『ゴルフ７ バッテリーについて』のクチコミ掲示板

[OTOME005]

2013.12登録のハイラインです。
納車後にエンジン停止時のバッテリー電圧を測ったところ12.0Vでした。以後、時々測っていますが、ほぼ同じ測定値です。試に他の国産車数台の電圧を測ったら12.5V前後でした。この状況を１ヶ月点検時に、Ｄに問い合わせたところゴルフ７は細かく電圧をコントロールしているので、正常値であるとの回答でした。因みに、ゴルフ７のバッテリーは高価だと聞いています。皆さんのバッテリーも同じような電圧ですか？

書込番号：17275421

[カメカメポッポ]

鉛であれば、単体で12.5Ｖ程度ではありませんか？

端子外しても１２Ｖでしょうか？・・・下手に外すのも怖いですけどね。

充電中であれば、１３Ｖ超えると思います。

接続状態で12Ｖであれば、・・・どこかで使われているのでしょうかね？

下手にカーショップ、スタンドで電圧測られたりしたら・・・弱ってますね？なんて言われるかも？

純正は高いけど・・・同等品で有れば、それなりに安いとは思います。　でも、国産の物よりは高価です。また、外車向けの同等型番のバッテリーを在庫していない場合もあると思います。

書込番号：17275686

[油 ギル夫]

記憶が曖昧だけど前に乗っていたシロッコの純正バッテリーは36000円、互換バッテリーのボッシュシルバープラスが32000円だったかな。

ゴルフ�Z用はアイドリングストップ対応なのでシロッコ用より高価なのでは？

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[michael2007]

バッテリの無負荷電圧は12.6Vです。（2.1V x 6 です）
スレ主さんが測定した国産車の電圧は、まさにこの電圧ですね。

ゴルフ７の電圧を計られたのは、エンジン停止直後でしょうか？
エンジン停止直後は、自己診断が働きますし、水温が高い場合は、エンジン停止中であっても電動のウォーターポンプが回ったりしますので、バッテリ電圧が純粋な無負荷電圧とならないケースがありますよ。

バッテリの無負荷電圧を測定したいのなら、バッテリのマイナス端子を外してください。
恐らく無負荷状態なら、12.6V前後になると思います。

書込番号：17277328

[OTOME005]

皆さんご意見ありがとうございます。

まず、測定条件は、朝一エンジン始動前のバッテリー端子間電圧です。但し、マイナス端子を外して測る勇気はありませんでした。

今回皆さんのご意見を賜りたかった理由は、初期不良を疑ったからで、当方のＤは問題なしと言ったのですが、前車ゴルフ６のバッテリーは新車から２年２ヶ月で寿命交換したのですが、今思えば、納車から２ヶ月目に電源系のリレーが故障して修理した際にバッテリーが完全に放電していたようでした。そうであれば当然バッテリーの寿命は短命になると思われ、本来クレーム交換でも、よかったのではないかと悔やんでいる次第で、ちょっとＤの対応に不信感を抱いている次第です。

特に、ゴルフ７は、アイドルストップするので高価なバッテリーと聞いています。前回のようなケースで短命有償交換となれば、かなわんなと思い皆さんにご意見を賜った次第です。

書込番号：17278053

[DUKE乗り]

ディーラーにお願いして一度試乗車のバッテリーを測定させて頂いたらいかがでしょうか？。
それで測定値が違うのなら点検を依頼されては。

書込番号：17278166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミオレイン]

レー探をOBD２接続のデータモニターでバッテリー電圧見てると夜間のアイドルストップで11.7ｖ程度まで下がりますよ。日中でも12Vくらいまで下がることが良くあります。それでもセルの勢いが悪いわけでもないし保証もあるし気にする必要も無いのでは？

書込番号：17278534

[OTOME005]

ミオレインさんの言われるとおり２年保証もついているので、あまり気にする必要は無いのかもしれませんね。

デフォルトではアイドルストップが頻発するので、バッテリー寿命がどれ位あるのか、また、純正バッテリーの更新価格がいくらか、興味のあるところではあります。

皆さん貴重な意見ありがとうございました。

書込番号：17282478

[ミオレイン]

http://item.rakuten.co.jp/mantenya/bla-70-l3/
充電制御アイドルストップ対応でこのクラス付けておけば十分ですね。たぶん大きさもこれのはず。

書込番号：17284551