『燃費良し！』のクチコミ掲示板

[tsuyoshi555]

アクセラ１．５ＸＤＬに乗ってから約１年半以上経ちますが、平均約２０ｋｍ/Lです。
関東郊外の渋滞＆信号少ない地域でのエコ運転での燃費です。
夏場は１９．６ｋｍ/Lでしたが、一昨日、昨日は長野の高原（２０００ｍ以上）をドライブしてエアコン無しで２０.5ｋｍ/Lを記録しました。
※高速道路使用無し

書込番号：22123177

[Pontata]

＞tsuyoshi555さん
＞長野の高原（２０００ｍ以上）をドライブして

走行距離じゃなくて、標高？
美ヶ原あたりかなぁ。

書込番号：22124219　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

＞Pontataさん
大当たり！！！
美ヶ原高原美術館に行ってきました。

書込番号：22124405

[あるご3200]

アテンザ 25S （2500cc ガソリン）ですが，こんなのもありますよ．

24.3 km/L

高速道路（北陸自動車道）を100kmほど巡航した平均燃費です．MRCCで80km/h弱のトラックに追従していました．

いつもは高速巡航（走行車線99%）で 22 km/L ぐらいなので，この時は追い風参考記録か？という感じです．

いずれにせよ，加減速と，走行速度大きく変わりますね．

書込番号：22125999

[Pontata]

あはは、当たってしまった^_^
長野で標高が高く、往路と復路で燃費が安定しそうなのは、美ヶ原かな…と思って。

あの界隈で言えば、6〜7月の車山のニッコウキスゲが大好きです。

アテンザの話は、気筒休止搭載モデルなのかなぁ…。

書込番号：22126594　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

気筒休止になる直前のエンジンです．

お伝えしたかったのは，走り方でだいぶ変わるということです．走行車線でトラックについて80km/h弱を我慢するとネットで目にする値よりもだいぶと良くなりますね．

ただ，99%の車に抜かれますが．（90km/hにペースを上げるだけで20km/Lは難しい感じです．追越車線デビューを増やすと17km/Lとか）

ディーゼルの方がのんびり走るともっと伸びるのではないでしょうか．（そういうピーク値をあまり見ませんね．皆さん活発に走っている？）

書込番号：22126743

[tsuyoshi555]

＞あるご3200さん
説明不足でした。

私の場合は、埼玉の標高１００ｍ以下の場所から出発して、

高崎→碓氷バイパス→軽井沢→上田→美ヶ原高原(標高２０００ｍ)の往復

約３００ｋｍ走行（高速道路使用無し）での燃費が２０．５ｋｍ/Lでした。

標高差(峠走行)はあるのに関東郊外より燃費が良いのは、長野県内(軽井沢と上田を除く)はもっと渋滞＆信号少ないからか、
それとも坂道に強いディーゼルエンジンのトルクのせいでしょうか？
平坦な高速道路でのMRCCでの巡航運転なら、軽く２５ｋｍ/L以上は可能ではないのかなと思います。

しかしながら、私は田舎の田園風景の中をドライブするのが好みでして、高速道路は滅多に使いません。
また、使ったとしても数十ｋｍ程度の走行なので、瞬間燃費での確認しか出来ないでしょう。

書込番号：22127118

[Pontata]

＞あるご3200さん
私自身はあまり燃費に神経質ではないので、大雑把にしか見てないんだけど。A3は毎日、平均燃費が自動リセットされるし、嫌でも意識させられますが…。

アクセラ22XD/AWDですが、得意な場面…例えば、中央高速の上り(標高は下り^_^)だと特に頑張らなくても24km/lぐらいは出ていたりするようですよ。

ただ、一部都内を含めた往復でのアベレージになると、少し…かな^_^ 速度が高いこともあって、A3(2.0のダウンサイジングターボ/Quattro)に負けちゃうことも多いけど。

