『坂道発進』のクチコミ掲示板

[サン３８]

アクアで坂道発進時の挙動を教えてください。

普通のAT車だとDに入っていればアイドリングでもある程度前に向かって力が加わっているので下がるにしてもゆっくり下がります。

アイドリングストップのAT車だと、どうなんだろうか？とか、、

アクアはモーターで発進するとして、、、ブレーキから足を離したときサイドブレーキを引いていない時はストンと後ろに動くのでしょうか？

ちょっと気になったので分かる方教えてください。

書込番号：14241133

[ニクネェム]

さすがトヨタその点は抜かりなく。
http://toyota.jp/aqua/001_p_001/safety/active/index.html

むしろ抜かったのはHPを見ようともしない人です。

書込番号：14241180

[32N1WHITE]

「擬似クリープ」をモーターの推進力で作っているので、トルコン式オートマと同じフィールですょ。

ただリバースからドライブにチェンジした瞬間のレスポンスはトルコン式に比して悪いですけどね。

こんなんでどぉ。

書込番号：14241193

[もぐらまん]

ブレーキを停車中に少し強く踏むと、ピピとなって
黄色のランプが点滅しますね。
試乗したときに何ですか？これは？と
同乗している営業さんに聞いたら、まったくわかっていませんでした。

ヒルスタートでしたね。

書込番号：14241463

[埼玉りょう]

ヒルスタートアシストコントロール・・・・２秒間ですね　十分ですな
ちなみにホンダNボックスは１秒でしたね、このまえ試乗した時。
どうでも良い話だと思いますが、慣れが必要ですかね・・・

書込番号：14241819

[しゅがあ]

私はこの機構をカタログで見かけた時に、最近はここまでドライバーを甘やかさねばいかんのかと思いました。
その時だけ左足でブレーキ踏めばいいじゃんと。

でも今は下手にそんなこと言うと、ずっと左足でブレーキする人いるんですよね。
それで注意されたら、あの人が左足で踏めと言ったとか言われる。

自分で考えることを諦めた人が増えたんだな。

書込番号：14244004

[335i.f355]

＞私はこの機構をカタログで見かけた時に、最近はここまでドライバーを甘やかさねばいかんのかと思いました。
＞自分で考えることを諦めた人が増えたんだな。

いいえ、足車は楽な方が良いと考える人が多いのでしょうね。

書込番号：14245837

[サン３８]

ニクネェムさん
32N1WHITEさん
もぐらまんさん
埼玉りょうさん
しゅがあさん
335i.f355さん

ご返信ありがとうございます。
坂道発進時に安全な機構となっているようで安心しました。

いまだフィットハイブリットとアクアで調べたり悩み中ですが、アクアが少しリードしている現状がみえてきました。

みなさんありがとうございました。

書込番号：14245914

[しゅがあ]

335i.f355さん
文章を省略しないで下さい。違う意味になりますから。

書込番号：14246419

[335i.f355]

＞文章を省略しないで下さい。違う意味になりますから。

いいえ、省略するしない以前の問題ですね。

そもそもアクアのパーキングブレーキはハンドブレーキで、ヒルスタートアシストが装備されていなくても左足を使う必要などありませんから・・・

書込番号：14250897

[しゅがあ]

以前の問題では仕方ありませんな。

書込番号：14251651

[当たり前田のおせんべい]

本来、坂道発進アシスト機能はMT車でこそ恩恵が大きい機能です。
トヨタはAT車ユーザーを過保護にするよりも、MT車ユーザーに対する
ホスピタリティを考えて欲しいですね。
（マイノリティは冷遇されても止む無しかもしれませんが・・・。）



>足車

このように省略すると、柔道の投げ技の意味になります。
あ、ジョークです、スルーしてください。

書込番号：14253469

[335i.f355]

＞本来、坂道発進アシスト機能はMT車でこそ恩恵が大きい機能です。
＞（マイノリティは冷遇されても止む無しかもしれませんが・・・。）

マイノリティが冷遇されているのではなく、いまどき自家用車にMTを選ぶような人は物好きで利便性など求めておらず、ニーズが無いのでしょう・・・

ちなみにF355の場合、半クラにしてからブレーキをリリースするだけで普通に坂道発進できます。

書込番号：14256445