『2016/6月以降のサスペンションについて』のクチコミ掲示板

[ぽてちへっど]

皆さん、初めまして宜しくお願いします。
当方、2016/3月に新車で納車のガソリンアブEXセンシング付FFに乗っています。現時点で走行6500km弱ですが、皆さんと同じ悩みで乗り心地に不満を感じています。(N5/E1)
営業マン曰く、10000〜20000kmで馴染んで良くなるとの事。(それって人間が慣れてマヒするから？)にわかに信じ難いので、近々、ネオチューンする予定です。
そこで初めて分かったのですが、2016/6月以降に納車のオデッセイには変更されたサスペンションが取り付いているようです。(写真)
早速、営業マンに確認してもらったところ、ランニングチェンジしてるそうです。

2016/6月以降に納車の方で、Z5/T0で乗られて居る方がいらっしゃいましたら、是非、乗り心地についてのインプレをお願い致します(^^)

書込番号：20299538　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

別スレで書きましたが、
設計不良の新車に対するユーザー負担の補修費の異常な高額さに唖然とします、
補修はやめて車を売り、正常な設計の車に買い換えた方が良いのではないでしょうか

書込番号：20299637

[ウッカリボンヤリ]

ネオチューンって、通信販売中止ってなってませんか？？
又、ネオチューンのＨＰ見ていたら、メーカー保証の対象外になる可能性、、、云々が有ります。

改善後のメーカー純正が良いのではありませんか？

この書き込みが本当なら、またしてもホンダのいい加減な検証体制。
あれだけ、Ｎシリーズ、ＦＩＴでリコールしたのに、、、。

懲りずに、またもや、、、ですか！！！！！
今回はリコールに該当しないから、、ランニングチェンジ？？？
つまり、単純にこっそり改善。闇改善とは言えないが、それに等しい？？？？

私にとっては、燃費問題の三菱よりももっと信頼性乏しく、三菱問題かすんでしまう。
現在保有の軽乗の入れ替えをＮシリーズにとも思っていたが、最近のホンダのリコール続きで、買い替え躊躇している。
私の個人的な感想は、ＮシリーズのＣＶＴ軸折損リコールは、検証不足以前の、学校で習った、初歩的な機械強度不足の設計チョンボ。
これとは違うものの、検証不足が、全ての車種に蔓延ですか？？？？

書込番号：20300607

[働きたくないでござる]

純正以外のパーツ付けたら、付けた個所がメーカ保証対象外になるのは当たり前では。

書込番号：20300647

[ぽてちへっど]

＞おかず９さん
＞ウッカリボンヤリさん
＞働きたくないでござるさん

そうですよね。ちょっとホンダに不信感が出て来ました。
しかしながら、貧乏人が無理してローンで買ったので、半年で買い替える余裕も無くほとほと困っています。
買う前から研究して、足廻りの固さを気にしながら商談と試乗を繰り返していたのですが、試乗車はマイナー前の物しか無く、営業マンに「この固さならちょっと無理かな」と言ったら「2016/3月に納車される車は足廻りが変更されているので、乗り心地がかなり改善されているから大丈夫」と言われ購入しました。

しかし、1ヶ月違いで納車されている車はZ5/T0、私の足廻りは一つ前のN5/E1、これって騙されてますかね？
変な話、車体は2016年式、足廻りは2014~2015年式と言う事なのでしょうか。

Z5/T0が装着されている車が本当の2016年式なんですかね。

それとネオチューンは持ち込み作業が忙しい為に、通信販売が追い付かずに一時中止してるようです。
今では作業の1/3以上がオデッセイらしいです。
私もここに電話した時に色々きいていたら、今回の足廻り変更を知りました。

書込番号：20301090

[RA6乗り]

ランニングチェンジはどこのメーカー、どの車も普通にやっていること。
それをやるタイミングはだれも分からない。←だから気にしないこと。
N5/E1でも初期に比べるとかなり柔いですけど、一番は主さんがZ5/T0に試乗すること。
Z5/T0に乗らないことには終わらない話だと思いますけど。
その時のインプレもよろしくです。

書込番号：20301193

[ぽてちへっど]

＞RA6乗りさん

そうですね！Z5/T0仕様のオデッセイに乗ってみます。その際はもちろんインプレしますね(^^)

書込番号：20301271　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつかはオデッセイ]

＞ぽてちへっどさん
当方、RC1アブソルートX７人乗り、2016年４月契約の６月納車のZ5/T0です。（現車確認済み）
２月のハイブリッド追加とともにガソリン車も足廻りを変更されていると思います。ぽてちへっどさんは３月登録だそうですが多分ですが、登録は３月でも製造は２月までの車両だと思います。あくまでも予想ですが…。
質問のZ5/T0の乗り心地ですが、普通の車よりもちょっと硬いだけで自分的にはいい感じだと思っています。もちろん、路面によっては突き上げはありますが普通の車同様だと思います。初期型みたいな強烈な突き上げや揺れは皆無です。（前車エリシオンからの乗り換えですが2列目の嫁さんも3列目の娘達からも不満の声は無いですね。初期型バリカタサスは試乗で体験しておりますので明らかに違う車ですよ。）
是非、Z5/T0の今のRC1アブソルートを試乗してみて下さい。そしてスレ様が納得のいく方法•金額でいい乗り心地を手に入れてオデッセイライフをお送り下さい。