燃費に速度が影響するのは当然ですね、空気抵抗も増えるし、スロットル開度も違って来ちゃうし。国産車は、特にそういう傾向が強いですよね。

アクセラやデミオのXDで感じるのは、気持ち回転数が高い気がするんですよね。もう少しだけハイギアードでも充分走れそうだし、その方が静かなのに…と思うんですが。

A3のトルクも車のサイズからしたら大したモンだけど、アクセラ2.2XDはトルクが更に上。だけど、高速巡行でも回転数はA3の方が低いんですよね。

理由は分からないけど、過給機が本格的に働いていないところを使わせたくないのか？それが段付き感を感じさせないためか、排ガスのためか…。それとも、一応上級グレード扱いなので、トルク感を強調したかったのか。

まぁ最終的には軽油なので、安いんだけど。

書込番号：22129775　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

＞tsuyoshi555さん
＞Pontataさん

すみません，ちょうど今月出た異様な低燃費（25Sにとっては・・）の写真があったのでつい投稿してしまいました．一般道でのその燃費羨ましいです．25Sで拝めることはないでしょう．しかも軽油．

私は怖がりで高速では追越車線は落ち着かないので99%走行車線を走っています．

確かに高低差にも弱くて，山間部の高速だと片側1車線で速度は前の車に合わせるしかなく加減速も増え，ゆっくりなのにいつも19km/Lぐらいです．下りで挽回できない純エンジン車ということですね．

私の車は100km/hで2,000rpm回っています．何かの記事で，これぐらい回した方が燃費もいいという解説があったのですが，ピンときていません．（アテンザ25Sは以前の商品改良でファイナルが20Sと共通化されて回転数が上がっています）

書込番号：22130580

[tsuyoshi555]

＞あるご3200さん

でも・・・、
25S(２５００ｃｃ)での燃費で24.3 km/Lはどんな状況であれ素晴らしいです！

書込番号：22130728

[tsuyoshi555]

追伸
私は４年前まで、２５００Ｖ６ターボを１３年間乗ってました。
その時は街乗り平均７ｋｍ/Ｌ、高速で１０ｋｍ/Ｌちょいでした。
ガソリンタンクは８０Ｌ！！！ハイオク満タン１回で１万円オーバー(笑？)

現車は燃費３倍走行！、軽油なので、ハイオクの２，３割安！
燃料代気にせず走れます。

書込番号：22130861

[Pontata]

＞何かの記事で，これぐらい回した方が燃費もいいという解説があったのですが，

その辺は、一概には言えないと思います。エンジン特性、燃調、車重…。

私は昨年まで、MPV/2.3NA/AWDとフェアレディZ33/3.5NAに乗ってました。

MPVは重いし、ローギアードだし、7〜8km行けばいい方で…。自宅周辺は坂が多く、ちょろっと走ると6ぐらいに落ちちゃって。

笑ってしまうのはZ33で、高速を走ろうが、峠を走ろうが、10kmぐらい^_^

だから年甲斐もなく浮かれてるみたいで恥ずかしかったけど、コンビニ行くにもMPVではなく、Zを使ってました^_^

今日、TVを見ていたら美ヶ原の景色が流れてました。連休中も仕事が残っていて、自宅に軟禁状態でしたが。行きたくなるなぁ…。

書込番号：22132394　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

＞Pontataさん
私が乗っていたのが、ステージアAR-X FOURの初期型の２５００Ｖ６「俗称：ドッカンターボ」(笑)でした。
当時は２８０ｐｓ業界自粛している時期でしたが、スカイラインＧＴ−Ｒの最大トルク40.0kg-mを、
ステージアAR-X FOURは最大トルク4１.５kg-mで凌いでました。
この「俗称：ドッカンターボ」はステージア（AR-X FOUR）の初期型のみに搭載され、その後は生産中止なった稀有(笑)
エンジンでした。１３年間の間、恐ろしくて、アクセルを思いっきり踏み込んだ事は一度も御座いません。
一般道では危険すぎるので、サーキットに行って、一度はフルスロットルで走ってみたい欲望はありましたけど・・・。
初期型の後のモデルは、３５００Ｖ６のＮＡエンジンに変更になって、日産はフェアレディとか、フーガなんかもにも
同じエンジンを多用してましたね。

