マツダコネクトについて

Question

さんざん話されていることかもしれませんが、過去スレを探してもよくわからなかったので質問させてください。

現在、アクセラスポーツ20STの購入を検討しているものです。
タイプは全く違いますが、ヴェゼルハイブリッドZと2車種で悩んでいます。

試乗した感じでは、外観や走り具合、機能はアクセラが勝っていると思いますが、どうにもマツダコネクトが引っ掛かります。たかがナビと言ってしまえばそれまでなのかもしれませんが、せっかく高い買い物をするのに残念な思いをするのも嫌だなと思っています。

現在Ver.33になっているかと思うのですが、そちらのバージョンでマツダコネクトを使われている方にご質問です。

①実際のナビ性能はどうでしょうか？国産のハイグレードのものと比較するつもりはありませんので、まともなナビゲーションをしてくれればそれでよいです。ありえない道を案内したり、高速と下道をずっと間違えていたりなどがないかを教えていただければと思います。

②正直、そのナビで満足されているでしょうか？不満点を教えていただければと思います。

③ナビ以外の使い勝手はいかがですか？手元のコントローラーは使い易そうです。音楽やその他の使い勝手をお聞きしたいです。

以上の3点です。②、③は主観的な意見になると思いますが、皆様の忌憚ないご意見を頂ければと思います。

価格をだいぶ頑張ってくれているのでアクセラに傾きつつあるのですが、マツダコネクトがとても気になっています。
試乗した時は短い距離だったのでよくわかりませんでした（リルートがえらい速いのは感じました）。

宜しくお願いいたします。

しま ねっこ · Answer

H26年3月からアクセラに乗っています。自車位置を誤るのは通常です。私は日本側の田舎に住んでいますがナビ画面で自車位置がずれるのはもう当たり前になっています。GPS頼りの測定ですので信号が弱いときは川や山の中を進んでいます。
先日親戚の見舞いで神戸まで行きましたが自動車道をナビしているにもかかわらず3回下道に降りて、グルグルルートを検索していました。全く無視して進みましたが画面上は忙しくリルートしていました。
バージョンも33.7からアップグレードしていませんので見捨てられているのでしょう。古くならないナビはとっくに古くなっていますが、メーカーは気にしていないようです。アテンザやCX－5に乗せられているマツコネも古くならないことをを願っています。すでに購入してるｱｸｾﾗ＆ﾃﾞﾐｵユーザーには何も説明せずいるメーカーの姿勢がなんとも不思議です。
　

Takutyan · Answer

ＰＡＧＯＳＵさん****************************************一度も困ったことはありません。そもそも、建造物の中でナビを頼る？てありえないでしょ。自分がその施設に入ってきた道、入り口、そして出口がどの道に出て、どう戻ればいいか、普通はナビを頼りますかね？イオンレイクタウンと言うクソでかいショッピングモールに行くと、毎回止める場所が変わりますが、道に迷うことはありません。ナビがどこを指していようが、自分が来た道ぐらいわかるでしょ。それに、入り口出口が違うのはナビのせいではなく、施設の都合ですから出た所からナビできれば良いと思いますがね。****************************************レス頂いてありがたいのですが、的がちょいとズレてて、なんて言えばいいのでしょうか．．．。そういうことを言っているのではないので、すいません。ちなみに、私もそんなことで困ったことないです。

VividHobby · Answer

Takutyuanさんと非常に似た症状です。昨年の３月上旬に納車で、V33までバージョンアップしてきました。半地下駐車場（マンション）でエンジン始動後にナビが地図表示したら出発し、屋外に出ると、おっしゃるとおり自立航法のジャイロの精度感度が悪く、１００－２００ｍ走行で、４０－５０ｍ自車位置がずれます。（他人の住宅に乗り込んでいます）ＧＰＳの位置によって（かなりの頻度で発生しますが）ＧＰＳを３－４個しか認識しないときは、ずーっと自車位置がずれたままひどいときは１時間くらいまったく見当違いの場所を走ります。（海の上も平気です）調子が良いときは５分くらいで認識します。これまでにＧＰＳアンテナ交換しましたが変わりません。自車位置認識に非常に時間がかかるようになったのは、どうもＶ３３にしたからの様な気がします。それまでは５－１０分で認識していました。１年点検の２月に、ディーラがナビのモジュール（ハード）を交換しました。その後は、４－５分で認識していますが、まだ使用期間が短いので、何ともいえません。＊自立航法のジャイロの感度と精度が良くない＊ＧＰＳの受信感度と認識が遅い（５－数時間かかることも）＊ジャイロからＧＰＳへの切り替えのＳＷが不適切が問題だと思います。ＳＷのみならずナビのＨＷも最適ではなく思います。もっともマツコネのソフト（メニュー操作など）は動けばよいと言う程度で、操作性（人間工学的に）は十分に練られていません。また、どなたかが書いておられましたが、オーディオの設定が、始動のたびに記憶されたりリセットされたりして不快です。はやいとこアテンザなどの「ナビ」に載せ変えてほしいものです。（テスト中らしいですが）