書込番号：20301713　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽてちへっど]

＞いつかはオデッセイさん

レスありがとうございます。
いつも参考にさせて頂いてます。

確かにいつかはオデッセイさんのおっしゃられた通り私の車両ナンバーから調べて貰いました。

1.客相談
お客様の車両は2015年に製造、足回りの品番は2014年に改良された部品が装着。
N5/E1から改良されたと言う情報はありません。
との事。

2.MyDの営業マン
確かに品番で言うとフロントは6月頃に変わっている様です。リアは仕様変更していない。
現行Z5/T0の試乗車無し。
他店で模索してみる。
だそうです。

この旨、客相に再度変更してないのか尋ねると、そこから先はクレーマーの様に扱われ、専用と言う方に変わられた挙句に知らない、情報ない、最後は売り言葉に買い言葉でした。

チョットこれでは話しにならないと思いショックでした。

書込番号：20302074　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

ホンダの客相は自社製品のこと知らない人が適当に答えることも多いから信用ならない。

書込番号：20302103　スマートフォンサイトからの書き込み

[mur-mur]

＞ぽてちへっどさん
登録が3月なのに、車両が2015年式という事は明らかに在庫車ですよね？
契約時にそのような話は聞かれていないようですが。
乗り心地云々というより、ディーラーにやられた感がありますね。
自分だったらかなり嫌な思いになります。
その時点でそのディーラーの話す事は信用できません。

書込番号：20302153　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

＞ぽてちへっどさん
気になるのが、契約する時に「マイナーチェンジ後」だと話があったんでしょうか？
私がサス交換する為に調べていた2月当時、16Mは「ガソリン車には変更がない」と確認が取れています。
ハイブリッド発売時点ではガソリン車に変更なしです。

書込番号：20302206　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつかはオデッセイ]

＞ぽてちへっどさん
＞nanakamado2010さん
おっしゃる通りです。自分も客相にはじめはZ5/T0の品番、バネレート、減衰力の情報は無いとの事でしたが、当方友人に各メーカーの部品を調べるプロがおりますので調べてもらい再度、品番を客相にメールするとバネレート、減衰力を教えて貰うことが出来ました。当方の車体NOでの品番が反映されるまで2ヶ月ほどかかりました。
メーカーから客相、現場（ディラー）には情報がおりてこないだと思います。
この車は特に色々問題がありましたので初期型から改良型、そして今のサスと変わってきましたが、たまたま偶然ですが自分は本当にいいタイミングで買う事が出来たと思います。ほんの数ヶ月の違いで、まるで違う乗り心地なのは納得いかないとお思いでしょうが、家族のためにいい乗り心地なるよう頑張って下さい。情報としましては過去スレに載せていますので参考にしてもらえれば幸いです。

書込番号：20302364　スマートフォンサイトからの書き込み

[立命]

初めまして
私もRC1　アブソルート　17インチ　2015年式　N5/E1サスで別スレで乗り心地の改善を聞いてます。
私は　Z5/T0　のアブソーバーのみ交換しました。コイルスプリングはHALスプリングのままです。
最初にN5/E1サスにネオチューン（スーパーコンフォート）とHALスプリング交換をしましたが、大きな入力に対する突き上げは良くなりませんでした。説明すると難しいですが減衰力は柔らかいですが、突き上げする構造（振幅反応式）は変化していないからだと思います。
なのでベストは最新のZ5/T0のアブソーバー（振幅反応式改良版）にしてからネオチューンするのが良いと思います。
ネオチューン（本社）のブログにもその記述があります。
自分は次にコイルスプリングをハイブリットノーマルか、Gの物に交換しようとヤフオクで探しています。
ばね長が長くなりストロークが増し乗り心地が良くなるみたいです。ハイブリットはノーマルもアブソル―とも全高さが1CM高いです。
それと重量UPが乗り心地を良くしているみたいです。T0のリヤのアブソーバーの品番はハイブリットノーマルもアブソも同じになって
います。
やはり2016/6に足回り変更してるんですねー　
腹立ちます。

書込番号：20302527

[いつかはオデッセイ]

＞ぽてちへっどさん
＞たかかめ．さん
当方のディラーは今年５月登録、納車を目指して動いてくれていたのですが結果、６月の第1週でした。という事は製造は明らかに５月製造の車だと推測出来ます。ディラーにも５月からの自動車税を払っておりて、後日1ヶ月分の返金されましたので…。
２月、３月では変わっていなかったのでしょうか？
当方担当の営業マンも４月の契約時、ハイブリッドも試乗させてもらい、ガソリン車も乗り心地はハイブリッドに近く良くなっています。と言うておりましたのでどこかで変更されている事は分かっていたのでは無いでしょうか？

