『ファスナー強度不足？ターボ車』のクチコミ掲示板

[koushi9012]

ターボ車の方でボンネットを開けたときグリルとエアクリーナを固定している樹脂製固定ファスナーが無くなっている方いらっしゃいませんか？私のN-ONEツアラーがそうでディーラーに問い合わせたところN-BOXのターボでも同様のことが何件か起きているようです。特にテンションが掛かっているような部分にも思えませんでしたし、初めは点検の際になんらかの必然性があって外したのを付け忘れていたものと思っていましたが破損して欠落しているというのが正しいようです。このファスナーが欠落したことによってなんらかの大きな問題が起きるとも思えませんがパーツの強度不足ということになりますよね。見えない箇所のファスナーも欠落している可能性があるとか考えるとあまり気持ちの良い物では有りません。取り急ぎ部品を取り寄せて装着して貰うことになっておりますが15000k程度の走行距離でこんなことが起きるなんてコストダウンのし過ぎなのでは？ゴムのチャンバー？ブーツも白く変色しています。

書込番号：19162871

[麻呂犬]

ファスナーってそう簡単に外れない様な気がしますけどね。
穴とのサイズが合っていないとか、元より付け忘れとか。
色んな形状が有るけど自然に外れて紛失はないですね。

書込番号：19163189　スマートフォンサイトからの書き込み

[yohyohx]

写真上の保温ホースの先の閉め部品ですよネ	いたって快調です。ターボなので前車のＦｉｔに劣らないドライブフィールです

スレ主さん、　おはようございます。

　私のは２０１３/２納車ですが、まだ１０、０００ｋｍしか走っていません。
一概の申せませんが、いまのところ御覧の通り異常ないようです。

書込番号：19165192

[yohyohx]

追伸です。

　ゴムのブーツはおっしゃる通り白濁化しています。
紫外線に当たらないのになぜ？と思っていました。

ホンダさん、部品調達の際、下請さんに「無理を押し付けないで
下さい。」　と言いたいです。気分の悪い思いするのはユーザー
ですからね。

書込番号：19165254

[麻呂犬]

ゴムに白化は見た目が悪いですよね。
でも、一概に劣化しているという訳ではないんです。
製造時に色んな添加剤を加えます。
劣化防止剤なんかも入っています。
そんなのが表面に浮き出る事で効果を発揮します。
恐らくその状態の方が水をよく弾いてくれる筈です。
そして白いのを取ってしまうと水がベッタリつく様になる。
それだけ何かに侵され易く成った状態だと思います。

見た目で取ってしまってもいいですが、アーマーオールとかポリメイトで保護しましょう。

書込番号：19165846　スマートフォンサイトからの書き込み

[yohyohx]

麻呂犬さん、

　ホースのファスナー、上がプラで下はメタルなんですよね。もし折れたとしたら
上も下と同じ金属製をつけてくれればいいのに？・・・です。

　アーマーオール使っているので、ガレージに１本ありました。
早速使ってみます。　教えていただいてありがとうございました。

書込番号：19166505

[koushi9012]

>上がプラで下はメタルなんですよね

上下プラですよ。既に材質が変更されているのですかね？

書込番号：19166555

[yohyohx]

スレ主さん、

　材質確認いたしました。写真の通り、上・・・黒色。　下・・・シルバーなので、
見た目判断で、先レスしましたが、　磁石を当てて再確認しましたら、
両方とも金属製でした。訂正させていただきます。

　なお、私のＮ−oneは,　2013.1.21.契約。　2013.2.26.納車。
　形式　ＤＢＡ−ＪＧ１．　　車台、ＪＧ１−２０１１３４２　です。

書込番号：19169137

[eoffice]

スレ主さんの車がyohyohxさんより前な車なら、スレ主さんの様なことが起こり「対策品に変更された」、逆ならば「コストダウンの結果強度が不足した」ですね。

書込番号：19169560

[koushi9012]

私の車は2012年1月登録の一番初期LOTに近い方だと思います。
お話の経過から対策されているような感じですね。

書込番号：19169782

[市民の冒険旅行]