212ma · Answer

先日一年点検時、ディーラーの店長にアクセラ、デミオへのマツダコネクトへの新ナビへの対応について聞いてきました。
ロードスターの発売後一段落して新ナビへ変更出来るようです。
アテンザのナビの説明を実車で使い勝手を確認しましたが、明らかに使いやすいです。(ナビメーカーの最新ナビには到底劣る仕様ですが)
SDカードについては、変更希望者には、まだ確定していないが恐らく現在のSDカードを買い取る形になるそうです。(価格未定)
将来的にはナビは3本だてとするようです。
無料で地図と現在地表示のみ。
アクセラ、デミオのナビ。
マイナー後のアテンザ、CX５のナビ。
この中から選択できるようにするそうです。
また、独自のアプリも開発中とのことです。

だふぃ45 · Answer

スレ主さまこんにちは。XDが12月に納車になり、もうすぐ5000キロになります。さて、噂のマツコネですが…自分もVer.33です。①自分は東北地方に住み、高速には、5、6回くらい乗りましたが、高速と下道を間違えることは現在のところありません。一度神奈川に行き、高速も乗りましたが、大丈夫でした。ただ、高速の乗るインターの指定がどうやら簡単ではなく、近くのインターに乗るように指定されてしまうため、本来250キロのところ、40キロも遠回りされられて案内されることもあります。知っているところだと、問題ありませんが、知らない場所だと、少し苦労するかもしれません。②100点！とはなりませんし、上記の点や、使いづらい、見づらい、またナビ上の施設の選択がしづらいなどありますが、自分の中ではそこまで噛みつく程ではないですね。ただ、ナビが立ち上がらず、エンジンをかけ直したことは２回あります。自分は、初めて行くところには、予防線として、マツコネと、スマホのGoogleマップ両方で検索をかけていますが…③使い勝手は問題ないですね。手元のコマンダーコントロールは、上下に動かすのは少しやりづらいですが、いいと思います。④画質がよくないと言われる方もいますが、自分は全然感じません。ワンセグの時は仕方ないと思いますが、フルセグで映っているときは、何も問題ないですね。自分は、マツコネの状況を掲示板で確認して、覚悟はしていましたが、思った程ではなかったです。Ver.33になって、改善されたところも、結構あったのではと思います。自分は、ナビはスマホなどで代替がききますが、走りやスタイル、燃費などは替わりがありませんので、アクセラに決めました。非常に満足しています。以上、ご参考になれば幸いです。

WhiteFeathers · Answer

マツダコネクトに少しでも心配な点があるのであれば、マツダコネクト採用車の選択は避けることをお勧めします。

①②ありえない道というのも主観的なものですが、親戚を初めて乗せた時にはっきり「ありえない」と言われたことは確かです。
高速と一般道を誤るというのはどんな方式であれ精度次第でありうる話ですが、このナビ機能で最悪なのは、ユーザ側で修正するための手段が用意されていないことです。5年前に使っていたポータブルナビでさえあった機能なんですが。
その他不満点は
・広域表示すると表示が追い付かない
・バージョンアップで改善しつつあるものの、ランドマーク(施設)表示が不安定
・地図上の鉄道の表示が見づらく、白地図としても使い物にならない
といったあたりでしょうか。

