『先日やってしまいました』のクチコミ掲示板

[レレレのおやじさん]

先日、すり抜けが無理だと思い停止した時、バランスを崩してしまい横の車の上に乗りかかるように倒れてしまいました。まあ簡単に言うと、バイクが重くて支えきれずに、ミラーとナックルバイザーが当たったと言う感じです。マジ重すぎますこのバイク。皆さん、このようなことありませんか？ちなみに車の修理代は、少しキズが付いただけで、１０万円でした。まあ、保険に入っていたの助かりましたけどね。

書込番号：22837210

[痛風友の会]

どうも。

強引なスリ抜けで事故を起こしたという話しだよね、
少し反省した方が良いと思うよ

書込番号：22837264

[VTR健人]

こんばんは

残念ながら、その様な経験はありませんね
ワタシ自身が、ビビリですし・・・
99％の確信が持てなかったら、はなからクルマには並びませんョ(T ^ T)

クルマやバイクは、保険やお金さえあれば補填は出来るけど、老いたカラダの修復には限度がありますからね(ToT)

書込番号：22837266　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

トリシティ125で重いですか？

相当バランスの悪い状態で停止しようとしたんでしょうね。

書込番号：22837272

[マジ困ってます。]

バランスを崩すって足付きが悪いからじゃないですか？

つま先立？

書込番号：22837308

[R259☆GSーA]

何時も思うのは、じいさんが重いハーレー倒して
自分では起こせなく回りの人間に助けてもらってる。
起こせないんだったら、軽いバイクにしろっ！
って、車の事故見てても思う！
じいさん、いい加減にして欲しい(。・_・。)ノ

書込番号：22837323　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

＞マジ困ってます。さん
ワタシ自身ですが、wr250x に乗りますと、辛うじて両爪先が、地面に触れるだけです(^.^)
ですが、車重が軽いので、いわゆる普通の立ちごけは皆無ですね〜
左右のバランスさえ取れていれば、中立の保持には、大したチカラもバランスさえも無いと思いますょ〜

書込番号：22837324　スマートフォンサイトからの書き込み

[レレレのおやじさん]

色々と返答ありがとうございます。私の場合、身長がありますので、足は普通に付く状態です。では、なぜバランスを崩したのかと言うと、私自身よくわかりません。ただ、その事故以来、すり抜けは余りしないようにしています。

書込番号：22837367

[マジ困ってます。]

＞VTR健人さん。こんばんわ。

車重が軽いと立ちゴケのリスクは減らせますよね。自分は身長167センチ。体重が56キロ。
つま先しか着かない260キロ超えのバイクを扱う時はかなり気合を入れてます。そうしないと一瞬の油断がそく転倒になってしまいますからね。

今回の場合だと、急停止を余儀なくされてバランスを崩して立ちゴケだと思ってます。
立ちゴケってか握りゴケに近いかも？

そうならないようにするには・・・

書込番号：22837369

[VTR健人]

>そうならないようにするには・・・

周囲の瞬時の状況判断！

引いた方がいいのか！
強気で突っ込んだ方がいいのか！

ソレを見極めるのは、自信だけが経験をしてきた経験値のみです

まぁ、ワタシの場合は、200kgクラス以上を操る技量に重大な欠点がありましたので、排気量！ パワー！！
ソレよりも、自分に扱えるだけのパワーとソレに答えてくれる足回りやブレーキ！

高速を使わない限りでは、今の一番のお気に入りです

書込番号：22837395　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞皆さん、このようなことありませんか？

ありませんね。
ついでに言うと更に重い脚付きのよろしくない二輪のスクーターに乗ってるけど、
クルマと並ぶ時にバランス崩す様なマネはしたこと無いです。
それがきちんと支えられる状況でなければ並ばないから。
マシンの重さのせいにするなんてダサい。
バイクが傾くのなんて当たり前。
万一倒してもクルマの反対側になるようなリスクヘッジも取りますね。
それくらいの配慮が出来ないならクルマの後ろに止まって下さい。

もし仮に、「前二輪」がマシンが止まっている時の安定性さえも保証するとか思っていらっしゃるなら、
それはマシンの特性を正しく理解していらっしゃらない「拡大解釈」ですから改めて下さい。
”LMW(リーニング・マルチ・ホイール)”と言う機構が「安定性を発揮する状況」とは、
あくまで走行中におけるスリップ耐性であり、
その名が示す通り二輪と同じく傾斜(リーニング)することでコーナリングしますから、
その特性は二輪車の「それ」と全く同じです。
タイヤの「グリップ」が二倍になるだけ。