書込番号：20302970　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

＞いつかはオデッセイさん
過去スレで、確か4月納車の方でZ5T0の方がいらしたような記憶がありますが、探せてないので、ちょっと探してみます。

書込番号：20303432　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽてちへっど]

＞mur-murさん
＞たかかめ．さん
＞立命さん
＞いつかはオデッセイさん


客相調べで2015年製造とう言う事実をMyD営業へ問い合わせました。
調べてみますと折り返し電話があり、以下の様な回答でした。

『2015年製造ですが、2016年式です。車体番号からお調べすると”ｘｘｘYｘｘ”となっていますので間違いありません』『2月のマイナーチェンジ後の発売納車に合わせて手前で作った物と思われます』

だそうです。

この会話の中にあるｘｘｘYｘｘのYって記号？？がついていると2016年式と認識されるとか何とか・・・。
じゃあ、例えば2014に製造しても2016年に売れば2016年式なの？？って思っちゃいました。
とにかく一客レベルでは分からないレベルの話です。

それと購入時の話ですが、商談し始めはハイブリッドが出たその日ぐらいだったと思います。
当然、新しいパンフと値段表を持ってきて、何が変わったのか説明を受けました。

ここでミソなのが、ホンダセンシングが標準装備になりましたよ〜とかはちゃんとパンフに載ってうたっていますが、
「サスペンションを変更し、乗り心地の改善をしました」なんてことは記載していないところです。
ガソリンオデも”一部改良”ってメーカーで発表しているだけなので・・・。

ただ、前にも記述しましたが購入時に乗り心地について営業マンとは確認会話しており、確かに自信満々と

「足回りも変更して乗り心地も改善しました。」
「ガソリン試乗車は古いタイプしかないので参考程度で乗ってもらって、ハイブリッドの方がより近い乗り心地なのでそちらを参考にし

て頂ければ」と言われ乗った記憶があります。

やはり知りたくなってくるのは、一体いつから、どの車体番号からZ5/T0になったかですね。
マイチェン後のガソリンオデにはZ5/T0が必ず付いて納車されているって証拠があれば一番ですが（笑）

しかし、今考えてみれば、これから売ろうとしている車の試乗車が無いのもおかしな話ですよね。
昨日の段階でZ5/T０の付いたガソアブ試乗車も捜索しないと出てこないみたいなので、裏を返すと、今現在でも商談中の人は自分と同じ状態って事ですよね・・・。初ホンダ車ですが、ちょっとこのホンダ商法に唖然としてきました・・・。

長文失礼しました。

書込番号：20304011

[あつあつとまと]

亀レスで恐縮です。
サスの馴染みについてですが自分のオデッセイは1万5千キロ乗ってやっと乗り心地がマイルドになってきたので(麻痺してきたのではなく明らかに乗り心地が変わりました。)も少し待ってみるのもありかもしれませんね。
ただ、自分はrc2なのでサスが根本的に違うので参考程度と思っていただけると幸いです。

書込番号：20304267

[ぽてちへっど]

＞あつあつとまとさん

こんにちは、レスありがとうございます！

たしかに何処かの口コミで見たのですが、rc1乗りにこの悩みは多いようです。
現在6,000キロ弱ですが、 1万5,000キロ走るまで1年以上かかる計算ですね。
辛抱できるかどうか悩みどころです。

書込番号：20304606

[たかかめ．]

＞ぽてちへっどさん
2014年6月にサスがA5A5からN5E1に変更された時も、当時商談中のお客にはその事実は徹底的に伏せられていました。
なぜかというと、販売店とメーカが抱えていた在庫を全て履く必要があったからです。
これはメーカーからの指示だったようです。

在庫が履けると今度は手のひらを返したかのように、足回りの変更を高らかに宣伝しはじめましたが、これまでは突き上げが指摘されていたのが今度は左右の横揺れを言われだし、改善されたはずの突き上げも思ったより残っていた事が不評で、今回のZ5T0への変更となった訳ですが、もちろんそんな事は、前回同様、在庫を履く為に大っぴらに宣伝する事はなかった訳です。

サスが改善されたかどうかで言えば、ぽてちへっどさんが商談時には初期型からN5E1に変更になっていますので営業さんも嘘は言ってないのかなぁと。
ただ2月はハイブリッドは投入されたものの、ガソリン車は「装備の充実」がされただけでマイナーチェンジはありませんでした。