その後、デミオＸＤ-ＴＬを経て、現車(アクセラ１．５ＸＤ-Ｌ)です。
デミオの時は、車内は狭いが内装の斬新さが気に入り、走りも楽しかったです。

アクセラ１．５ＸＤ-Ｌは安全装備(買った年に予防安全試験で�ｂP取得)が気に入って乗り換えましたが、
デミオより車重増えてるせいで、若干トルクアップしてますが、普通の走りになってしまいました(笑)
経済的余裕があり、走りを楽しむなら２．２ＸＤを選択すべきですね。

書込番号：22132807

[あるご3200]

＞tsuyoshi555さん
＞Pontataさん

私もNAですがV6で2700cc, 3200cc(ハイオク)を乗っていました．私の乗り方では高速で12.5km/Lが最高（トラックについて80km/h巡航）でした．普段は6から7km/Lでした．

もう仕方なくV６から直4にしましたが，燃費が良くなると気軽に乗れていいですね．

なお，2,000rpmの話はエンジンの特性図（横軸・縦軸私には意味不明）などからのもので，一般論ではありませんでした．この時，回転が上がったのにカタログ燃費が改善されています．ちょっと踏み入れない領域．

気分としてはもっと低回転で巡航したいですが．

書込番号：22132835

[Pontata]

行って来ましたよ、美ヶ原^_^ 諏訪ICを出た時は気温28度でしたが、高原美術館についたら21度…半袖じゃ、寒いじゃないのさ^_^

気になる燃費は、諏訪ICで平均燃費をリセットし、白樺湖経由で美ヶ原高原美術館についたところで、11.4…むむむっ…。寒くてソフトクリームは諦め、珈琲だけ飲んで下り坂に

美ヶ原から松本へ下り、HAMAフラワーパーク安曇野でサツマイモチップを買ったところで…全行程の平均14.6…完敗です^_^ あまり平野部を含んでないコースとはいえ、こんなに差が付くとは…。

改めて、美ヶ原を含めて20は凄いです^_^

私自身は四駆が必要で22XDを選びましたが、1.5Dでも四駆があればそちらを買ったと思います。BMW 118dを試乗した印象からしても、軽いアクセラ四駆なら1.8Dでも充分楽しめると思いますし、当時1.8Dがあれば良かったんだけど。(車高が高く、足も異なる1.5G AWDは好みではなかった)

どうしてもMTが乗りたくて中古で買ったZ33は、最終型なので上が回るようになって、最高出力も少し上がったエンジンです。

だけど2速 5000回転で80km出る車で、上が回るように…と言われても、回せる場面がない^_^

当時は86は出て間もなく、ロードスターの中古は走行距離が多いか、割高かで、古いけど走行距離が少ない車が多いZ33を選びました。(でも、消耗品交換は高くついたけど…)

Z33は経営危機の日産が苦悩しながら作った車というのが、コストダウンが端々に見え隠れしますが…でも、楽しかった^_^

アテンザは、Z33を買う前に試乗だけしました。いい車だとは思うけど、子育て世代が終わったので、もう少し小さな車が好みで。BMWの1シリーズやAudi S1とか、あんな感じの見た目は普通だけど…って車が欲しくて。

でも気筒休止がなくても、結構燃費が良いんですね。

美ヶ原が冬季閉鎖になる前に、できればリベンジに挑戦したいと思いつつ…^_^

書込番号：22134699　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

＞Pontataさん

＞美ヶ原が冬季閉鎖になる前に、できればリベンジに挑戦したいと思いつつ…^_^

燃費に関してですが、
私の燃費平均２０.５ｋｍ/Ｌですが、私は上田に着く迄に、埼玉北部→高崎→碓氷バイパス→軽井沢経由で、
軽く片道１００ｋｍ以上の国道走行を含めた燃費です。

今回のPontataさんの諏訪ＩＣ→美ヶ原→安曇野の燃費平均14.6ｋｍ/Ｌと比較するのであれば、
せめて、私の車の上田⇔美ヶ原間往復での燃費と比較できなければ実燃費の近似値ではないでしょう。
やっぱ平坦地が少ない分だけ燃費はロスしていると思いますよ＾＾。