③コントローラの設計構想は素晴らしいのですが、実際に使われているパーツがいかにも残念な安物で操作感は良くありません。またコントローラの問題ではありませんが、急いでいるときに素早い操作をしても、本体側が取りこぼすのでイライラさせられます。
音楽についてはいろいろな接続方法があるという点は素晴らしいのですが、肝心の再生操作に難があってストレスがたまります。例えばmp3再生では仕様上車を止めたら次回始動時同じ曲から始まるはずなのですが、しばしばこのリジュームに失敗し、マツダコネクトの読み込む最初の曲から始まります。バージョンアップを重ねた今も解決されておらず、またどういったルールでこの一曲目が決まるかという点すらマツダ株式会社は回答できていません。
さらに、片道100km以上の遠出をすると、目的地からの帰り道出発の再始動で、8割ほどの確率でUSB接続認識(ナビSD,音楽用USBメモリ)を失います。再起動コマンドが知られるようになって対症療法が見つかりましたが、こうした情報もマツダ株式会社から得られたものではありません。

マツダコネクトに関して製品の品質が低いのを我慢できたとしても、何とか使いこなすために頼りになるべきメーカーサポートの品質も低く、これまでの経緯を考えたら今後も期待できません。
音楽・ナビは不要という方以外は避けることをお勧めします。

さしみてんぷら · Answer

「自車位置がおかしい」と言われる方が時々おられますが、それが「しょっちゅう」であれば、ディーラーに行って修理してもらった方が良いと思います。他の掲示板ですが、ＧＰＳアンテナを交換してもらったらまともになったという報告もあります。もし、ディーラーが「こんなもんですよ」とか「バージョンアップを待ってください」とか言うようであれば、このスレの私やＰＡＧＯＳＵさんなどの書き込みを印刷してディーラーに見せてください。私はVer27の頃から都心を走る場合には、わざとＧＰＳにきつそうな首都高の下やもちろん首都高そのものなどを何度となく走っていますが、自車位置が狂ったことは一度もありません。大橋JCTから山手トンネルそしてトンネル内の分岐も見事にトレースされています。

ニヒマルGT · Answer

Takutyanさん。近くにイオン、アリオとよくショッピングモールに行き帰りはいつも違う場所に出ますが、自車位置は正確です。度々こちらでマツコネの不具合についての意見が別れますが、明確な違いはコレですね。

ＰＡＧＯＳＵ · Answer

大型ショッピングモールでの使用感について。一度も困ったことはありません。そもそも、建造物の中でナビを頼る？てありえないでしょ。自分がその施設に入ってきた道、入り口、そして出口がどの道に出て、どう戻ればいいか、普通はナビを頼りますかね？イオンレイクタウンと言うクソでかいショッピングモールに行くと、毎回止める場所が変わりますが、道に迷うことはありません。ナビがどこを指していようが、自分が来た道ぐらいわかるでしょ。それに、入り口出口が違うのはナビのせいではなく、施設の都合ですから出た所からナビできれば良いと思いますがね。東京駅に行った時の事を書いておきます。新丸の内ビルディングの地下駐車場を利用しました。地下３階くらいに止めました。平面駐車場でなく機械式立体駐車場です。さすがにＧＰＳ受信できなかったです。帰りは、入った所とはまったく別の出口から出ました。地上に出るまでは横軸ジャイロで彷徨っていましたが、地上が見えてＧＰＳをキャッチしたら位置を補正しました。その時の天気は曇りでした。あとは問題なくナビ出来ました。普通です。他社ナビでも、ＧＰＳ受信できない地下駐車場なんてこんなものです。マツコネだけがダメではありません。

微信使用中 · Answer

Takutyanさん私も詳しくはないです。ナビを使用した6台での経験談としてください。10年以上前の話をすると意味がないと思いますので比較的最近の経験で言いますと、ハリアー純正ナビでも似たような事がありました。螺旋状に進むと必ず目を回したように全く違う方向をナビが示していました。進行方向を上に表示していました。その後一般道をしばらく進むとGPSが補正しているのか、正しく表示されました。レガシィでは、都市高速の下を走ると高速道路表示になってしまいました。この話はマツコネ批判で出てきますが、マツコネに限った話でもないと思います。メーカー純正ナビよりも市販のナビの方が優れていると思います。これは毎年モデルチェンジする市販ナビは商品として魅力がないと売れません。一方メーカー純正ナビは自動車が主たる販売であってナビはプラスの装備とすると、市販より劣るのではないかと考えます。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
バッテリー？？	15	2025/03/31 7:54:44
アクセラBM系の前期と後期ではミラーの形状は異なりますか？	4	2023/01/09 10:10:18
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