これを客相が「マイナーチェンジ」と言ったのならそれは嘘になります。

今現在でも、ガソリン車ってマイナーチェンジしたとは聞かないですけど。
ホンダはイヤーモデルチェンジは毎年行いますが客相はその事を言っているのかな。

ちなみに年式って一般的に納車（登録）月でいいませんでしょうか？
一年間メーカーに在庫していた車でも今月登録なら年式は2016年式って言っていたような。
この場合モデルで言えば15Mという言い方をします。
15年モデルの16年式って感じでしょうか。
この辺り詳しい人、フォローお願いします。

書込番号：20305500　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

Z5T0の変更時期についてですが、新米オデッセイさんが「5月中旬納車」でZ5T0だったとの報告がありました。
4月製造では変更されていた可能性が高いですね。

書込番号：20305694　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまともさん]

固いと思うならG買えばいいのに。
ホンダもアブのサスと、柔らかくすればいいのに。

書込番号：20313860　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

＞2014年6月にサスがA5A5からN5E1に変更された時も、当時商談中のお客にはその事実は徹底的に伏せられていました。

また愚行を繰り返したのですかね
乗り心地が劇的に変わるにも関わらず、車高や最大積載量は変わらないため認証受け直し不要。
購入検討中のお客様に「ショックを変えてまともな乗り心地ではなく、数ヶ月待てばまともな車が手に入ります」と知らせる必要なし、ですか。

違法では無いが、またお客様をないがしろにしています


ホンダに誠意があれば、
ショックを無償交換し耐え難い乗り心地を強いた事をお客様に謝罪しても良いと思います

（試乗で分かったでしょう？と開き直るかもしれない。泣いて売り払い手切れしましょう）

書込番号：20313968

[カンジー博士]

私は初期型のRC2ですが、毎日乗ってればそのうち慣れてそれが普通になります。
最初は子供達からも不評でしたが最近は全く何も言いません。
100%自分の思い通りの車には中々出会えないものです。乗ってれば そんなもん になります。

書込番号：20315532　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

＞おかず９さん
ひとつ気になる事が…。
今回のサス変更で地面からホイールアーチまでの実測値で平均1cm程高くなっている事を確認しています。
という事は車体が1cm薄くなっていない限り、車高全高も高くなっているはずなんです。
でも、諸元表上では全く変更なし。
アブソとGの1cmはちゃんと区別されているのに。

これ、諸元表見て車庫にギリギリ入るわーって買う人いたら、気をつけないといけないですけど、こんな事よくある事なんかなぁ。

書込番号：20361886　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

あってはならないことで、設計値及び正確な測定データと届出が乖離していれば非常に大きな問題です

まさかとは思いますがホンダは必要な届け出をしていないのでしょうか

（法規認証手続はコストと時間が掛かるためホンダは避けたい）

書込番号：20362217

[ぽてちへっど]

＞おかず９さん
＞たかかめ．さん
＞カンジー博士さん
＞やまともさんさん
＞あつあつとまとさん
＞いつかはオデッセイさん
＞立命さん
＞mur-murさん
＞nanakamado2010さん
＞RA6乗りさん

皆様御無沙汰しておりました。

本日、やっとZ5/T0仕様の試乗車が用意できたと言う連絡を頂き、早速試乗してきましたのでN5/E1仕様との違いをインプレしたいと思います。前置きですが、個人個人の感覚による違いはありますので、参考程度にお願い致します。

一言で言うと、別物です・・・。この仕様ではよっぽどでないとクレームは出ないと思います。

ディーラーから国道へ出る歩道との段差で既に違いを感じました。
足がよく伸びて、車両の左右揺れを抑えようと仕事しています。

違いが分かるように毎日使用している通勤路を走ってみました。

一番最初に変化していると感じたのは、細かいデコボコを走行しても車体が水平を保つところです。
もちろん大きな段差には車体は左右しますが、タイヤが跳ねるような感覚はなく、段差にあわせてダンパーが伸びてる感があります。

18インチのアブに試乗ですが、17にインチダウンしているMYアブよりも柔らかいゴムに乗ってる感覚がありました。

突き上げに関してですが、それなりにあります。ただ、段差を越えている時のサスペンション周りのゴトゴトと言う音が格段に静かに感じ、結果車内が静かになってる気がします。

また、タイヤの状態と種類によるのでしょうが、なぜかロードノイズが少なく感じました。

ロールについては変化なしで、しっかりと横Gを受けてくれています。

もし自分がこの仕様で乗っていれば、わざわざ18インチから17インチにダウンしないと思います。

営業によると変わったのはフロントダンパーのみで、リアダンパー、前後スプリング、スタビは変更していないとの事。
この事実は本当なのでしょうか？
もし間違っている情報でしたら、どなたか教えていただければ幸いです。

ちなみに、フロントダンパー、一本15000円弱×２＋工賃だそうです。

書込番号：20399544

[たかかめ．]

＞ぽてちへっどさん

ダンパ、スプリングは前後とも型番が違いますから、当然モノも違います。
そもそも前後車高が高くなっているので、スプリング変わってないというのは素人だと思いまけど……。
スタビは変更ないかも知れません。

