『なんで燃費が悪いのでしょうか』のクチコミ掲示板

[小梅ちん]

乗り換え候補で、燃費は重要ポイントで…ここの質問でも挙がっていますが燃費が悪い（概ね25ｋｍ）のが気になります。

同系エンジンＣＢＲはもう少しいいみたいですし、レブル250に至っては40ｋｍほど、と聞きます。今乗っているマジェは32ｋｍほど走ります。

自分の予想ではＣＲＦ乗りの方は結構回すイメージがあり、そのせいだろうと思うのですが…当方はｖスト250の軽量版というイメージで、（買うとしたら）スクリーンつけて通勤、ツーリング仕様で使う予定ですのでそれならもう少し行くかな、と考えているのですが、どうでしょうか？

よろしくです。

書込番号：23121823

[マジ困ってます。]

CRF250Lの燃費調べて見た。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/crf250l/nenpi/articlelist.aspx
乗り方でかなり違うみたいですね。
エコ運転を心がけてアクセル操作を丁寧に行えば良い数値が出るのではないでしょうか？

書込番号：23121847

[アハト・アハト]

ブロックタイヤなのでオンロード車よりは同条件でも燃費悪くなるし
オフ走るとめっちゃ燃費悪くなりますから
オフ行く人とあまり行かない人の差じゃないですかね

私のTLRは通勤だと33km/Lくらい行きますけど
トライアル練習やトレッキング続くと10km/L以下とかになりますよ
いちばん悪いので6km/Lとかあった（転がりまくってガソリン漏れたのもあるｗ）

通勤やツーリングならほぼカタログ値どおり出るんじゃないでしょうか
スプロケ変えてさらにオンロード寄りにしてもいいですし。

書込番号：23122017

[cbr600f2とし]

理由としては近距離での使用、エンジンの回しすぎロ-ギアで、等じゃないですかね

今のバイクはFIでかなり燃費は向上してるし、乗りて次第で変わるんじゃ変わるんじゃないですかね？

書込番号：23122284

[BAJA人]

こんにちは。

よく分かりませんがオフ車ってローギアが多いから、燃費には不利なのかなと。
燃費重視ならスプロケ変えてロングにすればいいんじゃないですかね。

書込番号：23122579　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

あと、オフロード走る人はタイヤの空気圧落としてる人も多いかと。
転がり抵抗が増えるので、燃費には多少影響があると思いますね。
そういうのも含めて、燃費は乗り手次第という面も大きいかなと思います。

うちはWR250ですけど、通勤でだいたい25くらい。
ツーリング行くともう少し延びるかなって感じです。
まあこんなもんかなと思っています。

書込番号：23124120　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

比較にレブル250をあげていらっしゃいますけど、
ボア／ストロークの同じシングルで
圧縮比も同じ。見た目もそうで、同じエンジンですよね？？

カムもまったく同じ品番。スロボもほとんど一緒。
マフラーは違うけど、どうも燃調だけで
キャラを分けてるみたい。

ご質問の答えは「ECUの燃調が違うから」だと
自分は思います。

何年も前のCRFにしか乗ったことありませんが
トルクフルでマイルドな印象はなかったです。
重いのはそうなんですが、MXコースでは、
もっさりしたところは全くなく市販車として
十分速く楽しかったです。

一方、レブルは乗ったことありませんが
オーナーさんのブログによると、
全体的に混合気が薄く、マイルドな味付けみたいです。
燃費もよくなりますし。

あと、レブル２５０はEURO５対応しましたけど、
CRF250Lは生産終了だそうです。

書込番号：23124524

[アハト・アハト]

マジ困さんご紹介の、みんからの燃費報告へのリンク再掲しますけど

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/crf250l/nenpi/articlelist.aspx

>燃費が悪い（概ね25ｋｍ）のが気になります。

全然そんなことなくて
30km/Lは普通にいってるように見えますけどね？

毎回35〜40km/Lの人もいれば
毎回20チョイみたいな人もいるんで
ほぼほぼ運用の差みたいな気がしますけどねー

書込番号：23124655

[Cross Chamber]

ギヤをトップに入れさえすれば（回転を上げなければ）ガソリン食わないんだと勘違いしている人、結構多いですからね。

全然回してないのに燃費が悪いと言う人は、原因それしか考えられないです。FIだからなんとか走っているわけで。

普通に流すだけならタコメーター要らないよと言える人なら、何に乗っても燃費は良いはずです。

書込番号：23124974

[α77ユーザー]

