『ブレーキパッドについて』のクチコミ掲示板

[レヴォックス]

パッドの減り3年目

ディーラーに聞くのもちょっと気まずいのでこちらで質問させて下さい。

D型STIのブレーキパッドをA型1.6GTに取り付けたいのですがサイズとかってあるんでしょうか？

また、
レヴォーグってリアのパッドの減りが早くないですか？
消耗してすでに交換されたかた、どれくらいの距離走りましたか？

書込番号：21776943　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞レヴォックスさん

解答になって無いかもしれませんが

パッドの元の厚みは前後同じなんですか

僕ならまだ換えませんね

キャリパーが同じならパッドの互換はあります

換える場合安価なデクセルＥＳ等とします

書込番号：21776963

[レヴォックス]

＞gda_hisashiさん

すみません。
これは約一年前の車検のときの紙です。
今交換は考えてないのですが安く譲ってもらえそうなので
先々のために取り置きしておこうかという状況です。
でもサイズが違うとあれなもので。

書込番号：21776971　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞レヴォックスさん

当方Ａ型2.0GT-Sに乗っていますが、走行約２万キロ弱で、前後とも残量８ｍｍ余り残っています。

俊逸なブレーキ性能を考えると、パットの減りは少ない車だと感じています。

ちなみにタイヤは新車時からの純正を使用中ですが、残り溝の数値は、スレ主さんと、ほぼ同じです。

ブレーキパッドの互換性に関しては不明ですが、リア側の互換性が無さげのように思います・・・。

書込番号：21777020

[レヴォックス]

＞伊予のDOLPHINさん

この紙のときは36000キロくらいでした。
現在は5万キロくらいなので交換時期も近いと思われます。
私はフットブレーキよりパドルエンブレをよく使いますがリアのパッドが早く減っているみたいです。

見てみると過去のスレにもありました。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=18895920/

stiブレーキパッドの適合がD型stiもA型GTもあったので多分大丈夫ですかね？？

書込番号：21777031　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

　ＶＭ系のA型なら最末期としてもそろそろ初回車検を控えた時期ですし、初期ロットなら４年近く時間経過している事になろうかと思いますが如何でしょうか？
　何れにしても走行距離の多寡が最大要因となりますし、後はオーナーさんが好んでタイトコーナーが続くようなワイディングロード指向であったり、エンジンブレーキよりも無意識にフットブレーキを多用するドライビングスタイルで有るとかの要因にもよってディスクパッドの摩耗進行具合は異なります。
　また、ＶＭ系の別スレッドにも記述があったように記憶していますが、厳密にいえば同じＡＷＤと言っても駆動方式か異なるＶＭ４とＶＭＧによっては、前後ディスクパッドの摩耗進行具合も異なる筈です。
　なお、スレ主様も当然ご存じかとは存じますが、フットブレーキ使用時慣性の法則によりフロントサイドに荷重移動が伴い、当然フロントサイドのブレーキにより負担か発生する筈ですので、一般的にはフロントサイドのディスクパッドの摩耗進行が早期に進むだろうと思います。
　当方としては、スレ主様所有のＶＭ系リアサイドのディスクパッドの摩耗進行がフロント比で進んでいるのは何か原因が有るのか、Ｄ整備担当者にお伺いしたい位です。
　当方も現行ＶＡＧへチェンジする昨年末までＡ型のＶＭＧを所有していましたが、これまで所有した各車種と比し特にＶＭ系のディスクパッドの摩耗進行が早いとは感じませんでした。
　最後に、『D型STIのブレーキパッドをA型1.6GTに取り付けたいのですがサイズとかってあるんでしょうか？』とご記述されていますが、仮にサイズ適合した場合ディスクパッドの脱着はどちらで実施するご予定なのでしょうか？重要な保安パーツであるブレーキ部品なので、ご自身で行うならともかくとして、通常はＤの整備工場かＶＭ系を購入された整備工場で施工するのが一般的だと思いませんか？それなら何の責任もない匿名サイトで伺うのではなく、先ずＤ担当者に伺うべきだと当方は感じました。
　補足として、先に記述しましたように一般的にディスクブレーキパッドの摩耗進行は走行距離の多寡によりますので、ブレーキパッドの摩耗に対するご質問なら最需要ファクターである所有車の通算走行距離の記述を何よりも付記すべきて有るとも感じました。

書込番号：21777045

[レヴォックス]

もちろん取り付けはディーラーです。
パッドの購入交渉が急ぎでしてディーラーは今日休みなのでこちらで伺いました。

stiブレーキパッドの適合がAmazonでは1.6GTは×でstiオフィシャルサイトは○だったので質問させていただきました。

あと、リアのパッドの減りが早いのは謎ですね。
私はフロントより駆動の1.6ですし普通な人よりフットブレーキは優しく使ってますので。
過去スレでも同じですね。

書込番号：21777171　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>パッドの購入交渉が急ぎでしてディーラーは今日休みなのでこちらで伺いました。

ってだれかがＳＴＩのパッドを他のパットに変えるから中古を安く買わない（譲るよ）って事かな
タダかほんの少額（高くても１０００円くらい）ならともかく
単に在庫するなら辞退で良いかなと思いますけどね

それとも割引かなにかの予算消化でブレーキパッドに目が言った？

書込番号：21777337

[レヴォックス]