アブソのサスはGタイプのに比べて少し突き上げが残っていると感じます。
Gタイプはアブソの乗り心地から更に突き上げが取れています。よりストローク感もあり、一層しなやかさを感じます。
ただハンドリングが少し鈍くなっていますのでどちらを取るかですね。

ロードノイズは双方とも確実に低減されてます。

乗り心地を追求するなら、車高は上がりますがGタイプのがお勧めです。
ハイブリッドのノーマルもほぼ同じような乗り心地ですので試乗車が無ければ参考になるかと思います。

書込番号：20399716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽてちへっど]

＞たかかめ．さん

こんばんは。
そうなんですか？スタビ以外は全て品番が違っているのですか？だとしたら、また営業マンの知識不足なんでしょうか。

書込番号：20400264　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

お車のリアはE1ダンパですよね？
T0とは型番違いますよ。
スプリングも違う事を確認しています。
でも、サービスに型番を確認してもらった方が確実ですね。

もし確認できたら、書き込みいただけると皆さんの参考になると思います。

書込番号：20400707　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつかはオデッセイ]

以前アップしたRC1の2016年足回り

＞ぽてちへっどさん
＞たかかめ．さん

お久しぶりです。もしよろしければ、私の車体ナンバーから検索した足回り一式の品番をアップ致しますのでご自身のお車との違いを営業さんにご確認してもらって下さい。

書込番号：20402390

[ぽてちへっど]

＞いつかはオデッセイさん
こんばんは。ありがとうございます。

ちなみにこのデータの出し方ですが、ディーラーで出せる物でしょうか。
何故かと言うと、先日この写メを営業マンに見せたらなんと帰って来た言葉が、見たことない書面ですなんて信じられない返答だったので・・・(*_*)

書込番号：20402855

[いつかはオデッセイ]

＞ぽてちへっどさん

当方の知人（友達）が各メーカーの部品を整備工場さんに卸すお仕事をしている関係でweb上でちゃんとしたホンダのライセンスを取得しておりまして、ホンダパーツの正規の資料なので、ディラーの営業マンは見た事がないと言うのは、多分ですが、部品を自分で調べたことの無い人ではないでしょうか？

また、ディラーも基本的に、メーカー直属のホンダパーツ〇〇から部品や用品を買っているので、出どころは一緒の筈ですが…。

話は、ずれましたが今後の展開としましては、この資料で駄目なら、ポテチヘッドさんが試乗させてもらった車のデータで調べて貰えれば同じ品番が出てくると思いますのでご自分の車と何が違うか分かると思います。その上で再度、部品代・工賃の話をされてはいかがでしょうか？

書込番号：20403576　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽてちへっど]

＞いつかはオデッセイさん

おはようございます。

多分、おっしゃる通りMyDの担当営業はあまり車の知識が薄そうです。知ってるフリして深い話しになると話題をそらしたり、最後はうーんっと唸って分からずじまいなので（笑）

早速、取り寄せて違いを確認してみます。
また、調べるのに時間かかりそうですが・・・。

書込番号：20404103　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

＞ぽてちへっどさん

型番はダンパに貼ってあるN5とかのラベルの下の方に書いてありますので、ご自身のとディーラので比べてみてください。

リアのダンパの型番
E1…「52610-T6A-T01」　(ぽてちへっどさんの)
T0…「52610-T6C-N01」　(ディーラの現行車)

今までのお話から、ぽてちへっどさんの担当営業はちょっと知らなさ過ぎるので、聞いても無駄なような気がします。
通常、型番なんかは、サービスに検索してもらわないと分からないので聞いてから返事があるはずが、聞こうともしないんですから、もしかしたら確信犯的な部分もあるのかも知れません。

古い在庫車を売ったという自覚があるのでしょう。
足回りがそんなに変わっていたら突っ込まれるので、とりあえず「変わっていません」と言っているのかも知れません。


型番については以下のスレで話題になりました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000590660/Page=3/SortRule=2/ResView=all/#19940816
長いですが、最後の方です。

書込番号：20404700

[ぽてちへっど]

＞たかかめ．さん
＞いつかはオデッセイさん

取り急ぎ自分のリア右の写真を撮ってみました。
なにやら現物とたかかめさんがおっしゃっていた部品番号とかなりかけ離れているような...。
また、T0=52610-T6C-N01はいつかはオデッセイさんがアップして下さった写真の中にありませんが、また違う情報なのでしょうか？

E1=52610-T6A-T01
とのことですが、いつかはオデッセイさんの車についている品番と同じな気がします。

てことは、T0=E1? ていうか、自分のE1表示は何者?
うわー、どれが正解なのでしょうか?

