『ノアの中古について』のクチコミ掲示板

[カズキング2017]

平成28年式ガソリンと平成27年式ハイブリッドで悩んでます。

どちらも走行は50000キロほどでハイブリッドが価格は10万円高いです。

ハイブリッドの故障した際の維持費が不安です
年間約5000キロ走行予定で、乗り潰すつもり

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[無い物ねだり人]

車の状態が判らなければ、判断できない。
1、2年落ちで5万KM？　走行距離が多いのでは？

書込番号：21030382

[カズキング2017]

車の状態はどちらも同程度に素人目には見えます。
走りすぎもあって安くなってるんだとは思います

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[（新）おやじＢ〜]

ワタシも、「2台とも」過走行気味なのが気になりますが、この2台なら「ハイブリッド」の方を選ぶと思います。

現状5万ｋで、年間５０００ｋ走行、10年乗って（５０００ｋ×１０）で、合計10万ｋなら、ＨＶでも耐久性は問題無いかと・・・

問題はバッテリーですが、トヨタＨＶ(THS-�U）の歴史と耐久性（20プリなど10年選手がけっこう多い）の点、ＨＶによる「ベルト・レス」のメンテなどのメリットの点、当然ＨＶ車のエアコン(特に冷房）が意外に強力で、ミニバンの大きな車内では有効な点など・・・
HVなら静かですしね・・・

更に、燃費の点も書くまでもないですから・・・乗り潰し前提なら、10万高くても良いと思いますし、万が一「乗換え」となった際にも、ガソリン車より「10万高く売れる」可能性も、ゼロではないですからねぇ…(笑

書込番号：21030523

[伊予のDOLPHIN]

＞カズキング2017さん

ガソリンとＨＶでは、走行フィーリングが大きく異なりますので、試乗の上、ご判断される方が良いと思います。

現車の試乗が難しければ、現行ノアのガソリンとＨＶでの試乗でも、ある程度の判断が可能かと思います。

一般論では、パワフルに走りたいならガソリン、燃費や静粛性重視ならＨＶという感じにはなろうかと思います。

両車を比較試乗の上、迷われているのであれば、装備の良い方をチョイスする方が、良いと思います。

過走行ぎみとは言え年式が新しいので、新車保証継承の手続きを踏まれて購入すれば、万一のトラブルの際も安心かと思います。

書込番号：21030651

[カズキング2017]

装備はどちらも同じレベルです。

ハイブリッドの耐久性とバッテリーなどがダメになった時のまとまった出費が心配で。

短距離をちょこちょこ走ることが多い場合はガソリンとハイブリッドどちらがいいんですかね？

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[伊予のDOLPHIN]

＞カズキング2017さん

ＨＶは、プリウスで実績のあるシステムですので、最も安心して買えるＨＶ車の部類かと思います。

走行バッテリーに関しては、１０万ｋｍ程度は余裕ですので、スレ主さんの走行距離の場合、それ程気にする必要はありません。

保証期間切れ後の「まとまった出費」に関しては、ガソリン、ＨＶを問わず”運”が大きく左右します^^;

短距離・・・の程度にもよりますが、例えば３ｋｍ以内のちょい乗りが多いのなら、私だったらガソリン車を選びます。

書込番号：21030794

[カズキング2017]

伊予のドルフィンさんありがとうございます。
チョイ乗りが多いならガソリンっていう理由はあるんですか？
5キロ以内のチョイ乗りが多く、100キロ以上走るのは何に2、3回程度です！

車購入を機にお出かけも増やしたいとは思ってますが！

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[伊予のDOLPHIN]

＞カズキング2017さん

＞チョイ乗りが多いならガソリンっていう理由はあるんですか？

例えば、ちょい乗り通勤メインでの使用ですと、エンジンが回っている事が多く、あまりＨＶらしさを味わえないので、個人的にＨＶは選択しません。

長距離を乗るにしても、私の場合、高速道路を使用する派ですので、ＨＶのメリットは余りありません。

・・・という事で、個人的には、ガソリン派です。

ただし、エンジンが温まった状態での市街地チョイ乗り（小移動）の繰り返し・・・という使い方を、もしするとすれば、ＨＶのメリットが教授できるのでＨＶもアリだとは思いますが、ここら辺は、まあ個々の使い方や考え方によりますね・・・。

書込番号：21031036

[幸村さん]

＞カズキング2017さん
私の知人で初期型のWISHを壊れないからってずっと乗り続けてる人がいますよ。
当たり外れあるかもですがそんなに大きな故障等の心配はいらないかもしれませんね。
そうなると乗り潰す予定ならバッテリー交換の心配がいらないガソリン車でいいかなと思います。
50000�qも走ってない状態の10万差でしたらHVを選びますが、やはり走行距離が多いのがネックです。

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[カズキング2017]

皆さんご回答ありがとうございます。

わかりやすく説明していただき、自分の中で固まってきました！

もともと予算が少なく、ガソリンのXを探してたのですが、グレードGの予算に近いものが見つかって、価格差10万円の同程度のハイブリッドも見つかって、どんどん欲が出てしまって、、、

自分の用途、予算をしっかり考えて、ガソリン選択にしようかと思います。
まだ予算にぎりぎり届かないので、下取り交渉頑張ります

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[かばさーる]

＞カズキング2017さん
ディーラーでの購入でしたらT-valueハイブリッドで3年間または累計20万kmまでのハイブリッド機構の保証が効きますので、保証の観点では心配ないでしょう。27年式だとTSSCがない可能性もあると思いますが、そのへんが気にならないのでしたらどちらを選ばられても大丈夫なのではと思います。
ちなみに1-2年で5万km走行は多いかなと思うので、私ならパスしてもうちょい条件の良いヤツを探します。地域を変えれば出てくるとは思いますが、最近は県外の客には売らないディーラーも増えてきていますね…。

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[カズキング2017]

かばさーるさん返信ありがとうございます。
プロラクチンでも高いんですか？
自分も高いので、気になりました


短期間の過走行で悪い点は何があるのでしょうか？
自分の使い方だと10万キロ超えるのも10年近くかかりそうなんですが、トータルでなく、短期間で悪いところがあるのでしょうか？

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[かばさーる]

＞カズキング2017さん
御心配いただきありがとうございます。
昔適当に決めてしまった名前がたまたま薬と同じだったのです。バザールでござーる、みたいな語呂感を目指したつもりだったんですが、どこかで見聞きした情報が頭に残っていたんでしょうね。

自分は車の整備などの知識に自信がないので、単純に短期の過走行はエンジンを痛めているのかも…という懸念があります。整備が行き届いていればむしろ長期の過走行より程度が良好な場合が一般的なようですが、それを見極めるだけの目がないので、リスクを避けるために数字で候補を足切りします。

書込番号：21037612　スマートフォンサイトからの書き込み

[カズキング2017]

異常がないならなによりです。

予算が少ないので、どうしてもどこかで妥協しないといけなく、過走行に妥協点をみつけたところでした。
再度販売店で記録簿などもチェックしてみます。

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