金谷元名林道の鋸山お立ち台にて	CRF250Lとハーレ−CVO FXDFSE2 ファットボブとの車格の比較	JFEスチール千葉製鉄所の工場夜景	成田空港・ひこうきの丘公園にて

ハイハーイ、通勤CRF海苔で〜す（亀ライダー）。

新車のうちは確かに燃費が25km/リットル前後ですが、エンジンに当たりがついて慣れてくると(走行7、8000�q前後)夏場の長距離ツーリングは40�q/リットル行きます。都市部の走行だと夏場は33�q〜34�q/リットル、真冬は25�q/リットルぐらいなんで気温の差、季節差がかなり大きいです。

エンジンはVストローム250とは全く違います。向こうは低回転重視のSOHCエンジンでCRFはショートストローク高回転型のDOHCエンジンで馬力もぜんぜん違うのでVストロームをあっという間に抜き去ります。というか、実際にスズキGSX250Rと信号ダッシュをやったことがありますがGSX250Rよりはるかに速いです。

CRFのエンジンはアイドリングが1500〜2500回転、実用回転域が4000回転以上、パワーバンド6000回転以上、レッドゾーンが10500回転からなので単気筒としてはかなり高回転型のエンジンです。

CRF250Lのエンジンはレブル250と腰上は同じなんですがクランクケースが違います。CRF250Lの方がクランクケースが一回り大きく大径で大容量のクラッチが入っています。あと違うのがエキパイですね。レブル250のエキパイがすぐ錆びて焼けてしまうのに対し、CRF250Lの2017年式以降のエキパイは管が2重になっているので焼けたり錆びたりしません。

書込番号：23125020

[ktasks]

転がり抵抗が大きいに1票
自分のCRFもクラッチ切って惰性で走ったらミルミル減速します。
プリウスなら10倍は空走するのに^_^

＞α77ユーザーさん
画像の色変？

書込番号：23125246

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

CRF250Mの燃費も似たようなものじゃないですか？

書込番号：23125353

[小梅ちん]

皆さま沢山のご意見ありがとうございます。

たしかに当方のＣＲＦは燃費が悪い、というのもすごくよく調べた上での結論でもなく…確かにバイクの燃費は乗り方によりますよねー。同じ乗り方をしたら２気筒のｖストよりはいいでしょうし（同系ＧＳＲは３０キロと２気筒にしてはかなり燃費がいいみたいですが）。

で実際に乗っている方の話もあり街乗り３０キロを超える、という話を聞き少々安心しています、トリッカーと大差ない感じですねー。近所のバイク屋ではトリッカーとの価格差４万円程度（ＣＲＦの方が高い）、なかなか悩ましいところですが高速性能と６速ギアというあたりでやっぱりＣＲＦかなー、と思ったりしています。

本当にいろいろ参考になりました。

書込番号：23126867

[小梅ちん]

上から３つ、グット〜選ばせてもらいましたー、改めて感謝。

書込番号：23126872

[ゆきぽん０９]

どうも、レビューに投稿しているCRF乗りです。
現状、私のCRFの燃費は28km/L前後といったところです。
ツーリングにも行きますが、40km/Lいくことは、まずないですね。
他の２５０ｃｃ単気筒バイクに比べて燃費が良くないのは事実ですが、
このバイクは燃費よりも、ECUの設定をパワーに振っているんだと思います。
実際にこのバイクは２５０ｃｃ単気筒にしては速いと感じられます。
問題なのはタンク容量です。
CRF250ラリーのほうはタンク容量が１０Lありますので、このタンクに換装
できないものかと思案中です。写真で見る限りではシュラウドの取付け部分が
ちょっと合わないような感じがしますね。

書込番号：23133062

[小梅ちん]

わざわざありがとうございます。燃費はやはりそんな感じですか…。同系ＣＢ丸目、レブルの方が燃費がいいので、やはりメーカーのセッティングによるものなのでしょうねー、イメージがストファイというかかっ飛ばす感じありますし。

で自分も気になっていたのはタンク容量で７Ｌでしたっけ、自分が選択で悩んでいるトリッカーと同じじゃないですか…。明らかにいいなーと思うのは、６速ってところですかね。自分は買うとしたら黒、ローダウンです、身長低いので。

ちなみにＬＤじゃないＣＲＦですか？当方身長１６５程度ですが、やっぱりサスの関係でノーマルがいいとは思うのですが、当方だとやはりＬＤになりますよねー、近くのドリームでまたがってくればいい話なのですが。

書込番号：23133173