書込番号：20405326　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

＞ぽてちへっどさん

写真のラベル半分からしか見えませんが、
「T6A-T01」と見えますから「52610-T6A-T01」だと思いますよ。E1です。末尾の１は無視してください。
52610-T6C-N01もいつかはオデッセイさんのラベルT0の番号と同じですが……。

ぽてちへっどさんのリアサスはモデルチェンジ前のリアサスで間違いないです。

書込番号：20405850

[いつかはオデッセイ]

これも前に貼っている資料です。

＞ぽてちへっどさん
＞たかかめ．さん

部品の番号と言うのは、現品ナンバーと部品番号とあるようですね。

現品ナンバーは、文字通り部品に刻印されていたりラベルが貼ってあるみたいです。部品の種類が出た時などに確認する為の物らしいです。

一方部品番号と言うのは、検索・管理・オーダーする時に使われる正式な番号みたいです。

実際、客層に問い合わせをした時、現品ナンバーでは答えが出なかった事を記憶しております。

友人に教えてもらった部品番号で、やっとバネレート・減衰力の答えが出てきました。

ですから、N5/E1やZ5/T0はショックアブソーバー（軸の部分）やスプリング等のサスペンション一式の通称、つまり現品ナンバーではないかと思います。

ですから、ディラーさんには是非ともポテチヘッドさんの車体ナンバーで部品番号を検索してもらい、また試乗された車の車体ナンバーでも部品番号を検索してもらい違う部品を交換していけば、最新の足回りが手に入るのではと思います。まず見積もりと部品番号を教えてくださいとお願いすればどうでしょうか？その資料とこの前アップした番号も照らし合わせて営業マンと見て下さい。

書込番号：20405940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽてちへっど]

＞たかかめ．さん
＞いつかはオデッセイさん

早速マイDにはリクエストしました。

ただ心配なのは現物にT0が取り付いている、いつかはオデッセイさんの品番リストも、E1と同じ部品番号と理解しています。

と言うことは、T0もE1も部品番号は52610-T6A-T01で、発注してもT0が納品される保証は無い？またはT0の現物番号言ってもwebデータ上に無いから指定して取り寄せられ無いと言われて兼ねない気がしますが、考え過ぎでしょうか...？

書込番号：20406057　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

＞いつかはオデッセイさん
基本的にはラベルの番号と部番は同じです。
お写真の意味するのは、アブソルートは2014年6月に改善キットが出た為、それを装着した車は実際のフレームナンバーで検索した部番と実際付いているサスの部番が異なる状態になってしまいました。
その為に「現車確認しなさいよ」と言うのが写真の注意書きです。
現車のラベルの番号が検索時の部番となります。
いつかはオデッセイさんの時は、ちょうどN5E1からZ5T0にランニングチェンジした時でホンダのパーツリストの更新が追いついてなかったという事もあり、これが混乱を招いたかと思います。
フレームナンバーから引く部番が常に正しいとは限らない、いい事例です。
現車確認が一番間違いないです。

書込番号：20406120　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

＞ぽてちへっどさん
ガソリンアブソルートのはかなり混乱しているので、確かに注文の仕方が悪いとT0が届く保証は無いかも知れませんね。
「52610-T6C-N01」と部番指定すれば確実ですけど。私のがそうですから。
「52610-T6A-T01」で頼むと間違いなくE1が来ます。というか来ないと本当にE1が欲しい場合に発注できない。

折角交換するのでしたらGタイプの方にしてはどうですか？
あるいはハイブリッド用か。
どちらかならヘボなディーラでも間違いはなさそうです。
ガソリンアブソルートのフレームナンバー入れての検索は非常に危険ですね…。

書込番号：20406203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウェッティー＿rc１]

＞ぽてちへっどさん

私はダンパーを以下の様に変えてきました。
�@フロントA5　リアA5　
�AフロントA5 リアE1
�BフロントT1 リアE1

現在は�Bで乗っています。�Aから�Bの変更がかなり大きな乗り心地の改善になりました。　�Aから�Bの変更時はフロントのバネは変更しないでハイブリッドのダンパーを入れました。

型番は51611-T6A-N51です。フロントA5のバネとこのダンパーのセットはいわゆるT1に相当するものと予想しています。コンビニなどの段差を出るときはかなり沈み込んでショックを吸収しています。乗り心地の感想はちょっと硬めかなと感じますが満足しています。走りと乗り心地のバランスが良い意味でのアブソルートだと。

お金に余裕があるなら前後をZ5T0へ交換、少しでも節約したいなら私の様な工夫が良いかと思います。

たかかめ.さんがおっしゃる様にハイブリッドのダンパーを入れるのも良いかと思います。私の経験が参考になればと思いましたので詳細をお知らせいたしました。
＊実際の変更はご自分の責任でお願いします。

ここのオデッセイRCユーザーは皆、良心的な方が多いので親身に色々教えてくれます。とことん調べて納得できる乗り心地になるといいですね。

書込番号：20415787

[鷺沼太郎]