＞koushi9012さんこんばんは。

確認したところ運転席側が無くなってました。
個人的にクリップは消耗品と思ってますので、エーモンのNo.1657を両側に取り付けました。ぴったりです^_^
残っていた方のクリップは上下共にプラです。
yohyohxさんと初回登録時期は同じなので同時期に2種類存在したのかな？

あとブーツの白濁ですが、水垢じゃないですか？
運転席側はボンネットにカバーがついているため雨等が入り込みにくい構造になっているようですが、
助手席側は機能上塞ぐわけにはいかないので、雨等が入り込んでしまいます。
うちの車体はブーツとラジエーターキャップが白くなってます。
拭けば綺麗になりますが、今日も雨ですし台風も近づいているので暫く放置ですね。

書込番号：19169787　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi9012]

すみません、来年1月初車検ですから2013年登録車です。

書込番号：19169792

[市民の冒険旅行]

＞koushi9012さん

因みにこの手のクリップはよく無くなりますよ。
以前乗っていた車のタイヤハウス内は5、6箇所クリップでとめられてましたが、
1、2箇所は常に無くなっているような状態でした。
付け直しても気付いた時には無くなっていたので、一回り大きいクリップをちょっと弄って入れたらようやく外れなくなりました。
あとクリップを外した際に破損した可能性もありますね。
脱着を繰り返すと明らかに緩々になりますし。なので消耗品だと思ってます。

書込番号：19170285　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi9012]

私は以前アコードに乗っていましてローダウンしていたのですがホイルのオフセットがギリギリの為に極稀に干渉する部分のクリップは数回飛んでいたことは有りましたが他はそういったことは有りませんでしたよ。少なくとも原因がハッキリしていて許容せざる得ない状況でしたので納得もしておりましたが今回の物は外れて当然、消耗品という類の解釈は適当では無いと私的に思います。

書込番号：19170396

[市民の冒険旅行]

んー外れて当然とは言ってないんですけどね。
例えばボルト止めしてあるものが外れていたら強度不足？大丈夫かよ？ってなりますが、クリップだとあっ無いじゃんって感じです。
クリップは穴に返しが引っかかっていている程度、緩々になっていれば簡単に外れます。
タイヤハウスに限らずトランクルームの内張りをとめているクリップが自然と外れてたこともありますし、あまりクリップは信用してないんですよ。
因みに、エーモンのクリップは2個で200円なのでこれで外れてしまうのであれば、コスト云々の話ではなくなりますね。

書込番号：19170846　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi9012]

麻呂犬さんの言われるとおり、そう簡単に外れる物では無いと私も思い、書き込みをいたしました。
工業用ファスナーに関する解釈が私と違うようですね。ファスナーは電装系にも使われています。必要あって固定されている物が自然に簡単に外れるような物では機能をなさないと私は思いますよ。ディーラーも今回　複数件事例が起きているので気にしているようでメーカーに問合せをしている最中との事でした。以上　ありがとうございました。

書込番号：19171258

[ハイザックカスタム2]

貴重な投稿、ありがとうございます。N-ONEは、結構、不具合が多いかもしれませんね。
１　ダッシュボード下のボックスのふたがもげ落ちる
２　デフロッサーのパワーがない
３　ワイパーのモーター音がデカい
４　洗車するとエアコン吹き出し口から水が漏れてくる
５　フロントドアの窓の先端部分が錆びる
６　信号待ちなどの停車中にブルブル震えてくる
７　バックミラーから異音が出てくる

車なんてこんなものなのでしょうか？

書込番号：19173137　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi9012]

私は7台車を乗り継ぎましたがこの車は特別色んなことが多いように感じます。
NEW　モデルで有るがゆえなのかもしれませんが熟成されていないというか検証時間が短かったというか・・・言葉が適切でなかったらすみません。
グローブボックスの脱落に始まり、ナビ取り付け部分の強度不足と思われる振動や異音、パネルのキシミ音等々。
でも、気に入っている車ですし、ディーラーさんも今のところ一生懸命対応してくださっているので不満という感じでも無いんです。
そうそう、昨日給油時にキャップのワイヤーが切れてました。