＞gda_hisashiさん

まあそんな感じです。
キャリパーのサイズが同じかどうかですかね。
どなたか教えてほしいです。

あと、ブレーキパッドってスバル純正なら前後で2万円くらいだと思ったんですが間違いですかね？
工賃合わせて4万円くらいかな？

書込番号：21777411　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォックス]

stiブレーキパッドの適合	ヤフーやAmazonでは×

stiのホームページが間違いなのかな？

書込番号：21777520　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞レヴォックスさん

知識が無い方がそんなことをするもんではありません。
どうしても確認したいのなら、メーカーの客相に尋ねれば良いでしょう。

前後で厚みが異なるのでしょうか？
後輪が減るのはおかしいですね。
1.6なら前輪が減るなら多少理解できます。

書込番号：21777606

[レヴォックス]

＞チルパワーさん

客相に電話したら全然出ませんでした。
タイヤが17インチ設定なのでもしかしたら適合しないかもしれないと思えてきました。
ならstiホームページの適合表が間違いなんですかね。
そのことで電話したんですけど。

ここではあまり知識のあるかたがいないようなので
明日にでも担当の方へ聞いてみます。

書込番号：21777655　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかくごろー]

ブレーキパッドについて、レヴォーグに乗り換えてから非常にパッドの減りが少ない様に感じています。
2.0GT-Sですが、3年10ヶ月近く乗って走行距離は40000kmぐらいで、ブレーキパッドは
まだまだ減っておらず8mm有ります。リアとフロントどちらもその位です。
前に乗っていた車は2年毎にブレーキパッドを交換していましたので、私個人的にはパッドの
減りにくい車であると感じています。運転の仕方はもちろんエンジンブレーキを積極的に使います。
急ブレーキは殆ど使いません。運転の仕方の違いでしょうか。

書込番号：21777861

[レヴォックス]

＞かかくごろーさん

私も同じでブレーキパッドは減らしたくなくエンブレ多用しております。
私はブレーキパッドの減りの件はあまり興味がなく
不思議だなくらいのものです。
まーそういう仕様なんだと思ってます。

本丸はブレーキパッドの適合なんですが、
やはりA型1.6GTは15インチブレーキみたいなので適合出来ないと思います。

ということはstiのホームページの記載は間違えているようです。
もう買ってしまったのでキャンセル出来ませんが
スバルもstiもいい加減なんですね。

書込番号：21778134　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞レヴォックスさん

パッド交換って、結構手間が大変ですよ。
まあ、これくらい残量があれば、まだ交換には及ばないかと。
当方、フォレスターですが、初期値は、前輪11mm後輪10mmと聞いています。

走行距離の割にはパッド摩耗量が多いようにお見受けします。パドルによるエンジンブレーキを多用等で、パッド摩耗は抑えられます。当方、7万キロ走行で、前輪7mm残っています。

書込番号：21778166

[レヴォックス]

＞M45funさん
私もエンブレ多用しておりますが
ここ最近ではミッションの負担を軽減したいのでフットブレーキにしようかと考えてます。
出来れば20万キロは乗りたいもので。
パッドよりミッションいったほうが高くつきますからね。

書込番号：21778175　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞レヴォックスさん

チェーン式CVTなんて、そんな柔なものではないと思いますよ。私見では、20万キロなんてNo problem. (あくまで私見です）

とくにパドルによるエンブレは、高めのギヤ比から入りますので、マニュアル車での下手なエンブレみたいな急速なシフトダウンは起こり得ないので、CVTに対する負荷はミニマムと思います。

書込番号：21778224

[zone22]

＞チルパワーさん

横からですみません。
先日車検を受けた際、後輪のブレーキパッドのみ交換しました。
前輪は3mmほどしか減っていなく、後輪のみお願いをしました。

1.6GT S-style
走行距離約6万km

前輪11mm（新品）→8.8mm
後輪9mm（新品）→5mm

後輪の方が前輪と比べて2mm薄い仕様だそうです。
私も前の車と比べてパッドの減りが遅いと実感しております。
勝手な憶測ですがアイサイトの制御で後輪の効きを強くしている為なのでしょうか？

一応ご参考まで。

書込番号：21778294

[レヴォックス]

＞zone22さん

アイサイトは関係ないです。
なぜなら私のレヴォーグにはアイサイトは搭載してないからです。
なのでここまできたら仕様としか思えないですね。

書込番号：21778304　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこごはんＲ]

＞レヴォックスさん
アイサイト無しの1.6GTはフロント16インチ、リア15インチのブレーキだったと思います。
減りが早いのはそのせいもあるかも。

ちなみにアイサイト車は前後同サイズのはずです。

書込番号：21784081　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォックス]

＞きのこごはんＲさん

そうだったんですね。
ありがとうございます。
今、担当の方からメールがあり適合不可とありました。
もう買ってしまったのでショックです。
stiのホームページの間違いはちゃんとクレーム入れとくように伝えました。（笑）

書込番号：21784247　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

リア　左	リア　右	ディスク設置面

暇人なので、記録します。

1.6GTSです。
丸6年　8.9万kmで、リア側が寂しくなったので
リアだけ替えてもらいました。
フロントはDラーの記録で、6.2まだ残ってます。
内外のデータは無し。

リアは、外側パッドの方が減りが多いです。
測ってみました。
内は6残　外は最小3.6残　ぐらいでした。
片押しでの戻り残りが外側はあるのかな。
内外均等に当たれば、まだまだ行ける感じ
の気もしますが。こういう影響もあるのかも。
1例でした。

書込番号：24043370　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

マジマジ眺めた感想が、抜けてました。

高価な対向ピストンだと、
こういう内外のパッド面あたり違いや
減りの違いも、多分出にくいのだろうな〜　と。

あと、内側パッドには残量2mmを切ると
キーキー鳴くインジケーターがあるけど、
外側が先に減るなら、それ意味無いじゃん！
鳴った時には、既に外側パッドの金属が
ローターに当たってるね。
ギリギリまでほっとく方は、きおつけくださいね。

書込番号：24043954　スマートフォンサイトからの書き込み