『セレナからの乗り換えで気を付けることは？』のクチコミ掲示板

[ZR-7S]

C26セレナライダーから乗り換え候補に、キャラバン350を検討中です。
主な理由は車中泊と、MTも選択できること、新車でも中古でも構いません。
近々遠いディーラーまで試乗に行く予定ですが（MTはもちろんありません）、
試乗でチェックすべき点、試乗程度では気が付かないだろう点を、
ご指摘頂けるとありがたいです。よろしくお願いします。

書込番号：22487790

[nji]

＞ZR-7Sさん
＞C26セレナライダーから乗り換え

ご承知かもしれませんが、リア懸架がリジットリーフになりますので、
”乗り心地や操縦安定性”が許容範囲にあるかご確認ください。
（試乗の際、通常利用想定重量の物が積んあるといいのでしょうが。）

書込番号：22488061

[nji]

追記です。

＞ZR-7Sさん

”ハイエース キャラバン”で検索しますとライバル車との比較記事が多いようです。

書込番号：22488068

[ZR-7S]

＞njiさん
レビューもクチコミも少ないみたいなので、
ハイエースの情報も参考になるかもしれないですね。
返信ありがとうございました。

書込番号：22488120

[akabo]

荷物載せる用の車なので，高回転の伸びが物足らない可能性があると思います。

着座位置もだいぶ違います。

書込番号：22488493

[さらしらすらせらそら]

貨物車ゆえの質感、装備の豪華さ以外で

ゴツゴツ、突き上げ
ロードノイズ
エンジンノイズ
フロント床暖房？の熱さ
フロント乗り降りのしにくさ
フロントシートの窮屈さ(特にドアとの距離)
ドライビングポジション
頭上クリアランス
リアシート使い勝手
リアフロアの高さ、室内高の少なさ
エアコン冷暖房の勝手(特にリア)
ワイパーモーター音
車外から音の遮音性
スピーカーの位置(特にリア)

以上、受け入れられるか確認

あとガソリンかディーゼルでのパワーの違いでしょうか？

書込番号：22488583　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞akaboさん
着座位置は何となく予想していたのですが、高回転ののびは全く想像できませんでした。
ありがとうございました。

書込番号：22488594

[ZR-7S]

＞さらしらすらせらそらさん
まとめスレのようなレスを頂き、ありがとうございました。
所有者様でしょうか？大変参考になりました。

書込番号：22488611

[さらしらすらせらそら]

車外からの音の遮音性ですが、
エンジンかけないで、車内(特にリア)で確認してください。
外の物音とか、他の車の音とか。
貨物車だから仕方ないのかも知れませんが、ガラスの薄さからか、かなり聞こえます。
走行中もすれ違う車、平行車の音が結構聞こえうるさいです。

書込番号：22488743　スマートフォンサイトからの書き込み

[さらしらすらせらそら]

あ、このモデルの所有者ではないので、このモデルがうるさいのかはわかりません。

総じて貨物1ボックス車の話ですので、現車での確認を。

P泊ですと外の音が、気になるかも(といってもどうにもならないのですが)

書込番号：22488773　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞njiさん
＞akaboさん
＞さらしらすらせらそらさん
大変参考になりました。みなさん、ありがとうございました。

書込番号：22489602

[ZR-7S]

ちなみに、MTについてはいかがでしょうか？
スポーツ車はMTの方が購入時は安く、売却時は高かったりしますけど、
この手の車ではMTは人気ないんですかね？
それとも商用車として少しでも燃費が良いと重宝されたり…は無いのでしょうか？

書込番号：22494448

[らーも]

＞ZR-7Sさん
この手のクルマはトルクに振っているので、パワーバンドが狭く引っ張るエンジンではないのでこまめなギアチェンジが必要となるので、面倒で走りが楽しめません。燃費もATの方がギア比が低いので、MTよりよかったりします。自分のDT5ATは街乗り9�q、高速80�q巡航で15.5�qです。

書込番号：22498405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞らーもさん
ありがとうございます。MTを操る楽しさはあまり期待しない方が良いんですね。
MTオーナーさんですか？MT試乗できず、困っております。
足踏み式のサイドブレーキとクラッチが干渉したりしないのでしょうか？

書込番号：22526484

[らーも]

自分はプレミアムGXのディーゼルなのでATのみの設定です。MT設定は廉価グレードのDXなどです。この手の商用車は最上級グレードでないと、徹底的に乗用車的要素を廃していますので、おやめになったほうがいいでしょう。
AT はフット式パーキングブレーキで、MTはステッキタイプです。

書込番号：22534703　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞らーもさん
MTはステッキタイプなんですね！
謎が解けました。ありがとうございました。

ちなみに、広い駐車場でドアを思いっきり開けれれば問題ないでしょうが、
狭い駐車場とか、カバン等がある時の乗り降りは大変だったりしますか？
まず二列目に置いて、人間のみ運転席…とかなんですかね。

ちなみに、セレナの時はカバンを持ったまま運転席に乗り込み、
助手席に置くことが多いです。大きい荷物は二列目ですけど。

書込番号：22535159

[あおとらくん]

NV350 2016 ディーゼル5MT乗りです。
MT選択するなら絶対ディーゼルがいいですよ。
ディーゼルにより、アイドリングから強トルクがあるので、坂道発進時、アクセル踏む必要無し クラッチを上げるだけでもエンストしない。東京、高井戸から愛知、小牧間の中央道全線坂道５速でも余裕。４速に落とす必要無し。
ガソリンエンジンだと、３速まで落とす必要があります。
90〜110kスピードで新東名、新名神ルートで東京都内→広島宮島ＳＡまで800km無給油で走行可能、燃費14キロくらいです。
長野県など山道の下り坂、３速でエンジンブレーキが凄く効く ガソリンセレナ、ノア、カローラ等のオートマの２レンジよりも強く効くのでスムースでブレーキパッドが減らない。
慣れると運転しやすいですよ。
２トントラックのMTと同じくらいの感覚です。

書込番号：22680749　スマートフォンサイトからの書き込み