乗り心地改善についてです

Question

初めまして乗り心地改善を考えておりますＸＴｱｲｻｲﾄに乗っておりますので、ホイールのインチダウンとタイヤをｺﾝﾌｫｰﾄにしようかなと思っています。考え付くのはこれくらいですが、他にも何か対処あればご教授下さい。それとタイヤは静寂性と直進安定性を重視していますが、何がお薦めかもお願い致します。車両の入れ換えは考えておりませんので悪しからず。それでは宜しくお願い致します。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

ヴィギナーさんインチダウンするという事は、フォレスターの他のグレードに採用されている225/60R17というサイズになりそうですね。225/60R17を価格コムで検索した結果です。http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=17この中で快適性能に特化したプレミアムコンフォートタイヤは唯一Primacy 3だけとなります。又、Primacy 3ならドライ&ウエット性能も高いので、ハイパワーの2.0XT EyeSightにも良いのではと考えています。

すばすばっちー · Accepted Answer

自分のレビューにも書いていますが、３種類STIパーツの対策をしています。フレキスブルタワーバー　→　ロール対策アンダースポイラー　→　風対策ダンパーキット　→　揺れ対策文面からすると、揺れを気にしているような気がするので、ダンパーキットの良し悪しを書きますと、走行中の揺れについては「殆どの場合」で抜群の効果が望めます。「ほとんどの場合」とは、でこぼこのそれほど多くない道の場合です。（ほとんどの道がこれに該当します。）では、そうじゃない場合とはどういうことかと申しますと、震災などで影響で、道に微妙にへこんだりしている場合です。そういう道を低速域で走ると、（タワーバーも使用しているので、より）強く早い揺れが来ます。中高速域でも、もちろん揺れますが、低速域ほどの大きな影響は感じません。ただし、殆どの場合で抜群の効果が有りますから、それ以外の揺れるポイントは限られるとも言え、逆にそのポイントを気をつけてさえいれば、快適だということです。ちなみにタイヤは純正で十分です。交換の必要は感じられません。あと、ダンパーキットは15ミリ車高ダウンとなりますので、パーツ代の他、4輪アライメント、アイサイト調整が必須となります。（ディーラーの場合）私の場合はパーツ代15万、その他8万でした。（消費税8％）ダンパーキットはロール、風対策にも影響を与えますので、一番効果的だと思います。

カントリーボーイ · Answer

ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさんインチダウンしたり、タワーバーをつけることで、全体のバランスが狂って人身事故を起こすことがあるんですか？もちろん市販されているパーツですよね？また、もしそうだとして、人身事故と改造の因果関係は立証できるのでしょうか？私自身は改造を推奨している訳ではありませんが、あまりにも極端なご意見と感じましたので、質問させていただきました。

働きたくないでござる · Answer

いわゆるオカルト商品です＞SEV製造元もよく原理を理解できてない不思議商品手を出すとしたら最後の最後じゃないと後悔すること間違いなし。

ベンチュリー · Answer

他車種ですみません。インプレッサですが、ゴツゴツ感をマイルドに、静粛性を高めれればと思い、コンフォートタイヤにしたりしましたが、最終的にブレーキが当たらない16インチに落とし、ミシュランプライマシーにしました。
ゴツゴツ感はだいぶマイルドになり、乗り心地も良くなり、静粛性も上がり、軽量化されたので燃費も少し良くなると言う結果でした。タイヤ代も安くなったし。
ロールは少し出るけど、滑り出しもマイルドになった感じです。
インプレッサに16インチかよっ！って感じではありますが、実用性をとりました…

最近の車は見た目重視の所がありますもんね。軽なんて特に…

ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ · Answer

自然吸気でも、乗り心地は、あまり良くありませんね。荒れた路面では、ユサユサ揺れるような感じですが、その反面、カーブでの安定した走行や直進安定性・高速道路の走行安定性は、大満足です。一長一短なんですね。スバルでも、そうとう手間をかけて調整している結果だと思うので、これは、フォレの特徴だと諦めております。最近、この乗り味に、体が慣れて、デメリット（乗り心地よ）りも､メリットの方に惹かれるようになりました。スレ主 ヴィギナーさん　のおっしゃる通り、タイヤを交換する時には、（ホイールのインチダウンは、絶対にしません。何故なら、それで、乗り心地が解決できるのなら、スバルは、すでにやっていますよ！！　メリットへの影響があるようでは、困りますね。）乗り心地や静粛性の優れたタイヤを選択しようと思っています。オーナーとしてできることは、その程度でしょう。スバルの専門スタッフが、総力を結集して仕上げたバランスの良い設定なので、我々、ど素人が､メカニズムをいじって調整することは、無理だと思うので、私は、絶対にやりませんね。