N5	E1	Z5	TO

本日、ディーラーで2016年2月登録のオデッセイアブソ1年点検を受けてきました。

前から気になっていた、最新の乗り心地を確認したいと、
店長に試乗車を用意してもらい、点検の合間に15分ほど走らせてもらいました。

感想は・・・やはり、1年前のより乗り心地がいいです！

1年前のは（N5　E1）、ドタバタした走りですが、
今のは（Z5　To)は、しなやかな感じで走ってくれます。

1人でしたので、2列目・3列目には乗っていないですが、
今のよりは確実に乗り心地は良いと思います。

他の車種の柔らかい乗り心地に比べると固いかもしれませんが、
オデッセイで比較すると、結構良くなっています。

さっそく店長に、サスを交換したいと告げましたが、
こちらでは交換は出来ない
（メーカーから推奨されていないと止められているようなことを言ってました）
とのこと。

純正部品なのに・・・。


出来れば、サスを交換したいのですが、
この場合、他で出来るディーラーを探して交渉するしかないでしょうか？

ディーラーによると思いますが、
皆さんのディーラーでは、
サス交換など対応は可能だったでしょうか？

交換された方や情報をお持ちの方がいらっしゃったら
教えていただければ幸いです。

書込番号：20607669

[ぽてちへっど]

＞鷺沼太郎さん

こんばんは、初めまして。
実は当方、結局N5/E1をネオチューンして乗りました。かなり改善されましたが、突き上げは残りました。
その後Z5/T0にディーラーにて交換し、1000km走行してみました。
ここでミソなのが、サス以外にも改良されているパーツもあった為にそれも交換しています。
ラバーフロントバンプストッパーです。現物見ましたが、交換前の物と比べるとゴムの厚みが倍近くあるものになっています。
突き上げ感の軽減はここにも無いとは言い切れませんが、今考えれば、ネオチューン＋ラバー交換でもかなり改善されたかもしれません。
もちろん現在はZ5/T0仕様にしましたので、ほぼ不満無く乗れる様になり最近は遠出しても苦にならなくなりました。
但し、ディーラーでパーツを揃えるのに丸2ヶ月近く掛かりました。
出来ないはずは無いと思いますので、もう一度交渉してみてはいかがでしょうか。

書込番号：20607726　スマートフォンサイトからの書き込み

[鷺沼太郎]

＞ぽてちへっどさん
ご返信ありがとうございます！

ラバーフロントバンプストッパーですか・・・？

せっかくなので、そちらも交換したほうがいいですね。

ぽてちへっどさんは、ディーラーで交換対応していただけたんですね。
こちらでも、もう一度交渉したほうがいいですね。

ディーラーでパーツを揃えるのに丸2ヶ月近く掛かったということですが、
依頼するとそれくらい掛かるんですかね？

また、Z5/TOとラバーフロントバンプストッパー、
工賃を合わせると、いくらほど掛かったのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：20607836

[ぽてちへっど]

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＞鷺沼太郎さん

蛍光ペンで塗ってある部品を交換しました。
部品代全て足して+工賃ですが、工賃は交渉次第で金額が上下します。

参考にしてくださいね。

書込番号：20608192　スマートフォンサイトからの書き込み

[鷺沼太郎]

＞ぽてちへっどさん
ご丁寧にありがとうございます！
こちらを参考にさせていただきます。

あとはディーラーさんが受けてくれるかですね・・・。
交渉していきます！

書込番号：20608274

[たかかめ．]

＞鷺沼太郎さん
ここの書き込みを見た多くの人が、一斉に交換しようとしたようで、一時期スプリングなどメーカーの在庫がなくなってしまうほどだったようです。
また、サスの交換に不慣れなディーラでトラブルもあったようで、メーカーもナーバスになっています。

純正部品とはいえ、前期型に装着される事はメーカーは想定していないので当然保証もありませんし、足回りの超重要部品でもあり、他人が「交換したらいいよ」なんて気軽に言えるものでもないんですよね…。

責任は問わないからと申し出て、自分で交換するので部品の見積もりが欲しいと言って見てはどうでしょうか？
それくらい今の乗り心地にはウンザリしてるんだよと訴えて見る事です。

ただ、もうここでは何回も書いていますが、ディーラーではサス交換なんて滅多にやらないですから殆ど素人だと思っておいた方がいいです。

書込番号：20608500　スマートフォンサイトからの書き込み

[鷺沼太郎]

＞たかかめ．さん
アドバイスありがとうございます！

ディーラーさんの立場も考慮して
話をしてみるようにします。


＞ぽてちへっどさん
アイコンの表情が哀しいになっていました・・・
（投稿がほぼ初めてで不慣れでした）

ご返事いただいて、もちろん喜んでいますので！
失礼しました。

書込番号：20608621

[鷺沼太郎]

