『最低地上高』のクチコミ掲示板

[beckbeck]

昨日契約してD型カタログ貰って諸元表見てたら1.6の最低地上高と全高が1�p高くなってるー
当方雪国なので少し、うれしい変更点でした。

書込番号：21015327　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR250ノリ]

店頭資料に、
「前後ショックアブゾーバーの減衰力見直し」→硬いから柔らかいにと口頭説明
とありますので、最低地上高と車高の変更はソレの影響では？

ちなみに、STiスポーツは上記見直しは無いようです。

書込番号：21015447

[anptop2000]

GTだけですよね？　GTSも？

8mmのサスストロークUPが、それかと。

書込番号：21015586

[anptop2000]

HP 新しくなってました。

確かに、何か差をつけた様な気も。　市場要求？かな。

書込番号：21015605

[anptop2000]

って言うか、　フロントのアームが・・・　　事件だ！

書込番号：21015624

[beckbeck]

GTSもです。

書込番号：21015705　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

JC08 燃費　1.6車は　16km/L　に、しれーっと統一してる。

実態に合わないカタログ燃費競争は終焉、の布石。

書込番号：21015862

[北に住んでいます]

最低地上高って腹とかじゃなく、何かのアーム系の事が多いです

おそらく実用上の地上高は変わらないのでは？と思います。

書込番号：21016901

[yasu7375]

1.6系は車高アップしてるそうです。
リアアームもピロボールじゃなくなってるそうです

書込番号：21017011

[anptop2000]

価格COMさんへ

こちらもしれーっと。
車の代表写真を、STIスポに変更するって、そりゃ無いぜ !!
普通は、標準車でしょ。

書込番号：21017016

[1701F]

＞anptop2000さん
え？C型は何km/Lでしたっけ？軽いの無くなってませんか？

書込番号：21017417

[VTR250ノリ]

＞1701Fさん

今ならまだここを見れば・・・
http://kakaku.com/item/K0000608486/#tab

1.6GT-ES、GT-ES-PE、GT-ES-SEが車重1,530kgで
燃費17.6km/l　です。

書込番号：21017818

[anptop2000]

＞1701Fさん
＞VTR250ノリさん

ああ、重量でしたか。カタログ重量上げたのね。
どっちにしても、　ＪＣ08　燃費スペシャル仕様はもうやめましたね。

1.6　燃焼見直しの全面変更で、どんな性格のエンジンになったのかな？
マツダのＤゼルあたりは、みんな角が丸くなって。マイルド路線らしいですけど。
自車マフラーのススを洗うたび、後追いの予感してます。
ガソリン車も、ススの規制が後々入るんじゃ・・・・。　入るだろうね。

＞yasu7375さん
1.6車　フロントロアアームの、後ろ側ピロ廃止ですね。（ゴム化）
アルミのアーム＋ピロも、STIスポ（1.6　2.0）車の専用装備になっちゃったね。
（2.0のGTSは、鉄フレーム＋ピロで、差をつけたかも。）

A,B,C型、GT　GTSで祐逸誇れる点になったのかも。

書込番号：21017885

[jazzmusic]

今ゼロクラウンに乗ってます。STIスポーツに乗り換えようかと思うのですが、地上高がゼロクラウンの１５５からSTIスポーツの１３５〜１１５になります。どれくらい影響あるでしょうか?底を擦ったらと思うと心配です。どんな時に、どんな所で気をつければ良いのでしょうか?急な坂の周り角とか・・・・・・・・・・？皆さんの経験を教えて頂けませんでしょうか。こんなところで擦った等々。

書込番号：21018030

[きのこごはんＲ]

１．６GTもですが２．０も地味に１０kg増量なんですね。あと最小回転半径も。
見た目以上に変更してそうですなD型は。

＞jazzmusicさん
駐車場の出入り口と車輪止めぐらいじゃないですかね気をつけるのは。
もし心配ならリップスカートまで付けて擦りに耐性をつけるとか。
あとは車が大事であれば自然と擦らない運転が身につくかと。

地上高だけでなく全高も上げてるってことはやっぱりストローク量アップですかね。柔いというならSTIスポどうぞと。

書込番号：21019783

[anptop2000]

