PSSからのタイヤ交換検討中

Question

PSSから他のタイヤへ交換検討中です。車：レガシィツーリングワゴン(BR9-A型、2.5GT-Sパケ、なんちゃってtS仕様)用途：釣り、ドライブ、通勤走行距離：約18000km/年　12～3月はスタッドレスH21.6に上の車を購入し、H24.4に純正タイヤ(RE050A)からミシュランのPSSに履き替えました。PSSは9ヵ月しか使用していませんが、残り3～4分山となり、タイヤ自体にやや不満もあるので、思い切って買い替えようか悩んでいます。PSSを買うときに検討したのは、PS2,PS3,S001,CSC3,T1Sあたりで、最終的にPS3とPSSで悩み、結局PSSを買いました。買う前はS001のようなプレミアムスポーツ系だと思っていたのですが、実際履いてみると想像よりハードで、M3やRS4のような、重量がありハイパワーな車に向いている様に感じました。PSSの気に入っている点・ドライグリップ・・・・文句無し。・ウェットグリップ・・・良く効き、安定性が高い。050Aより2ランク上に感じる。・ハンドリング・・・・・ミシュランにしてはシャープ。気持ち良く曲がれる。・乗り心地・・・・・・・ハイグリップな割には悪くない。PSSの不満な点・グリップ高すぎ？・・・路面の砂利をバリバリ巻き上げる。汚れた道では、ホイールハウスや車体に当たる音が結構気になる。・ロードノイズ・・・・・舗装の綺麗な道ではさほどでもないが、古い舗装だと極端にうるさくなる。また、スピードレンジが上がるほど　　　　　　　　　　　　うるさい。スタッドレスがレグノだと思える(笑)。・轍にとられやすい・・・路面のうねりに結構シビアに反応するので、常時緊張感が高め。・ハンドルが重い・・・・人によっては好ましいフィールかも知れないが、轍へのとられやすさと相まって、長距離運転するとかなり　　　　　　　　　　　　疲れる。・ライフ・・・・・・・・9ヵ月で6割消耗って…。ライフが短いと言われる050Aより更に短い。ロードノイズと轍へのとられやすさがかなり気になるので、ドライグリップ、ハンドリングは多少犠牲にしても、少しコンフォートよりのタイヤに換えたいです。（ちなみに050Aではノイズ、轍への取られやすさはそんなに気になりませんでした。）一応、定番では有りますがPS3かT1Sあたりを有力に考えています。cinturato p7あたりまで、コンフォートに振るのも有りかとは思いますが、ピレリはちょっと避けたいです。プライマシーHPだと、残念ながらサイズが無いですし。S001、CSC5辺りはちょっと予算が厳しいです…。大変長くなってしまいましたが、私ならこうする、とか、それならこのタイヤが良いんじゃない？など色々アドバイス頂ければ幸いです。宜しくお願いします。

Berry Berry · Accepted Answer

＞買う前はS001のようなプレミアムスポーツ系だと思っていたのですが、実際履いてみると想像よりハードで、M3やRS4のような、重量がありハイパワーな車に向いている様に感じました。

欧州メーカーでのプレミアムスポーツの銘柄はハイエンド（上位）とスタンダード（下位）に分けることができます。
ハイエンドでは、サーキットを走るようなハイグリップタイヤのようにグリップ力重視ということだけでなく、ウェットグリップであったりハンドリングであったり、走行性能の高い調和を求めたものということになります。
スタンダードでは、高い運動性能と快適性能のバランスを考慮しています。そのため、乗り心地が良く感じられるものもありますが、その分ハンドリング性能（フィーリング上の問題）で妥協が見られることもあります。

PSSはMICHELINのフラッグシップタイヤです。
もちろんプレミアムスポーツのハイエンドモデルになります。

そのため、

＞PSSの気に入っている点

はそのままに、

＞PSSの不満な点

＞・グリップ高すぎ？

グリップの高さはこのポジショニングならではのもの。

＞・ロードノイズ

路面を選ぶ。

＞・轍にとられやすい
＞・ハンドルが重い

グリップが高く、スクエアショルダーで接地面がフラット。

＞・ライフ

性能の美味しい時期（コンパウンドが硬化する前）に使い切るため。
欧州車のブレーキ（パッド・ローター）のような考え。

であるため、運動性能重視されるときに選択する銘柄になります。

ここから、

＞ドライグリップ、ハンドリングは多少犠牲にしても、少しコンフォートよりのタイヤに換えたいです。

ということであれば、プレミアムスポーツの銘柄でスタンダード（下位）に当たる銘柄に替えられるのが無難でしょう。

＞cinturato p7あたりまで、コンフォートに振るのも有りかとは思いますが

コンフォートに振りすぎです。
逆にハンドリングに不満が出ると思いますよ。

＞一応、定番では有りますがPS3かT1Sあたりを有力に考えています。

良い考えだと思います。

ここ（価格.com）では以下のラインナップです。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

可能性としては、
DUNLOP SP SPORT MAXX TT
MICHELIN Pilot Sport 3
TOYO PROXES T1 Sport
の3銘柄の中での選択になりそうです。

