『タイヤの内べりが激しい場合、何が悪いんでしょうか？』のクチコミ掲示板

[クサタロウ]

3年ほど前の純正夏タイヤがダメになったときも外側は大丈夫そうだったけど、内側がすり減ってスリップサインが出そうになっていたのでタイヤ交換しました。

そして今年の春頃、スタッドレスから夏タイヤに交換したときも、スタッドレスの内側の減りが激しくてスリップサインギリギリになっていました。外側はまだ十分残っているので、外すときに気づきました。
なので今年の冬はスタッドレスタイヤ新調予定です。

内減りが激しい理由を検索してみると、カスタム車などで多いとか出てきますが、特に私はカスタムなどしていない。
スピードもそんなに出す方ではないので、何故、こんなに片減りするのかよく分かりません。

CX-5で片減りって多いんでしょうか?何か気を付けることってありますか?

書込番号：22837715

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　アライメント・・・？
⊂)
|/
|

書込番号：22837723　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよさん。]

アライメントをとってみて下さい。
それである程度解消されると思います。

書込番号：22837734　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

車検時には、サイドスリップは見ているはずですが、アライメントだけでない．．．

https://www.goo-net.com/pit/magazine/30604.html

ググればたくさん出てきます。

書込番号：22837743

[ぜんかいまーん]

キャンバー

書込番号：22837750　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

クサタロウさん

タイヤの内減りが激しいのなら、アライメントが狂っている事が考えられます。

ただし、通常の使用ではアライメントが狂う事はありません。

タイヤを縁石にぶつける等、過去にCX-5のタイヤを何かに強打した事があるのなら、それでアライメントが狂った可能性がありそうです。

これが偏摩耗の原因なら、アライメント調整を行えば偏摩耗が改善されると考えて良さそうです。

ただし、タイヤを強打してアライメントが狂ったのなら、1輪だけの偏摩耗が目立つはずです。

つまり、左右同じようにタイヤが内減りしているのなら、これがCX-5にとって普通の摩耗なのかもしれませんね。

尚、偏摩耗はタイヤローテーションを行う事で軽減出来ますので、今後は早めのタイヤローテーションを行ってみても良いでしょう。

最後に下記は偏摩耗が発生する原因ですので参考にしてみて下さい。

https://www.goodyear.co.jp/knowledge/friction.html

https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/friction/index.html

https://www.y-yokohama.com/product/truckbustire/wearout/

書込番号：22837768

[１とらぞう]

アライメントの前に
空気圧もチェックしてみては

でも３年もはいたら普通に交換時期なのでは？

書込番号：22837774

[kmfs8824]

一般的にローダウンするとキャンバー角が付くのでタイヤの内側が減ります。

ただ、カスタムしてないとなるとホイールアライメントを見てもらった方がいいですね。

車両の状態が不明(下廻りを当てたことがあるなど)ですがトー角がトーアウトになってるかもしれません。

それと高速道路の走行が多いという仮定で、高速道路は路面の轍が多いのと思いのほか路面が波打ってるので、車のサスペンションが沈み込む動き(ネガティブキャンバー)でタイヤ内側に負担がかかり減りやすくなるなど。

CX-5のようなSUV車はそもそも重心が高く、タイヤ幅が太く(M+Sでトレッドが柔らかい)、サスペンションのストローク量が多いので、前述した要因でタイヤ内側に負担がかかりやすいと思います。

気を付ける事としてはサイドスリップに異常がなければ、タイヤローテーションをマメに行いタイヤの寿命を延ばすぐらいですね。

書込番号：22837809　スマートフォンサイトからの書き込み

[クサタロウ]

皆さんコメントありがとうございます。

今度タイヤ交換のときに、ディーラーにアライメント確認してもらうようにします。

因みに内減りは前輪タイヤの2つとも似たような傾向でした。

書込番号：22837859

[麻呂犬]

子供のインサイトが内減りが酷かったです。
全くのノーマル状態ですが。
アライメントを見てもらいましたが、これといった異常値は出てこない？

トーインを規定値よりもほんの少し取るしか無いかな？
として、少し改善したと思います。

何が悪いのか…
何か根本的なところがあるはずですが…

単に規定値だけでは駄目な時もあるのかな？

書込番号：22837870　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

フロントタイヤの偏摩耗は空気圧不足などが多いけど、パワーステアリングに頼り切ったハンドル操作も原因に挙げられます。
タイヤに優しく無い切り方とでも申しましょうか。
フロントはマクファーソンストラットのようだから、内減りするほどには、さほどキャンバー角は寝ないと思う。

書込番号：22837941

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 走り方♪
⊂)　　　急ﾊﾝ駄目ﾀﾞﾒよー
|/
|

書込番号：22838012

[複合加工機]

わだち

書込番号：22838065

[kenG!]

トーイン、トーアウト、キャンバーが片減りに大きく影響します。
あと、夏タイヤとスタッドレスの外径差やタイヤ幅の差でも多少影響あります。
車高をイジると片減りする事が多いのと、いつも満員フル乗車でも片減りします。

書込番号：22838214　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞内減りは前輪タイヤの2つとも似たような傾向

トーアウトになっていると思います。
基準値内でしたら、トーインを強めます。

その他の原因としてはブレーキングが強め傾向、空気圧低めでスピードを出してカーブを曲がりがち、車に荷物をたくさん載せている・・・くらいでしょうか。

まずはアライメントテスターで測定してみましょう。
ディーラーですと外注になるところもあります。確認してみてください。

書込番号：22838217

[萌田薫子]

SUV車は通常外減りしやすいですが、逆に内減りもあるのですね。

車は新車時でも多少なりともアライメントは狂っている事もあるそうです。

取り敢えずアライメント測定してみましょう。

書込番号：22838786　スマートフォンサイトからの書き込み

[英知わい]

＞クサタロウさん

アラインメントテスターは普通のディーラーには置いてないので外注になると思います。
タイヤ交換時期には作業が集中して対応してくれないこともあるため、この時期に予約して見てもらったほうが良いかもしれません。

アラインメントOKだったら他の方からもあるとおり、CX-5の特性なのかもしれませんね。

書込番号：22840365　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞クサタロウさん

他の車ですが同じ様な事が話題に成ってますよ、参考まで！

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=21643570/#tab
タイヤの方減り（内減り）について、教えてください

> タイヤの偏摩耗（内減り）の原因はホイールアライメントの狂いだという事を、やっと神奈川スバル港南店が認め…

アライメント調整をお薦めします！
他にも、タイヤローテーションの話題も有りますが…

> ローテーションすれば内減りは目立たなくすることは可能ですが、
> 内減りを無くすことはできません。
> 出来るならその根拠を述べて下さい。

根本的な解決策では、無いようですね！
他にも、「ホイールバランスの狂い」とか、調べる事は、多いようですね！

書込番号：22846051