＞ぽてちへっどさん
＞たかかめ．さん

本日、サスの件で購入したディーラーと別の店に
アポイントを取って行ってきました。

最新のアブソルートＸガソリンＦＦ17インチの、
サス他に変えたいと申し出ました（N5/E1からZ5/TOにしたい）。


私の車のデータと、店の試乗車に最新（12月登録）のアブソがあったので、
そのデータから品番を出していただき、

変更されたダンパー、スプリング他と工賃の見積りを出してもらいました。
（車検証も見せました）


そうしたところ、アップした画像をいただいたのですが、
リアのダンバーが現在のE1の品番と同じになっていました。
（52610-T6A-T01）

また、フロントのダンバーユニットですが、
Z5の番号である（51610-T6A-Z51　右？）でなく、
（51611-T6A-Z01　右）となっています。


事情はよく説明したつもりですが、
家に帰ってからよく把握したかったので、まずは帰ってきました。

この場合、先日写真で撮ったN5/E1の
実際の部品に記載されていた番号を伝えて、
再度見積りしたほうがいいですよね？


また、そちらのディーラーさんでは
少し前に、ガソリンからハイブリットの足回りに変えた方がいたらしく、
その時に交換した部品、工賃の見積りももらったのですが、
詳細は、たかかめさんが以前アップされていた見積書とほぼ同じでした。


交換した方は、ネットで調べて
ディーラーに依頼したそうですが、
多分、たかかめさんの見積りを参考に（ほぼ同じ状態で）、
依頼したようです。

こちらは、工賃合わせて16万円〜でほぼ、たかかめさんと同額でした。

ハイブリットの足回り交換なら
ややこしくなさそうですが・・・・


ハイブリットの試乗車もあったので
乗らせていただきましたが（運転と後席に試乗）
ガソリンとほぼ同じような乗り心地でした。

ですので、どちらでもいいのですが、
見積りを比較するとガソリンの足回り交換の方が3万円ほど安いです。
（交換する部品の点数がガソリンは少ないです）


この見積り内容から、
ダンパー以外で他に間違えているものはあるでしょうか？

私が勘違いしていることなどありましたら、
ご指摘、またアドバイスいただければ幸いです。

（わかりづらい説明ですみません）

書込番号：20627757

[ぽてちへっど]

＞鷺沼太郎さん

リアのダンパーについては、実際の現行車に付いている型番がカタログに反映されていません。
私もかなり困惑しましたが、11/18日ぐらいからこのスレで話題にしましたので、レビューしてみて下さい。
結論だけ言いますと、リアだけは現行車の品番指定しないとE1が来てしまいますので気を付けて下さい！

書込番号：20627807　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

＞鷺沼太郎さん
すごいですね、未だにパーツリストに反映できてないんですね……。今事故ったら、古いのが来ちゃいますね。（笑）

値段はハイブリッド用もガソリン車用も変わらなかったと思いますよ。
私の場合はアッパーから下の一式、ボルトやナットにいたるまで全て新品で組み上げたかったので16万にもなりましたが、ハイブリッドも基本変更になっているのは、ダンパーとバンプラバーとスプリングだけです。

ちなみにですが、現行のダンパーの型番で実際発注可能なんですかね？
まずはそこを確認してみては？

書込番号：20627976　スマートフォンサイトからの書き込み

[鷺沼太郎]

＞ぽてちへっどさん
ご返信ありがとうございます！

11月18日〜スレ確認しました。
読んでいたのですが、てっきり、もうデータに反映されていると思ってました。


ということは、この見積りの「ダンパーASSY.リア―　52610-T6A-T01（E1）」を
「52610-T6C-N01（TO）」に指定し直せば大丈夫でしょうか？

その他は、このままで問題ないでしょうか？
スプリング、バンプラバー品番は見積り通りで大丈夫でしょうか？

左右のフロントのダンパーにユニット品番は、
先日、1年点検の際に試乗した際に撮ったZ5と違うのですが・・・


もちろん、その辺も含めて担当者に確認してみます。

担当の方は、サービスマン（整備士）で、
とても親切に対応していただいたのですが（別の店で購入した客にもかかわらず）、
このような作業はほぼ経験がなさそうで、
また私もよく把握していないので、上手くやりとりが出来ていない感じです(^^;


以前に作業した、ハイブリットの足回り交換は、
お客様が提示した部品番号の詳細（たかかめさんのものと同様）を
渡して実施したみたいなので、勘違いなく交換できたようです。

このあたり、慎重に依頼しないといけないですね！



＞たかかめ．さん
ご返信ありがとうございます！

そうですよね。古いの付けられちゃいますよね・・・

すべて新品で組み上げたから、その金額になったわけですね。
私のは、まだ購入1年（走行距離は7000キロ）なので、
この見積りのままで良いかな・・・？


「現行のダンパーの型番で実際発注可能？」
このあたりも、今一度確認してみます。


いやはや、面倒ですが改善のために頑張ります！
お二人とも、お忙しいところありがとうございました。

書込番号：20628317