まぁ、取説はおろかHPにすらそう言った注意書きをしないヤマハにも問題があると言えばなくもないかな。(微妙)


＞R259☆GSーAさん
まぁ、そう言ってやるな。
ウチの亡き親父さんも「昔取った杵柄」とばかり60でクソ重い600ccのアメリカン買って乗って、
で、やらかして意気消沈して降りた。
誰が言ったか知らないがこんな言葉があるね。

「子供叱るな来た道だもの　年寄り笑うな行く道だもの」

ついそうなっちゃうけど、明日は我が身ってヤツ。

書込番号：22837407　スマートフォンサイトからの書き込み

[チュウチュウバー]

ナゼ慰められず、おまえが悪いと　こき下ろされるのに ここに書き込むんだろう？
保険で済んだのなら　それでいいと思うよ。

書込番号：22837450

[ktasks]

＞レレレのおやじさんさん
いつもすり抜けしています。
自分がバランス崩しそうになる時は路肩の起伏ですね。
出来るだけ低速ではリアブレーキを使っているので
安定感は有ります。
幸い今のバイクの立ちゴケは無くて
バックで車庫だしの時にやばかった事ぐらい
渾身の力を入れて立て直したので腕にミが入りました。

書込番号：22837455

[ダンニャバード]

そんなに一方的に攻められる？f^_^;
そんなこと言いながら、似たような経験してるんじゃないのかなぁ...

私もすり抜けは苦手なのでほとんどしません。抜くときは9割以上右側ですが、ポリさんいたらアウトです...
すり抜けでバランス崩すのはktasksさんと同じ、路面の起伏、わだちなどが多いですね。
特にタイヤが摩耗してくると挙動が顕著になるので怖いです。

保険は必須ですね。
私も必ず入っていますが、バイクは自賠責だけ、という人も多いですから、クルマに乗っている時もバイクとの接触だけは避けたいと常々思っています。
スレ主さん、大事に至らなくて良かったですね。(^^)

書込番号：22837639

[ViveLaBibendum]

＞レレレのおやじさんさん
お怪我が無くて何よりでした…
3輪バイクは自立しないといいながらも或る程度直立を保つように懸架されているとしたら…
左片流れの路肩近くでは左側に倒れ易いとか有りませんか？
試乗もしたこと有りませんので想像でしかありませんが…
感覚的に水平な路面と斜面とで停まって直立に保つのに必要な力加減を見直してご覧になるのが良いと思いますが如何でしょうか…

被害車輌との間隔が狭ければ…左肘を張り出して着衣でクルマに倒れ込むのを支えられたら傷になりませんでしたでしょう残念でしたね…

書込番号：22837742

[多趣味スキーヤー]

散々な言われようですね。
他車に迷惑をかけてしまったのはいけませんが、
立ちゴケは誰でもあるでしょう。
すり抜けが無理だと判断してのこと。
その判断が誤っていればもっと大変なことになったかもしれない。
怪我がなくて良かったですね。

せっかくのバイクです。
お互い楽しく安全に走りましょう！

事故の相手の方も納得されますよう。
ご愁傷さまです。

書込番号：22837981

[鉄騎、颯爽と。]

＞ダンニャバードさん

ご意見ごもっともです。
確かに「ヒヤリ」は誰しも大なり小なり経験があると思いますし、
自身も無いと言ったらウソになります。
まして私は二度転倒して大怪我していますから偉そうに言える立場ではないのかも知れません。
しかし、

＞すり抜けでバランス崩すのはktasksさんと同じ、路面の起伏、わだちなどが多いですね。

そう言う状況も含め「リスクヘッジ」と言いました。
つまり、そういうところではクルマの隣に並ばない。です。
仮に主さんが危険回避のためクルマの隣にねじ込んだとしても、
結果迷惑を掛けたことに変わりはないし、
もしその際に後方からすり抜けして来るバイクなり原付や自転車が来ていたとしたらどうでしょうか？
ライダーは常にそういう状況にならないように、
予め危険を回避出来るマージンを取っておくのは当然かと。
危険な状況になること自体が問題だと思います。


あと、金銭面は保険で埋め合わせ出来ても、
時間はカネでは買えません。
先方に過失が無いなら猛省すべきでしょう。

書込番号：22837999　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 3輪て倒れるの？
⊂)
|/
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書込番号：22838022

