『CVTオイル交換』のクチコミ掲示板

[YU961]

ソリオバンディット(MAD7S)に乗り始めて15000キロ程走行しました。新車購入時にディーラーの方に確認したのですが、CVTオイルの交換時期はいつか？の質問に、「スズキ車はCVTオイルの交換は必要ありません」との回答… 本当に交換は必要ないのでしょうか？ 前に乗っていたダイハツ車は５万キロ毎に交換していました。ソリオ&バンディットに乗っている皆様はCVTオイル交換はどうなされてますか？？

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[ダンニャバード]

近年はミッションオイルは基本的に交換不要とされていますね。
そういえば先日長男にやったタントは15年9万キロですが一度も交換していません。特に問題ないですよ。
私の足車は7〜8万キロのときに交換しましたが、それは若干気になる症状があったためで、それがなければ交換していないと思います。現在14万キロです。

10万キロ以上乗る予定なら、その手前あたりで交換されてはいかがでしょうか。
それ以前に手放すようなら、基本的に無交換で良いのではないかと。

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[funaさん]

＞YU961さん

メーカーは交換不要としています。そのまま放置も一手ですが、10万キロ以上乗るなら3〜5万キロで交換をお薦めします。その際、オイルパンとストレーナーの清掃もお忘れなく。

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[麻呂犬]

金属同士で伝達している部分をいくら潤滑油で保護等をしても摩耗は防げません。
そして潤滑油そのものの劣化も有ります。
最適な交換時期は決めようが有りませんが交換は有力な手立てだと言えます。
時にフィルターの交換も忘れずにですね。

車種は違いますが14年程乗って一万と三万で交換して今は七万キロです。
交換するか？乗り換えするか考え中です。
繋がりの悪さみたいなところは比べるものがないのですが大丈夫だと思います。

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[M45fun]

別の車ですが、10万キロくらいの時にCVTの中を見たことがあります。
オイルは新品同様に見えました。メーカが交換不要と言っているのも納得です。

まあ高温にさらされるエンジンオイルなどとは別世界と思います。

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[あさとちん]

＞YU961さん

私はメーカーの見解を信じます。

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[チキン南蛮は最高です]

＞YU961さん

何万キロ乗るかで決めていいのではないでしょうか？
私は大体15万キロくらい乗る予定で車を購入するのでATFやCVTFは5万キロと10万キロで交換します

ディーラーが難色を示しているのはCVTFの入荷状況があまり良くないのもあるのではないでしょうか？

また、メカニックが嫌がってるようなので他のスズキディーラーに頼むのが良いかもしれません
間違っても純正油以外のCVTFは特別保証期間中は入れない方がいいと考えます

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[遅くてごめん]

＞YU961さん
同じ仕様のD2は3万キロ？交換だと思います。（メンテナンスノートが見れないので？です）

この頃はどこも交換距離が設定されています。
ダイハツの多くは5万キロ交換です。
2万キロ位でもオイルパンを開けてみると磁石には鉄粉が山盛りです。

スズキディーラーだと無交換をススメるでしょうが…

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[スプーニーシロップ]

ワシのハスラー
9万キロくらいで二回目の車検が来て、いつものモータースにどう？って訊いたら、このペースで永く乗るならまぁ換えとこうかって感じでCVTフルードを交換してもらいました。
若干、出足と加速時のスリップ感が減った感じしましたが、気のせいだったかも。

正直どちらでも良いのかな、スレ主さんの気の済むほうで。

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[YU961]

＞スプーニーシロップさん
＞遅くてごめんさん
＞チキン南蛮は最高ですさん
＞あさとちんさん
＞M45funさん
＞麻呂犬さん
＞funaさんさん
＞ダンニャバードさん

回答ありがとうございます！

結局は自分で判断……… が正解な感じですね(笑)
自分は事故などで廃車にならない限り、限界まで乗りたい人なので、3〜5万キロ辺りで交換しようと思います。
ディーラー的に交換不要って言うのは、10万キロ超え位で乗り換えを考えているから？？と考えています。
まだ自分の交換目安までは距離があるので、それまで色々考えてみようと思います。

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[ナイトエンジェル]

スバルのガソリン車乗りだけどCVTのオイル交換は不要とされています。
個人的にメーカー指定には従うほうなので僕は交換しません。

余計な話だけどメーカーが交換不要としているものを無理に交換して、万一不具合が生じたら保証が効かなくなるでしょうね。

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[YU961]

＞ナイトエンジェルさん
回答ありがとうございます！
確かに保証の件は考えて無かったですね… １０万キロまでが保証内なのであれば、１０万キロ走った時点で考える…のもありかも知れないですね。

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[遅くてごめん]

＞YU961さん
ミッションって10年､10万キロとか保証するのですか？
長くても5年､10万キロどちらかでは？
不具合が多いと延長保証もありますが…

書込番号：26463817

[YU961]

＞遅くてごめんさん
ネットで調べてみましたが、5年又は１０万キロまでの様です。
２回目の車検の時にCVTオイルを交換するか？を考えるのも良いかもですね！

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[遅くてごめん]

＞YU961さん
メーカー無交換は壊れたらミッション交換してくださいね！なのだと思います。

オイル系は自論が多いです。
交換時期があっても交換しなくても大丈夫って人が多いのは昔は交換すると壊れるなんて言われていたからだと思います。
自分でオイルパンを開けて確認してみると交換した方が良い様に思います。

ミッションは不具合が出てから交換するより何も無い時に交換している方が良い様に思います。

圧送式でほぼフルード交換しなくても半分以上交換すると加速が良くなったりギアの繋がりのショックが減ります。

書込番号：26463922

[YU961]

＞遅くてごめんさん
本来なら自分もCVTオイルは交換する派なんですよ…(笑)
ダイハツ車乗ってた時は、手放すまで５万キロ毎４回程交換しました。スズキは10万キロ位て乗り換える事を前提に「無交換」と言っているのでは？？ が本音です。
ディーラーも商売です。車が売れてくれないと困りますからね(笑)。自分も他の方が言っていた様に「金属同士が擦れたら鉄粉が出る」だと考えます。なので交換したいんですよ。ディーラー様が自信満々で「スズキのCVTオイルは交換不要です！」なんて言うから悩む訳で(笑) その続きが「交換不要です！壊れたら乗り換えて下さいね♪その時期には新型が出てますので♪」かもしれません…

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[遅くてごめん]

＞YU961さん
メーカーの考え方の違いでしょうが何故に同じ車輌のデリカd2は交換するのか理解出来ません。

ミッションメーカーはどう考えているのか聴いてみたいです。
ミッションメーカーもオイルパンに磁石を取付て鉄粉を回さない様にしているのだから交換なのでしょうね？

自車ダイハツ軽四は5万キロで圧送式で交換10万キロでDIYでフルードとストレートを交換しましたが鉄粉山盛りを見ると交換しておいた方が不具合は少ない様に思います。

>>壊れたら乗り換えて下さいね♪その時期には新型が出てますので♪」かもしれません…
本音でしょうね！

書込番号：26464145