現在のタイヤで不満な点を解消することを踏まえると、耐轍と耐摩耗性でMICHELIN Pilot Sport 3が良さそうですね。

Max0411 · Answer

結局どうされましたでしょうか？乗り換え後のインプレもお聞きしたいです。

Berry Berry · Answer

＞cinturato p7はコンフォート過ぎですか。audiS4純正タイヤなんで、レガシィにも合わないかなぁと思ったんですが。何でS4にP7履かせたんだろう…。

欧州車は国産車（一部除く）と違って新車の状態でメーカー認証タイヤを装着させます。
自動車メーカーがタイヤメーカーにタイヤを造らせるわけです。
認証タイヤとリプレイス用の一般的な銘柄は若干ながら性能が異なります。
欧州自動車メーカーは、車の求める方向性をはっきりさせたいわけですね。
（ある意味、そこまでこだわっていると言えます。）

メグみるく。さんは現在PSSを装着されています。
つまり、比較基準はPSSになるわけです。
PSS→Cinturato P7ってポジショニングも違えば、メーカーも異なります。
プレミアムスポーツハイエンドから、いくら運動性能が高いプレミアムコンフォートは大きな差異があるわけです。

間に一つ銘柄を挟んで最終的にCinturato P7ということなら許容できると思いますが、いきなりCinturato P7は前述のように、コンフォートに振りすぎな感があります。

ですから、PS3やT1 Sportが挙げられるわけです。

＞近所の店だと、T1Sが8.5万、PS3が10.5万、PSS、S001、CSC5が14万ぐらい

2万差ですか。
大きいなぁ・・・。

＞走行距離：約18000km/年　12～3月はスタッドレス

サマータイヤでの走行距離は、だいたい13000～14000km位ですね。
T1 Sportで2年（ふた夏）はいけるかな・・・。（走り方によりますが。）

スーパーアルテッツァ · Answer

メグみるく。さん先ず各タイヤの欧州ラべリング制度によるウェット性能とタイヤノイズは以下の通りです。◆Pilot Super Sport：ウェットグリップA、タイヤノイズ71dBhttp://www.michelin.it/pneumatici/michelin-pilot-super-sport#tab-tyres-sizes◆Pilot Super 3：ウェットグリップA、タイヤノイズ71dBhttp://www.michelin.it/pneumatici/michelin-pilot-sport-3#tab-tyres-sizes◆PROXES T1 Sport：ウェットグリップb、タイヤノイズ71dBhttp://www.toyotires.eu/tire/pattern/proxes-t1-sport次にADACによる Pilot Super 3やPROXES T1 Sport等の評価は以下の通りです。http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx?ComponentId=160352&SourcePageId=31821◆Pilot Super 3http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_225_75_R17_details.aspx?testId=133&recordId=2816◆PROXES T1 Sporthttp://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_225_75_R17_details.aspx?testId=133&recordId=2828つまり、ウェット性能や快適性能ではPilot Super 3が良いとの評価です。次にドイツのAutoBild誌のテスト結果では↓のようにPilot Super 3とPROXES T1 Sportでドライ&ウェット性能は大差ありません。http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/最後に海外での3銘柄のレビューです。◆Pilot Super Sporthttp://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Pilot-Super-Sport.htm◆Pilot Super 3http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Pilot-Sport-3-PS3.htm◆PROXES T1 Sporthttp://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Toyo/Proxes-T1-Sport.htm以上の事よりPilot Super 3とPROXES T1 Sportの比較ではウェット性能と快適性能でPilot Super 3が有利かなと思います。又↓の私のPROXES T1 SportのレビューのようにライフもPilot Super 3の方が長い事が予想されます。http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

猫の座布団 · Answer

>audiS4純正タイヤなんで、レガシィにも合わないかなぁと思ったんですが。何でS4にP7履かせたんだろう…。

欧州メーカーの場合、必要な性能は先ずサイズで確保する考え方なので少ないラインナップで多くの車種をカバーする事が出来ます。
225/50R18と245/40 R18、グリップと快適性のバランスは当然変わりますよね。

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