『EV走行との切り替わり時の揺れについて』のクチコミ掲示板

[林勇]

題名の通りですが、私は去年の６月に納車し、２，２万キロ走っています。ＥＶから通常に切り替わる際（低速時）にひどいときはＭＴ車のギアチェンジの様な揺れがおこります。先日ディーラーに聞いてみましたが、全車同じだから・・・メーカーから何かあれば連絡します。と言われました。皆さまのＸＶはいかかですか？？

書込番号：17366398

[のぶ4226]

私も昨年10月納車で5000ｷﾛ程走りましたが購入前昨年5月の時点で気になった所ですが
最近は慣れてきました。
でもあのエンジン掛かった時にブルンっていうのは少し震えすぎだと思うけど。
他が静かな車だけに私も試乗した時に一番初めにディーラーの営業に伝えましたけどね。

書込番号：17366518

[vtolbe]

アクセルワークが車と合ってないのではないでしょうか？

EVの低負荷状態からの加速でガツンとアクセル踏むとなりますね。
エンジンが結構な勢いで動き、ＥＶの動きを無視してエンジン駆動が伝わるので
失速してから加速しだすようなイメージになります。

EVからはアクセルをじわっと踏み増ししてエンジンを掛けさせ、それからアクセルを
更に踏んで好みの加速にすると自然な加速になります。

まだ7000�q程度しか乗っていないので参考までに

書込番号：17367255

[ご飯いっぱい食べたい]

私の車もかなり揺れます。こういう仕様なのでしょうが、ぜひ改善してほしい点ですね。
ただ、他の方も言っているように扱いに慣れれば揺れは抑えられます！！おかげでeスタート率が向上しました（笑）ストレスはありますけどね・・・

書込番号：17367972　スマートフォンサイトからの書き込み

[saiver]

私の車ももちろん起こりますが、たぶんアイドリングストップ車全般に起こる現象じゃないでしょうか？
検討したCX-５でも気になりました　あっちはディーゼルなのでもうちょっと大きかったですが
やはりこの点では、トヨタのハイブリッドカーが一番すぐれてると思います。
EVでもプリウスではスムーズに発進はしました。

書込番号：17384443

[kurumaすき]

私も昨年10月納車で6,000ｷﾛ程走りましたがそのように気になりますか？
低速でエンジンが掛かっても分からないときが多いように思います。

アイドリングストップしていてスタートする場合、エンジンが掛かったときに少し震えるのは確かです。エンジンが掛かれば震えるのは当たり前と考えているからでしょか。それとも以前プリウスに乗っていたからでしょうか。

saiverさんの「トヨタのハイブリッドカーが一番すぐれてると思います。EVでもプリウスではスムーズに発進はしました。」との書き込みがありますが、私は、プリウス30を45,000K走行しこの度XVに乗り換えましたが、低速時や停車時にエンジンが掛かったときは、プリウスの方が揺れは大きかったと思います。

　ただプリウスはモター、バッテリーともに大きく、ゆっくりアクセルを踏んだ時はモーター発信しますのであまりエンジンが掛かりません。
　いや、そのようなことはない。という人は、プリウスはアクセルを踏み込むとエンジンが掛かりますので、試してみてください。よく震えますよ。

書込番号：17405074

[のぶ4226]

追記します。
停車してアイドリングストップし
発進時にエンジンが掛りプルンっていう振動はどうしても
毎回起こります。
そうではなく゜低速走行30キロ位までで
バツテリでのみ動いている時にエンジンが掛りプルンという振動が起こる事を
言っているのではないでしょうか、これが厄介でプルンと振動が起こる時と
起きない時が有る。
まあ、スバルのこれからの課題でしょうね。
私的にはこの症状ではなくＩモードでずっと走っていて、Ｓモードで加速したい時に
Ｓモードに入れてアクセル目一杯踏んだ時、エンジンが息継ぎするところが気になります。
何回かに一回程度なのでこんなものかと思っていますが、コンピュータの燃調が少し
ずれている気がします。まあ万人向けの車なのでしょうがないかも。

書込番号：17405943

[nagasihina]

他のオーナーの方も感じているのですね。私は、3月中旬に納車、現在１，５００KM走行した者です。交差点で信号待ちをしているときに感じます。感じる度合いには個人差があると思いますが、ブレーキペダルの踏み具合が甘いとエンジンが始動した途端、車体の揺れとともに車全体が前に出そうな感じがします。昔の車ではオートマ車に特有のクリープ現象（あっているのでしょうか）のように感じます。アルファード・ハイブリッド（初期型）に１６５，０００KM（9年間）乗って、今回の買い替えでしたが、エンジンアイドル状態からのストップ・エンジンストップからの再始動では、アル・ハイの方が上質だと感じます。但し、車の運転に不満があるわけではありません。買い替えて「良かった」と思っています。

書込番号：17436291

[Aza-]

それって、XVとかじゃなくてハイブリット車の宿命じゃないですか？
私のはプリウスですが、EVからエンジンに切り替わるときはやはり振動は気になります。

でもそれって、全くの無音走行（モーター）からエンジンがかかるから気になるのであって、ガソリン車はずっとエンジンがかかっているからそれが気にならないだけのような。

ガソリン車のアイドリングストップは車が動き出す時にエンジンがかかるから違和感がないけど、ハイブリットだと走行中にエンジン始動ですからね。

と思ったところです。
なので、よく試乗に行きますが、かえってガソリン車のほうが私には快適に感じますよ。

書込番号：17545584

[初期型WRX]

エアフローセンサーの汚れの可能性がありますね？自分のＸＶハイブリットも
9ヶ月で2万キロ走りましたが似たような症状が出たので
清掃しました。ホットワイヤー方式は汚れるとノッキングや
レスポンス悪くなります。これはＸＶハイブリットに限らず
この方式採用している車すべてにいえます。
自分でやるのが不安ならディラーに言って清掃してもらったらいかがでしょう

書込番号：17596063