『モデルSとEVの利用に関する』のクチコミ掲示板

[壮麗]

現EV利用者にのみ質問致します。
二つ程質問致します。
高速割引制度の利用についてどうでしょうか。
私は、モデルS利用者であれはSAの充電渋滞に巻き込まれることなく利用できると思っております。
また、この制度は一時的とはいえ高速道路の常時利用者にとっては充電渋滞などで迷惑になってしまう可能性も考えられます。
如何でしょうか。
もう一つは、友人から教えてもらった情報ですが
http://www.nanoflowcell.com/quant/quantino/
此方のナノフローセルEVについて意見を伺いたいと思います。
私としては、バッテリー劣化などの懸念や受電方法の多様性に置いて魅力的かと思います。
また、このスレに置いて他のスレ主のように頻繁にコメントは、致しません。
また、口コミにおいてユーザー同士の有益な情報または、必要な周知事項
購入検討者の質問の場であり、EVの将来性やガソリン車との比較は全く意義のあるものとはいえず
利用者しか知り得ない情報の提供などに注視していただきたい
楽しんで活用するべきではないでしょうか。

然るべく

書込番号：18681274

[川崎 義則]

nanoFLOWCELLの液体電池はとても興味深いテクノロジーですね。
走行距離が600kmと長く、自己放電も少ない、水溶液を交換できるので電池の寿命もないと魅力あるシステムですが、課題は重量と充電でしょうか。
400リッターの液体電池を搭載するということなので、電池（水溶液）だけで400kg以上の重量があります。
テスラ モデルSは、18650電池が6510本なので45g×6510＝292,950g＝約293kgと電池だけならテスラの方が100kgほど軽い。
と言っても、テスラも充分重いですが…(^^;
充電は液体電池の交換ステーションは世界のどこにもないので現時点では充電するしかない。
その場合、どの程度の急速充電が可能なのかは公表されていない。
いずれにしても、生まれたばかりの技術なので、日本で試乗できるようになれば良いですね。

書込番号：18684841

[壮麗]

現在このスレットの削除を運営側へ要請させて頂いております。

さて、重量についてですが車自体もっと重い車両なども存在します。
また、機動性能が充分であれば運用できるのではと考えます。如何でしょうか

私が懸念するものは、安全性と耐久性ですね熱による劣化はどうかや電解液の安全性はどうかです。
電解液の交換は、初期の段階では主に販売店で行えるようにして徐々にスタンドなどに波及出来れば
宜しいかと考えます。

また、最初に記載したとうりこのスレットを削除する予定ですので、投稿者に置かれましては
ご了承いただきますようお願いいたします。
また、今後不適正な投稿を確認した場合は運営側へ報告させて頂きます。

然るべく

書込番号：18684993

[ｋａｉｃｙｏｕ]

スレ主様

＞私が懸念するものは、安全性と耐久性ですね熱による劣化はどうかや電解液の安全性はどうかです。
電解液の交換は、初期の段階では主に販売店で行えるようにして徐々にスタンドなどに波及出来れば
宜しいかと考えます。

リチウムイオン電池は、熱による劣化はありませんが充電回数による劣化は顕著です。また一定の温度を保つ必要があるためにスキー場などの山間部で、冷えすぎれば加温し充電後や走行後に加熱した場合は冷却が必要です。
また、リチウムイオン電池は可燃性物質を使用しているため、非常に炎上しやすいです。

リチウムイオン電池には電解液はありません（単二乾電池位のサイズです）。ですから、ガソリンスタンドでの交換もありません。

書込番号：18686898

[壮麗]

kaicyou様へ
私が上記では、記載した内容では、リチウムイオンに対しての物ではありません。
また、熱での劣化がないといった見解は私が調べている中にはございませんでした。

その根拠を頂ければ有難く存じます。

また、このスレットでは現EVユーザーのみへの質問とさせて頂いており貴殿はその対象者から外れます。

それから、運営側へ此方のスレットの削除を依頼しておりますが、未だに御対応頂けない事は遺憾であり
早急な対応をお願いします。
また、閲覧者からも要請頂ければ幸いです。

宜しくお願い致します。
然るべく

書込番号：18688210

[ｋａｉｃｙｏｕ]

＞その根拠を頂ければ有難く存じます。
スレ主様「その」とは、どのことですか？


＞熱での劣化がないといった見解は私が調べている中にはございませんでした。
無いものを示せと言われても示せないでしょうに。

逆に、熱での劣化があるのなら、その「ある」根拠を示して下さい。

書込番号：18723305

[電気自動車万歳！]

＞リチウムイオン電池は、熱による劣化はありませんが充電回数による劣化は顕著です。

この記述は驚きですね。リチウムイオン電池について知識がある方なら実情はご存知と思います。

書込番号：18795433

[ｋａｉｃｙｏｕ]

↑　そんなに驚くことでもなかろうに。

反論は大いに歓迎するが、その根拠なりを示してから言って欲しいもんだね。

書込番号：18795959