書込番号：19173211

[zop_qro]

koushi9012さん、失礼します。

ご指摘のファスナーは 我が家にある N-oneは問題なしです。
ただ、車弄りのため 何回も付け外ししてますが 正直当初から 左右両方とも緩めですね。
と言うか、固定するのに ファスナーの対応厚みが合ってないような感じですかね。
まぁ、そのファスナーの対応厚みと言うのも「○mm〜○mm」とかですから
市民の冒険旅行さんの おっしゃる通り、消耗品とみるのも有りかと思います。
キャップコードと共にDラーさんに 一言物申す・・・して、対応してもらうのが 良いと思います。

追記で 我が家にある N-oneは koushi9012さんのと 数か月しか変わりませんが
ハイザックカスタム2さんのおっしゃる項目で 該当するのは３番目だけですね。
対策処理で 一気にモーター音が 小さくなりました。

書込番号：19180199

[ハイザックカスタム2]

リコールになっちゃいました。
不具合の修理や定期点検で月に一回、ディーラーに行ってました。
毎回、毎回、ディーラーへ行ってます。

書込番号：19313187　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi9012]

>３　ワイパーのモーター音がデカい

毎日雨が降るわけでは無いので見逃しがちですが気になる方は対策していただいたほうが良いと思われますよ。
実は私も先日対応して貰いました。劇的に静かになるわけでは有りませんがかなり快適になります。いままで間欠時など「ドキっ」驚くようなことがあったのですが　それがなくなりました。
当初はラパンのウインカーの音のようにレトロさを演出した仕様って勝手に思い込んでいたのですが違いましたね。

書込番号：19417411

[kami.it.]

ゴムのブリードは問題ない。
ブリードによって保護されていると言うのもウソ。
どこの誰がソースだか出して欲しいもんだ。
唯一、ブリードで機能を担保するのは、POM樹脂の潤滑剤くらい。
ブリードするのは主に可塑剤や硬度調整の為の添加剤だから表面に出ても何も機能しない。
拭き取ってもそのままでも問題ナシ。
厳密に言えば可塑剤以外は抜けると物性低下の一因だけど実用上の害はない。

なお、ゴムのブリードは白化とは言わない。
樹脂の白化とは根本的に違う。

書込番号：19417662　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

＞ゴムのブリードは問題ない。

どの辺がブリードなの？

画像がブリードかブルームかで言ったら、これは明らかにブルームだと思う（笑）


＞ブリードによって保護されていると言うのもウソ。

そもそもこの現象はブリードではないからね！（ブリードには保護効果はなし）

ちなみにブルームの場合は保護効果あり。

インテークダクトの材質がNBR（シリコンは高いから）だと、酸化劣化とオゾン劣化対策でパラフィンと酸化防止剤を過剰添加させ、作為的にブルームさせて表層保護させることが多いから、麻呂犬さんの回答は強ち嘘ってわけでもない。

書込番号：19418132

[ハイザックカスタム2]

ターボ車乗りとして、あえて質問致します。
当サイトの最新スレで、ターボ車のエンジン音がうるさいと批評がありますが、そんなにウルさく感じますか？(@@;)
結構、心地良い音にも聞こえますが、うるさいとは思ってなかったので、投稿しました。

書込番号：19629221　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃみや]

＞ハイザックカスタム2さん

自分は、プレミアムでない方のツアラーに乗り始めて1週間ですが、
それ程うるさいという感覚は無いです。
購入前にN-WGNのターボと試乗で乗り比べましたが、かえって
N-WGNの方が、後方からのロードノイズ？が車室内に入ってくるのが、
若干うるさいかなぁと思いました。

書込番号：19634937

[koushi9012]

私は素のツアラーですがエンジン音はアイドリング時、車内においては軽自動車としては普通かor若干静かと思います。車外でおいてはやはり軽自動車って感じって思います。加速時のエンジン音はその大きさより音質で感じ方が違うと思います。ホンダ車全般に言えることと思いますがこの車の加速時の音は私には快い物です。経年劣化によって緩衝材やブッシュ等の状態が変わってきたら分かりませんけど・・

書込番号：19635122

[ちゃみや]

今日、午前中に乗り始めて気が付いたのですが、エンジン始動直後で
冷却水の温度が低い状態だと、若干ガラガラと音がするかもしれません。
エンジンが温まってからは、特にそういった音は気になるレベルでは、
無いと思います。

書込番号：19640719