ワゴンR 2012年モデル
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ワゴンRの新車
新車価格: 107〜150 万円 2012年9月6日発売〜2017年1月販売終了
中古車価格: 11〜130 万円 (2,109物件) ワゴンR 2012年モデルの中古車を見る
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日産のモコは最悪でした。アイドリングストップ付きは時速20km付近でガタガタする。40kで走ると強力なエンジンブレーキがかかるのでやめました。30分も乗ってると気分が悪くなりました。あまりにもひどい走行性能
モコ乗ってる人で同じ症状ありませんか?
スズキも同じかなあ?
パレットは大丈夫かな 日産ルークスもあんまりスムーズに走らない
パレット気に入ってるので、購入しようと思ってますが、日産で懲りたので
スズキは大丈夫か迷ってます
書込番号:15533812
0点
強力なエンジンブレーキはCVTの特性では?
私のスティングレーも結構強力に効いてくれます。
前車がMT車だったので、違和感なく乗れてます。
以前会社の営業車が初代フィットの初期型だった時、
本当にMT車顔負けのエンジンブレーキで私的には好みだったものの、
低評価だったのでしょう、リース切れで同じフィットの後期型に
代わった時にはそのエンジンブレーキの効きが緩やかになってました。
CVTの設定を変えたんでしょう。
スズキがイヤなら、ダイハツや最近頑張っているホンダもあります。
モコと同じ日産でも来年には三菱との合弁会社で作った軽が
出るとの情報もあり、スズキを選ぶ理由はないハズです。
書込番号:15536368
0点
メーカも欠陥を認め、返品に応じてくれました。
パレットを気に入っていますがスズキのCVTは試乗した結果特性のばらつきが大きいので迷っています。
新型ワゴンRは走行性能が改善されているか試乗しましたが、停止と走行を繰り返すと
ギクシャクする時がありました。
営業マンの意見では渋滞の時はアイドリングストップにして下さいとの説明
でも、車が走行状態を判定してエンジンを制御するとの説明と矛盾する。
なんだかんだでスズキの車にしようか悩んでます
発電は良いけど、快適に走らないとね〜。
来年、新型ムーブを試乗の予定
カスタム仕様が140万で買えるなんて、今までで一番安いかも
しっかり試乗してCVTに癖が無いか調べます
アイドリングストップを完全に車が停止して1秒後程度でエンジンが止まれば
良いのにどのメーカも走行距離を延ばす今年かにか頭にない
快適に走る車を追求するメーカは無いのでしょうか。
書込番号:15537624
0点
私の個人的な意見を述べさせていただきます。
聞いた話では、パレットはかなり燃費が悪いようです。
現行ワゴンRは、CVT、エネチャージ及びアイドリングストップにかなりのクセがあります。
更に、買い換え前の車と比べると燃費はよくなったけれど、ガソリンタンクが小さくなっているので、満タンで走れる距離はさほど変わっていません。
SUZUKIは結果を焦るあまりに、中途半端な、熟成不足の車にしている印象があります。
しっかりと試乗すると仰っていますので、是非そうしてください。
書込番号:15544182
1点
ようやく、同じ意見を持った人の書き込みがありました。
やっぱりスズキは駄目ですね〜
設計者の顔が見てみたい
よくまあ、あんな中途半端な車を販売しているなあと思います
ダイハツはダイハツで人気車がある為、営業マンの態度が非常に悪い
客が寄ってくるって考えでいる
最後は、ホンダだけど、良い車を作っていると思っている様で全然負けない
スバルがまた、軽自動車の販売を始めた。
軽自動車から撤退したと聞いたのに。。。
さて、残るは三菱とマツダだなあ。。。。
書込番号:15549362
0点
物事の解釈は人それぞれでしょうが、燃料タンクが小さくなったのに
総走行距離が変わらないのは燃費が良くなったからなんだと、
素直に経済的メリットだと受け止める人もいるでしょう。
そもそも軽自動車で現状以上に無給油で長距離走行を重視する人の割合は
少ないと思いますが・・・・
書込番号:15601109
5点
>苦情受け付け様へ
モコは、スズキのOEM(MRワゴン)です。
マツダのAZワゴンは、スズキのOEMワゴンRです。
スバルもOEM
もちろん日産は全てOEMです。
老婆心ながら、、、
書込番号:15636371
2点
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- 支払総額
- 129.8万円
- 車両価格
- 121.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 10km
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