『車内スペースについて』のクチコミ掲示板

[しゅがあ]

そろそろ配車されてきている方もいるようなので、展示車では突っ込めなかった部分について、
分かれば教えて下さい。

運転席下の空間はどれくらいありますか？またシートの上下調整で干渉しますか？

助手席下の空間に展示車では何やら固定されていたのですが、移設が可能な物でしょうか？

最近は下火ですが、いわゆるアンプ等のバッ直は後部座席下の補機バッテリーから可能でしょうか？

ドアスピーカーを交換したいので、内張を剥がしたいのですがネジがぱっと見1ヶ所しか見つからなかったです。通常は２〜３ヶ所ある事から、隠しネジがありそうです。どこにあるか分かりますか？
また剥がされた方は、内部について気がついた事あれば。

後部座席を折り畳んだ状態で、段差は何�oあるのでしょうか？また後部ハッチと床面の段差も知りたいです。
またそのくぼみは長方形の物体をはめ込むとしてタテヨコ何�oでしょうか？

時間が経てばみんカラ等の掲示板にアップされるとは思いますが、情報として分かっていれば色々準備ができますので。

書込番号：14077864

[もぐらまん]

>展示車では突っ込めなかった部分

なぜ、聞けないのでしょうか？
実物をみながら、質問できないのですか？

書込番号：14077880

[しゅがあ]

もぐらまんさん
実物を見て、販売員に質問して、明確な回答を得られなかった事について質問しています。

書込番号：14078041

[桃作]

展示車のドアパネル外させてもらうのも可能では？

または試乗車のあるディーラーから1時間ほど車借りるとか？

書込番号：14078052

[tomato5454]

>運転席下の空間はどれくらいありますか？またシートの上下 調整で干渉しますか？

これはハンドルと足との干渉はあるかと思います
試乗車（G）に乗車した際に､足がハンドルに当たりました。
ハンドル調整で解決出来ましたが、グレードLだとハンドル調整ができない仕様だったと思います。

>助手席下の空間に展示車では何やら固定されていたのですが 、移設が可能な物でしょうか？

これは助手席のシート下に何かが固定されていたということでしょうか？
私は確認してなかったです…

>後部座席を折り畳んだ状態で、段差は何�oあるのでしょうか ？また後部ハッチと床面の段差も知りたいです。 またそのくぼみは長方形の物体をはめ込むとしてタテヨコ何 �oでしょうか？

これはもぐらまんさんが仰るとおり
担当に聞きながら、試乗車で気になる部分をメジャーで計られた方が確実かと

書込番号：14078137　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐらまん]

違う営業所に行って、聞かれたらどうでしょうか？
ここで、細かいことを聞かれても、なかなか難しいでしょうし、
実物を見ながら、思う存分、納得いくまで質問するのが、
最善だと思います。

書込番号：14078380

[unagi100]

＞いわゆるアンプ等のバッ直は後部座席下の補機バッテリーから可能でしょうか？

後席下とはハイブリッドのバッテリーですか？　だとしたらやらないほうがいいと思いますが。
DC12Vのアンプであれば、エンジンルームのバッテリーから取るべきでしょう。
私はアマチュア無線機を載せていて、バッテリーから電源をとっていますが、助手席の前方グローブボックスの奥に配線がまとまって通っている個所があります。
この部分を使って電源ケーブルを室内からエンジンルームに通しています。

＞ドアスピーカーを交換したいので、内張を剥がしたいのですがネジがぱっと見1ヶ所しか見つからなかったです。

最近の車のドアトリムはねじ2本程度だと思います。
インサイドハンドルのめくらぶたを外した部分と、アームレストを外した奥にねじがあります。
他はクリップで固定です。

アームレストはねじが見当たらなければ、上に引っ張れば外れますが、念のためディーラーで修理所記載の分解要領のコピーをもらったほうがいいです。

書込番号：14078409

[じゅるる♪]

助手席の下に　ジャッキがあった様な・・・
寒冷地仕様のリヤ用送風ダクトはどれくらいかな？と見た時に。

書込番号：14078531

[jxxsk795]

＞DC12Vのアンプであれば、エンジンルームのバッテリーから取るべきでしょう。

アクアのエンジンルームにバッテリーはありません！
スレ主さんは「バッ直は後部座席下の補機バッテリーから可能でしょうか？」と書いていますので･･･

運転席側の後部座席下が補機バッテリーで助手席側の後部座席下に駆動用電池があります。

接続に関してはおそらく大丈夫だと思います、車内で電源を取りたい場合は好都合の位置ですね。

書込番号：14078615

[unagi100]

＞アクアのエンジンルームにバッテリーはありません！

ええ？本当なんですか？
希硫酸を発生するバッテリーが室内にあるの？

書込番号：14078715

[CBA-CT9A]

うちの車もEGルームにはバッテリーありませんね。
トランク内にあります。
別段特別なことではありません。

書込番号：14079075

[しゅがあ]

tomato5454さん
すみません、言葉足らずでした。正確には「運転席シートの下」です。

unagi100さん
取説にはバッテリー上がり時、運転席側後部座席下へブースターケーブルを繋ぐようにと指示があります。そこだけ別の蓋になっている事を展示車で確認しましたが、蓋は開けませんでした。
また補機バッテリーはトヨタ保証では無くバッテリーメーカー保証と記載がありました。
また通常のバッテリーサイズ記載はありませんでした。

運転席下へアンプを配置すればバッ直作業はとても簡単になるため期待してるんですけどね。
そして助手席下にはコンパクトなウーファーを置きたいのです。
両方現物が無いので皮算用ですが、組み合わせする妄想は楽しいです。

書込番号：14079111

[成人式]

