『2回目車検でインプレッサ2.0i-Sとの簡単な比較』のクチコミ掲示板

[89as]

2014年式1.6G-S乗りです。
ここに書いた良いのか分かりませんが、2回目の車検でインプレッサスポーツ2.0i-S(2018年式）を代車で借りた（前回はステラ）ので、レヴォーグとの比較を書いておきます。
素人ですし、あくまで個人的感覚ですが、今後購入される方の参考になれば。

【エクステリア】
両車とも大差なし。
【インテリア】
新しいインプレッサの方がデザインが良いと感じるところもあるが、総じてレヴォーグの方が感で上。
運転に直結するハンドルの手触り、振動の量などもレヴォーグの方がだいぶ上。
【エンジン性能】
1.6ターボ、2.0NAで比較は難しいですが、カタログ値通り加速もパワー感もレヴォーグが上。
エンジン音もレヴォーグの方が上品な気がします。
【走行性能】
レヴォーグに比べ、インプは腰高感がありました。またロールも大きめ。
ハンドルの反応もインプはちょっと穏やか（だがしっかり狙い通り曲がります）。
【乗り心地】
段差のショックはインプの方が吸収されてると思いますが、若干フワフワ感がありました（レヴォーグが堅すぎるだけかも）。
遮音は同レベルと感じました。
【総評】
インプが嫌いなわけでも、自分のレヴォーグをひいきする訳でもありませんが、ほぼすべての点において古いレヴォーグの方が上だと感じました。
値段差相応、もしくはそれ以上の差を・・特に走りにおいて感じました。この辺はメーカーも差別化の為、意識しているのでしょう。
あと、エンジンの始動音（アイドリングストップからの復帰を含む）、これにも差があります。これはわざと差別化してる訳はないのでしょうが・・セルモーターの音なのか良く分かりませんが、インプは軽のような高い音（安っぽい音）がします。排気量が大きいインプの方が良い音がするだろうと思ってたので、びっくりしました。

書込番号：22756696

[89as]

スレ主です。
後で読み返して、誤字幾つかありました（汗）

インテリアの項だけ修正します。
【誤】総じてレヴォーグの方が感で上。
【正】総じてレヴォーグの方が質感が上。

書込番号：22756726

[ぜんだま〜ん]

しかし車庫入れテンパリストの家族にはレヴォーグの全長を受け入れてもらえませんでした（涙）

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[スピードアート]

＞89asさん

大ヒットしたレガシィTWが陰りを見せる中、「日本のユーザだけを見て作った」と言う車ですから、「商用バンに戻った」と言われる様な仕様にはできないという背景があったゆえと思います。

いかんせん、居住生活環境のインフラが大きくなるとは限らならないことで、ぜんだま〜んさんの様な方は出て来るかと。。。

書込番号：22757045

[anptop2000]

全長は、以前以前に乗ってた
CH9アコードワゴンより 50mmも短ので
ある特定個人の環境とは、全然関係ないと思う。

書込番号：22757163　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこごはんＲ]

インプレッサとフォレスターに乗ってみてSGPになってからの堅牢感、安定感、静粛性なんかは確かに上がってるなーとは思うんですが、いかんせんエンジンと脚回りがそもそもスポーツ志向に作られてないですからねー。
あんまりどれどれ試そうって気にならないんですよね。

今のレヴォーグですらタワーバー一本入れるだけで剛性が足りないなんてほぼ感じないし、SGPの真価は新型レボ/WRXでようやくわかるかなって感じです。

書込番号：22757582

[めだか。]

＞89asさん
インプ2.0i-Ｓ乗りです。車両価格だけで300万オーバーの車とガチで比較されては可哀想な気がしますので、インプの良いところを上げさせて下さい。
スバルマガジン編集部の井元さんの感想です。
井元さんのB型2.0iＧＴ-sとの比較です。
レボーグに勝ってるところ
シフトレバーを動かしたときの感触が全然いい。
内側のドアのレバーを開けたときの質感が世代が違う。
SGPのポテンシャルの高さ。
以上井元さんの意見です。
YouTubeのSUBIE CHANNELで言ってました。

個人的な意見としては、
質感の割に値段が安い。
取り回しがレボーグよりかはいい。

個人的には、レボーグを買える予算があったら他の車を買います。

書込番号：22757818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

最後の捨て台詞は余計ですな。

私はインプレッサをＧＰ7→ＧＴ7と二台乗り継いでいますが、
確かにGT7は腰高感を感じます。
そろそろSTIコイルスプリングが発売されるかな〜と待っているのですが
ホントに出るのかなぁ、、、

書込番号：22757894

[オヅマローフ／マイエフ]

フォレスターからSGPシャシーのG4に乗った時、たいした進化を感じなかった。
低重心感がなくなったきがした。
デザインは新しくなった。内装とか。

少なくてもレヴォーグ１６００CCは性能等で超えて欲しかった。
今の感じだと全て下だと思う。
故意にデチューンしてるとしか思えない。

書込番号：22764767

[ぜんだま〜ん]

ちなみにタイヤだけはインプレッサの圧勝だぞｗ


レヴォーグ：SP SPORT MAXX 050　（ダンロップ）

インプレッサ：ADVAN Sport V105（ヨコハマ）

書込番号：22771475

[ｍamazon.com]

なるほどね。

タイヤオタクにとって純正タイヤがアドバンスポーツなんて素敵でたまらないわね。

書込番号：22771563

[anptop2000]

これのMAXX 050は、
5万km以上もつ 財布にやさしい
スペシャルチューン仕様だわ。
スバル車でこういう採用も、初だったのかもね？

4年前に予想した通りだった。

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