タカポン+Z · Answer

sevを試してみないでオカルトだと決め付けるのは、やめましょう。ｳﾞｨｷﾞﾅｰさんすみません。

九連宝燈 · Answer

こんにちは。＞それとタイヤは静寂性と直進安定性を重視今々の直進安定性が不満だったら、フレキシブルタワーバーを試してみたらどうでしょう。ゴツゴツ感も軽減する感想が多いと思います。山も減ってないのにタイヤ交換する？のは個人的にはもったいないと思っちゃいます。私はインプＧ４で付けましたが、直進安定性も増しましたし、つなぎ目段差通過もマイルドになりました。劇的にとまではいかなくても、試してみるには良いのではないかと思います。ダメだったら外せばよいし・・・人によっては、そう感じない人もいるようなので、自己責任の範疇ですけどね。偏平率ダウンとコンフォートタイヤはゴツゴツ感低減にはいいけど、直進安定性にはどうですかね？

mad_stone · Answer

XTのフロントブレーキは17インチなので可能かどうかは要検証ですが、17インチが履けるのであればインチダウンはオススメです。乗用車が日常使用する速度域においてインチアップによる運動性能の向上はあってもほとんど意味が無いと私は考えています。そもそも大径ホイールを履くことの最大のメリットはその分大きなブレーキが装備出来るからであって、ブレーキの大きさが変わらない以上、ホイールが小さいほどばね下荷重もタイヤの値段も有利になります。XTもノンターボもフォレスターの場合タイヤ幅、外寸共にほぼ共通ですから、少なくとも幅と外径に変化がない場合ノンターボ用の17インチに交換しても問題はないと思われます。仮に運動性能に不安があるというのなら（私はそう思いませんが）、純正のSUV用から乗用車用タイヤに交換することで充分お釣りが来るでしょう。私は個人的にミシュラン党ですので、225/60R17のサイズがあるミシュランのプライマシー3が乗り心地とパフォーマンスの両立の点からおすすめです。応用編ですが、ロードインデックス等自己責任で検証可能であれば、同径のままもう少し幅の細いタイヤにすれば、操縦性やばたつきの面でさらに改善されます。これは評論家の福野礼一郎さんが言ってました。

フーテンの流れ星 · Answer

スレ主さん  初めまして。17インチに交換。私は賛成です。私もXT乗りです。私は乗り心地改善策にSTIダンパーキットを入れます。足回りを交換するのでプローバのピロポールスタビリンクを先に入れました。小さな部品ですが交換すると何となく違いがわかります。私は山道等の峠のカーブでフラツキが気になり足回りを交換する事を考えました。（車高があるのでフラツキは当然ですから私のワガママです）腰痛持ちですし家族を乗せる等を考えて出した答ですので参考になれば、と思って書きました。ちなみに冬用タイヤのスタッドレスは17インチを取り付けています。乗り心地は少しですがマイルド感があります。余談ですが車弄りについて書いてますので少しだけ書かせて頂きます。車弄りは間違えた考えで各パーツを交換すると壊れる恐れはあります。各メーカーの考えを知り自分で納得して車弄りをするのか？専門の人に聞いて取り付けるのが得策だと思います。安いからと言って社外パーツを取り付けたら壊れた。ディーラーに相談しに行ったら社外品ですから、と言われ相手にされない。販売元のパーツ屋に相談したら一切関係ナシと言われた。そんな話はあります。今回は乗り心地改善策に17インチに交換の話。車本体の弄りではないから本当に余談ですが書きました。スレ主さんのカーライフが楽しくなりますように♪

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
アイサイト異常？	26	2026/02/05 16:55:57
フォレスターSJGでの金属タイヤ装着について	28	2026/01/28 21:58:43
SJGのタイヤ選び	9	2025/12/17 8:44:53
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『乗り心地改善についてです』のクチコミ掲示板

フォレスター 2012年モデル