『アイドリングストップのバッテリーは？』のクチコミ掲示板

[イスト太郎]

こんにちは、近所のネッツ店での広告で、年度末の在庫社セールと銘打って
1.5Gにドレスアップやナビレディのメーカーオプションがついた状態で格安で限定販売していました。
即購入も考えたのですが、アイドリングストップもついていたのです。
もともと燃費の差がそれほどでもなく、エアコンが停まるとかが面倒な気がして
もし購入するなら、付けるつもりは無かったのですが・・・

そこでお聞きしたいのですが、アイドリングストップがついていると言うことは
バッテリーも通常の物と違う物が積まれている、ということが他車ではあるようですが
このスペイドもやはり特殊なバッテリーになってると考えて良いのでしょうか？
つまり通常の1.5Gのバッテリーとは違う物が積まれているという意味です。
もし特殊なバッテリーが積まれているなら、年間走行距離が5000km以下の私では
元を取るどころか交換費用で赤字になる可能性もありますよね。

分かる範囲で結構ですのでよろしくお願いします。

書込番号：15834500

[ウッカリボンヤリ]

バッテリーの適合表をみますと、

http://spectank.jp/bat/001115552.html　で、Ｑ５５　が出てきました。

他の車種では、http://spectank.jp/bat/001115557.html　で　４６Ｂ２４Ｌが出てきました。

で、Ｑ５５の価格をネットで調べると
　　http://www.coneco.net/s/ca_4220-kw_Q55
　　http://item.rakuten.co.jp/rca-02/n-q55tas/　　　２万円超ですね。
　　４６Ｂ２４Ｌ　は、６０００円位ですから４倍近い価格ですね。

従いまして、スレ主さんの心配のエコノミ−のエコの価値は無いかもしれません。
エコロジーのエコの意味ではどうなるか不明です。

もっとも、アイスト機能を殺して、４６Ｂ２４Ｌが使えるなら、交換時に安価バッテリーで問題ないと思うのですが。ディーラーに確認したらいかがでしょう。
　　

書込番号：15834846

[Berry Berry]

スペイドのバッテリー型式は下記の通りです。

http://panasonic.jp/car/battery/tekigo/car_list_result.php?maker=toyota&cnm=%83X%83y%83C%83h


ところで、、、

＞元を取るどころか交換費用で赤字になる可能性もありますよね。

エコ・・・エコロジー（環境保全）です。
エコノミー（経費削減）ではありません。

環境を保護するために対価を支払うというイメージです。

書込番号：15834944

[ぽんぽん 船]

DBA-NCP141 が1500cc で、（スレ主さんのクルマ）
DBA-NSP140 は1300cc じゃないですか？
アイストの有無に関わらず、1500ccの型式は DBA-NCP141 のようですが・・・

http://toyota.jp/spade/001_p_001/spec/spec/index.html
http://panasonic.jp/car/battery/tekigo/car_list_result.php?maker=toyota&jyuden=yes

そうなると、
アイストの有無に関わらず、安いバッテリーは使えないことになるので、
別に損にも特にもならないと思う。

なぜ1500ccのバッテリーは高価なのか？
それは、1500ccが搭載している充電制御システムが高性能なんでしょう。きっと。
安いバッテリーじゃ対応できないほど。


>もともと燃費の差がそれほどでもなく

アイストの有無に関わらず、高性能な充電制御システムを搭載しているから、燃費の差がそれほどでないのかもね。

書込番号：15834998

[Dragostea]

　アイストの効果より、バッテリーやセルモーターにかかる費用を考えると、割に合わないと思っているのは私だけでしょうか？

書込番号：15836375

[ぽんぽん 船]

>バッテリーやセルモーターにかかる費用を考えると、割に合わない

スレ主さんの場合は、既に格安限定販売でクルマを購入したんだから、
バッテリーの費用もセルモーターの費用も、初期費用としては全く関係無いです。
バッテリーは消耗品だから将来的に購入することになるかもしれないので、その時の心配をしているんでしょう。
なので、スレ主さんの感覚の方が自然だと思う。（って言うか理にかなっている）

ただし、
アイストの有無に関わらず、同じバッテリーを使っているのなら、
その心配も意味が無いことになるけど・・・

書込番号：15837227

[ウッカリボンヤリ]

１５００ｃｃ車の別グレードでは、http://spectank.jp/bat/001115553.html

トヨタ スペイド 4WD・1.5・X[DBA-NCP145] のバッテリーサイズは　
　　標準仕様　バッテリーサイズ Q55(特殊規格)
　　寒冷地仕様バッテリーサイズ 46B24L

となってます。

書込番号：15839626

[イスト太郎]

皆様、いろいろと返信ありがとうございます。
まずスペイド自信はまだ購入しておらず、前向きに検討中ということです。

ディーラーで聞いたところ（メカニックではなくセールスなので100%確かではないが）
アイドリングストップに関わらずバッテリーは皆さんの言うとおり、
今までの車の物より少し高い物を使用しているそうです。
アイドリングストップに関しては、セルやその他の部品が通常よりも交換の比率というか、頻度が高くなるかもしれないとのこと。

メリットとしては購入時のエコカー減税が、通常50%が75%になるのと
Berry Berryさんがおっしゃるように、地球に優しいエコロジーということだと思います。

ただ私としては、地球と、ついでに財布に優しいのがベストなので(^_^;)
とにかくもう少し検討してみます。
ありがとうございました。

書込番号：15843582

[ぽんぽん 船]

>アイドリングストップに関しては、セルやその他の部品が通常よりも交換の比率というか、頻度が高くなるかもしれないとのこと。

心配しなくてもイイと思いますよ。

セルなんて、アイストが有っても無くても壊れる時は壊れます。
ただし、そうそう壊れるもんではないです。

もし・・・
それ用に作られたモーターやスイッチが、そんなに簡単に壊れてしまうのなら、
電車はあちこちで止まってしまうし、
動けなくなったプリウスが道路を埋め尽くしてしまう。
都会ではエレベーターに閉じ込められてしまう人が、毎日何千人と出てしまう。

でも、
実際には、そんな事態にはなっていませんから・・・

書込番号：15846947