突然辞めちゃいましたし・・・。

以前ちょっとしたトラブルがあった時に知ったんですが
ディーラー本社にも相談室があり、担当の方から
「この店の対応がどうしても納得いかないようなら担当店を他支店に変更することもできますよ」
と言われた事があります。
相談室の方はよく分かって下さり、非礼を詫びてたんですが、どうも末端まで浸透して無いようで・・・。
細かい事に拘るので、単に私が嫌われてるだけかもしれませんね。＾＾；)

書込番号：20634745

[でかマロン]

＞PC京子先生さん

バッテリー交換は自分でやります！
メモリのバックアップはしません。トリップメーターと燃費が狂ったかと思います。
ディーラOPナビは、TVからAMに切り替わっていたくらいだったかな？
エーモンのバッテリーバックアップキットと電池代がもったいないかと・・・。

来月５年目の車検を取って7年目の車検時に買換えようと思っているので、バッテリーは2年もたせるつもりです。
ライフウウィンクは付けるまで至りませんでした。３年の保証期間中にバッテリートラブルの時どう保証されるのか
心配です。

＞他にＮＢＯＸ特有の作業があれば教えていただけると助かります。ｍ(..)ｍ
以前投稿したバッテリー学習方法で問題なく交換できます。

書込番号：20635110

[PC京子先生]

こんばんは。解決済みですがとりあえず書き込みます。

本日ディーラーから連絡があり、バッテリーの保証交換はやはり無理とのこと。
３年も使っちゃったから仕方ないですね・・・。ダメもとで相談したけど予想通りの回答です。

「プログラム学習？のほうは保証で直るまでやります。
バッテリー良好判定を出してる手前とりあえず交換せずに復活するまで原因追及しましょう」とのこと。

なんかこの前電話した時と対応が違うような気が・・・。
本社(販社の)相談室に聞いた効果が出てるのかな？＠_＠

とりあえずディーラーが珍しくやる気？になってるので、バッテリー交換はその後になりそうです。

＞でかマロンさん

ライフウインクはあまり意味なさそうですね。
値段も２０００円ぐらいですし、そのお金を次のバッテリー代に回したほうがよさそうです・・・。

書込番号：20638279

[ニコンデジタル]

NBoxのバッテリー交換は自分でやっても色々な面でのリセットはカーナビ位です。純正バッテリーは2万位するので価格コム等でパナソニック・ユアサの高性能バッテリーが1万位で手に入りました。容量（始動性能）の大きいサイズにもなり多少の余裕を持てます。

アイドルストップ車両等の3年以降の整備ではホンダの「まもる君保証」に入っていると5年まで延長されます。

私は最近アイドルストップ機能を切って乗っております。信号たびに止まるエンジンは信号の多い場所ではバッテリー上がりが心配ですし、始動時の燃料費もかさみかえって実燃費は良くありません。
4年目になりますがアイドルストップを利用して11Km/l位でしたが、最近切って走ったら13Kｍ/ｌは走ります。
長距離ですと20Km/ｌ近くの燃費を記録しております。（ハイオクガソリンも利用・レギュラー時より1Km/l以上の伸びがあるので燃料代は走行数当たりではレギュラーより安い勘定です。）たまたまかもしれませんがホンダの整備の方もビックリしてました。4WD仕様ですので特にです。

システム異常は他にも影響が出る可能性もありますからシッカリと見てもらう事が肝心ですが、上記の様な乗り方も有る事も心に留めて見てください。

書込番号：20782614