アクセラ１．５ＸＤの燃費が、デミオ１．５ＸＤに比べて実質約-２ｋｍ/Lなので、事前の予測より好感なのですが、
車重の所為で走りが普通？の車になってます(笑)。

書込番号：22135863

[tsuyoshi555]

アクセラとデミオは車重差が２３０ｋｇあり、男性大人なら３名、女性なら４名？の同乗並みの車重です。
同型エンジンで【走りが普通？】になるのは、已むを得ないでしょうね。

書込番号：22136314

[Pontata]

＞tsuyoshi555さん
いや、まぁ、こちらは四駆ですし、20は無理でも…最終的には少し甘めの言い訳すればと、不埒な野望を持っていたんですが^_^

白樺湖から車山、霧ヶ峰に続くルートは、いわば尾根伝いで、景色は堪能できるんですが、こんなに登り下りがあったっけ？昔の記憶は、ホント当てにならない^_^

もう１つの敗因は、寒いと言いながらサンルーフを痩せ我慢して開けていたくせに、エアコン切るのを忘れてました…あまり影響ないか^_^

安曇野から美ヶ原方面を眺め、目標ほどではなかったけど、それでも14って立派だよなぁ…とシミジミ。

上田周辺は、有料トンネルが出来たり、昔より道も整備されているようですね。ちょうど真田丸の頃、桜を見に上田へ行った時に、上田も随分変わったなぁ…と思ったのを思い出しました^_^

書込番号：22140358　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞あるご3200さん
今更ですが、A3の回転数を再確認して来ました。(2.0 TFSI turbo/Quattro)

80km/h 約1300rpm
100km/h 約1600ぐらいかな
120km/h 約2000のちょい下

燃費云々はともかく、とても静かなんですよね。マツダのディーゼルだと、ここまで下げるのは難しいかも知れないけど、ATの多段化も含めて、考えて欲しい気もします。

書込番号：22147226　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

＞Pontataさん
＞白樺湖から車山、霧ヶ峰に続くルートは、いわば尾根伝いで、景色は堪能できるんですが、・・・

そこのルートは見晴し良くドライブしていて気持ち良いですよね。
それと、２．２ＸＤで山道で１４はご立派ですよ！

書込番号：22148669

[tsuyoshi555]

＞あるご3200さん
アテンザ 25S の基本性能をちょっと調べてみました。
２５００ガソリンノンターボなので、アクセラ１．５ＸＤの方がディーゼルなので若干ですがトルクが上回っていて、
車重も１８０〜２００ｋｇ少ないので、中低速＆登坂力はアクセラ１．５ＸＤのほうが走りが良いようですね。

書込番号：22148705

[あるご3200]

＞Pontataさん

ある程度回っているとキックダウンせずにある程度は加速できて運転しやすいのでしょうけれど，今の6ATから多段化するのはいつなのか，興味があります．ホンダのアコードはグレードによりますが北米で10AT出してますし，確か，カムリも8ATを出しています．

＞tsuyoshi555さん

アクセラは乗ったことがないのですが，代車でデミオの1500ディーゼルに乗りました．ちょっと遅れがあるものの，その後の加速感はびっくりしました．笑顔になりますね．（加速の伸びはやはり25Sの方が良いですが，それは免許の色が変わる危険が・・）

書込番号：22150177

[tsuyoshi555]

軽油５２Ｌの給油量で、１０４４．２ｋｍ(約２０ｋｍ/L)を走行しました。
その間に、美ヶ原高原と群馬の温泉(標高約７００ｍ)に行ってますが、関東郊外の信号＆渋滞少ない地域の走行がメインです。
信号停止多く、渋滞の多発する市街地走行がメインなら、状況にも拠りますが燃費は２，３割減するように思います。
※車の平均燃費の数値がかなり正確なのが確認出来ました。

書込番号：22168401

[tsuyoshi555]

最近、寒くなってきてから燃費が悪化して、信号待ち少ない郊外で１８ｋｍ/Ｌ前後まで落ちてます。
前回はオイル交換して直ぐだったから燃費が良かったのかも？
後、数週間で、半年点検でオイル交換するので確認してみます。

書込番号：22417646