おや、最少回転半径の差ですとな

前は、タイヤ幅の影響だった気がしたんですが・・・

書込番号：21020195

[きのこごはんＲ]

＞anptop2000さん
前から225幅は5.7mでしたっけ？
一律5.6mだったような…気のせいかな。

書込番号：21020796　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

＞きのこごはんＲさん

1.6　GTS　225幅 は　5.5m　　でした。　
Ｄ型　1.6　GTS　　5.4m　なぜ？

書込番号：21020849

[きのこごはんＲ]

＞anptop2000さん
ちゃんと見てみました。タイヤ幅というよりインチ由来かも。インプが２０５〜２２５サイズで全グレード５．３ｍ。
レボもC型までだとやっぱりインチ数で変わるっぽいんですが
１７インチ５．４ｍ　１８インチ５．５ｍ　自分のGTーSPEだと１７インチなんで５．４ｍです。
（SGPではインチ差すら関係ないようで…）

それがD型だと１．６GT、Sスタイル、GTーSで５．４ｍ　２．０とSTIスポ両モデルが５．５ｍ
STIスポにテコ入れが無いとして１．６GTーSと２．０GTーSで脚のセッティングは違うみたいですね。

さらにS４を見てみるとGTとGTーSで全高も地上高も車重も同じで最小回転半径と燃費が違うという…
これは今までみたいにレボ＝S4間、或いは別グレードでの脚周りの流用を安易にやっちゃうとリスクあるかもですねー。
Dラーで確認のうえ、慎重に(^_^;)

書込番号：21021561

[anptop2000]

それには関係ないだろうけど、パワステも
変更入ってる。とか書いてあった、制御一体化がどうこうと..。

書込番号：21022151

[チロルKING]

はじめましてです。よろしくお願いします。D型前後のショックアブソーバーが変更になって、乗り心地が良くなるんですか？

書込番号：21022768　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

＞チロルKINGさん

1.6　GT　GTS　に限っては、Ｃ型よりもあたりがソフト傾向かとは思いますよ。多分。
（試乗車がいつになるかは、各Ｄラーに聞いてください。）

書込番号：21023059

[チロルKING]

＞anptop2000さん
ありがとうございます。予約して買いたいと思っております。レヴォーグSTI？を後部座席で試乗した時、ソッコーで酔った思い出があって不安でした。自分が考えてるのは、1.6gtと1.6gtSstyleのどちらかなので、乗り心地が良くなった？ので、よかったです

書込番号：21023376　スマートフォンサイトからの書き込み

[もう2年生]

スバルが出版しているカートピアによると、
前後ともサスストロークを約10ミリのばし
スプリングレートやダンパーの減衰力見直し
フロントのロアアーム後方は固定をピロボール
からゴムブッシュに変え、リヤはスタビライザー
の径をほそくする等で狙いは走りのしなやかさを
増すこととのことです。

書込番号：21023573　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

レヴォーグXV？アウトバック？？よりな？？笑

書込番号：21023791　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ssk_pt]

10mm車高上げても、まだB4より低いですからね、、、。


レヴォーグ1.6GT 140mm
1.6GT-S 145mm
STIスポーツ、2.0GT-S 135mm

レガシィB4 150mm

書込番号：21023999　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこごはんＲ]

年次改良で段々マイルドにしてってたはずですが、それでもまだ固いという声が多かったんでしょうね。

確かに微調整したとは言え、低速街乗り向きではないです。
しなやかさというなら、STIスポの脚だと１００km/ｈ〜は超絶しなやかかつ安定なんですけどね。
些かスパルタン過ぎたんでもっと客層広げようと、素性から見直したって事でしょうか。

書込番号：21024015

[anptop2000]

ふんわり系のSTIスポが想像より売れて実感したんだろうね。　ワゴンでちょっとやりすぎだったか？

スポーツ系に違和感ないお客は2年で食べつくしたので、
ちょっと緩めて、もうちょい下希望のお客を　スポーツ風味で釣ろう　作戦　！！　第2章

成功か、失敗か。　俺もそれに乗るか、否か。

書込番号：21024984