スレ主さんへ

先日試乗したときに、後席右の座席の下にある補機バッテリーを見せてもらいました
室内用にガスが出にくくなっているタイプのようです
研修を受けたらしい一人の営業さんが、他の営業担当者さんたちにパネルのはずし方を教えがてら、私に見せてくれたようです

展示車だったからかもしれませんがラベルも何も貼っていない真っ黒なバッテリの側面だけが見えましたので、容量などの仕様はまったくわかりませんでした
取説にも書いてありますが、一応、メーカー対応のみの専用品だとなっています
取説に仕様が書かれてないのは、その辺のホームセンターで適当に買ったバッテリーをつけると危険だからと言うことかと思います

バッテリーは、過充電になると水素と酸素が発生して、一定以上に圧力が上がるとガス抜きする（いわゆるベント）ことがあるために、普通は室内置くのは危険なので、ちゃんと対策した専用品が必要ってことのようです

でも、アクアはとんでもない台数が出回ることになりそうなので、アクア用の交換バッテリーが市販されるようになって、ふつーにカー用品店などで安く買えるようになるんじゃないかと期待しています

書込番号：14084712

[しゅがあ]

成人式さん

パネル外し報告ありがとうございます。
緊急時に必要とは言え、素手だけで外せるようにはなっていないのですよね。

安全上ガス抜き経路が必要とはいえ、家庭用無停電電源装置内蔵バッテリーに近い完全シールド物と想像しています。
補機という性質上、エンジン始動などに大電力を必要としないため、通常のバッテリー以上に寿命はあると思いますが、純正は高そうですね…

書込番号：14086062

[きん78]

アクアのバッテリーは、S34B20R とのことです。

書込番号：14087369　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

http://gyb.gs-yuasa.com/product/carbattery/hj/index.html
プリウス用と同じなんですか。勉強になりました。

書込番号：14087609

[unagi100]

ふむふむ、そうなんですか。特殊なバッテリーなんですね。
シールドバッテリーとは違うのかな？
普通のバッテリーと比べたら高価だろうなあ。

最近のバッテリーはカルシュームバッテリーとかで、寿命が来ると急激に電圧がドロップしてしまって、突然セルモーターが回らなくなります。
これまでのバッテリーは前兆があったんですが、今のカルシュームバッテリーは前兆を察知することはできなかった。
前車のラクティスでも、食事に行って帰ろうと思ったらセルが回らなかった。
自分の車もそろそろ5年経つので交換したほうがいいかなと。

書込番号：14088317

[秋葉原市民]

バッテリーの値段は価格コムをご参考に

http://kakaku.com/search_results/S34B20R/?category=&c=&nkey=&act=Sort&sort=priceb

書込番号：14088423

[unagi100]

S34B20R　20�p幅で34アンペアですよね。
全然大きなバッテリーではないけど、13,000円くらいですか。
やっぱり高いですね。

前に乗ってたラクティスのバッテリーはヤフオクで4,000円くらいだったような。
大きさも容量も似たようなものです。

書込番号：14088730

[秋葉原市民]

プリウスでは20型で5年は交換しない人がざらにいるようですよ。
バッテリーは運転の仕方にもよりますが
ディーラーに聞いた話では
セルモーターを回すような急に負荷をかけることが
少ないので長もちするのではといっていました。
昨日プリウスの２．５年点検をやってきましたが　バッテリーは
システムバッテリー　補機バッテリーともすこぶる状態がよいようです。

前車では2年で交換しました。

補機バッテリーは以前は5万円近くしたそうですから
量産効果だと思います。
プリウスの場合は　通常は13.5Vぐらいでていますので
普通のバッテリーとは少し違うのだと思います。

書込番号：14088892

[unagi100]

＞プリウスの場合は　通常は13.5Vぐらいでていますので普通のバッテリーとは少し違うのだと思います。

公称電圧12Vのバッテリーという点では同じではないかと思うのですが？
公称電圧が12Vのバッテリーでも、エンジンがかかっていると充電電流がオルタネータからバッテリーに流れますので、バッテリーの端子間電圧は13Vから14Vになります。

書込番号：14089681

[しゅがあ]

unagi100さん
緩やかな充電と放電しかしない事を前提に設計されていると思われます。
充放電性能を犠牲にして寿命を伸ばしているのでしょう。
ガスの発生も通常時密閉できるレベルまで抑えられていると思います。
起動時と停車時しか使われない浅い放電も鉛バッテリーとしては長寿の秘訣ですね。

楽天辺りでは再生バッテリーが出てるようですが、当分の間、そこまでチャレンジするのは出たばかりの新車には無縁な話…と思いたいですね。

書込番号：14090081

[成人式]

スレ主様

返信が遅れましてすみません
パネルは手で外れるようです（プラグのようなものを摘まんで引くように外します）
たぶん取説にも、パネルの外し方までは書いてあると思います（営業マンの皆さんは、それを見ながらやってましたので）
バッテリーは、よく見る物よりもずいぶん小さいなと思いましたが、３４というと一昔前の軽自動車並みのサイズですね
始動負荷が小さいので、そんなもので足りると言うことなんですね

それで1万円以上するのだからやはり高いですが、予想していたより安く済みそうで良かったです
プリウスと共用してもらえてよかったですね

書込番号：14092901

[しゅがあ]

取説読みました。
蓋は「素手」だけでは無理です。
ペンなどの棒で止めピンの中を2ヶ所押さねばなりません。
まぁそれ以外はクリップなので必要なさそうですね。

助手席下の障害物はやはりジャッキで、移動させたり、取り出しにくくする事は安全上好ましくないと判断し、寒冷地仕様のダクトも増える事から、助手席下への機器組込は諦める事にしました。

ドア内張をいきなり剥がす猛者がいないか期待しているのですが、なかなかいないですね。

書込番号：14094053