[ktasks]

＞☆観音 エム子☆さん
倒れるのと
倒れないのがあります
トリシティーは倒れます
倒れないのは
コレとか↓
https://jp.brp.com/spyder/

＞鉄騎、颯爽と。さん
他のスレで被追突回避がありましたが
車の横に、ねじ込むのはよりダメージの大きい
被追突に有効と思うので
歩道のある路肩は車が止まっていればバイクを、ねじ込むのは合法ですから
注意して、ねじ込もうと思います。

書込番号：22838197

[完熟紫芋]

私も3輪は倒れないと思ってました。
リーンの時のグリップだけなんですね。

書込番号：22838775　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞レレレのおやじさんさん

3輪って車幅がありそうで、すり抜け難しそう。
練習が必要か？そう言う言い方はダメか？(汗)
でもまあ今回は教訓にしてお気を付け下さい。

書込番号：22838915　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

ぜんぜん関係ない話だけど、この前このバイクに屋根付いたの見ました。あれならちょっと欲しいと思った。あれは純正なんかな？自分で調べてみる。

書込番号：22839006　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

スリ抜けつながりですが・・・
珍走団の絞りハンドルは逃走する時に車幅を極力狭くしてスリ抜けしやすくする為です。
みなさん知ってましたか？

書込番号：22839053

[暁のスツーカ]

おはようございます。

先月、スポスタを立ちごけさせた６３歳の爺です。
でも、起こせましたよ。時間はかかりましたが・・・・・・。

昨日は首都高永福上りの事故渋滞で、何台かのSSがすり抜けをしていきましたが、首都高の狭い道幅では私の技量ではすり抜けは出来ません。おかげて両手の疲れがひどいです。

高速での渋滞の場合はすり抜けをする時が有りますが、こちらは１車線の幅が広いからできます。でも、危ないと感じたらどちらかの車線に入れて貰いますよ。

書込番号：22839835

[fk_7611_kk]

すり抜けの是非は兎も角（まあ、「是」は自分本位でしかないですけど）、
すり抜けでトラブルが起これば、ほとんどは自分だけではなく、
他者を巻きこむでしょうね。

自己責任で、上手くすり抜けてトラブらないようにお気を付けください。

四輪およびすり抜けを「是」としない二輪からは、珍走団と同じ目で
見られているでしょうけど。

書込番号：22839884

[('jjj')]

重心の高いバイクだと起こすのが大変そうw
肋骨にヒビ入ってる時は
軽いバイクでも覚悟が要りますw

すり抜けはケースバイケースだと思います。

書込番号：22839895

[困った熊った]

> 珍走団の絞りハンドルは逃走する時に車幅を極力狭くしてスリ抜けしやすくする為です。

ハーレーのフリスコスタイルもそんな理由だったような気がします。

書込番号：22839901

[ダンニャバード]

すり抜け話の流れで思い出話を一つ。
数年前に参加したマスツー（5台）での帰り。渋滞の夜の名神、しかも雨天。
先頭含むほとんどのライダーは通勤でもバイクのため、すり抜けは慣れているのかどんどん進みます。かなりのスピードで。
すり抜けが苦手な私は、離脱するか迷いながらもそのまま追いかけてしまいました。
今思い返してもかなり危なかったと思います。

それ以降はそのグループと走ることはなくなりましたが、集団だとついつい無理してついて行ってしまうものです。
バイクは操る人のスキルによって、危険性に天と地ほどの差が出る乗り物です。
自分の能力を見極め、無理のないライディングを心がけたいですね。(^^)

書込番号：22839904

[チュウチュウバー]

そのグループが悪いんじゃなく　ツーリングはソロツーがベスト　スキルの低いライダーに合わせてトロトロと
ついて行くのは　ストレス要因だし、速い連中についていけないとグチるのも意味無い。
マイペースが一番　それには つるまないことです。

人より遅い人　人よりも極端に速い人は特に群れないでいくしかありません。
でもレベルの近い速い者同士が　ビュンビュン行くツーリングは最高に楽しいですが・・

書込番号：22840209

[Tonkinman]

最近は、高速道路でのバイクのすり抜けに対して
ヘリコプターで取り締まりすることもあるようですよ
テレビでやってました

そこまでやるか、と思いますが
それだけ危険性が高いと考えているのでしょうね

もちろん４輪車の路肩走行も取り締まりの対象です

書込番号：22840259

[ダンニャバード]

＞チュウチュウバーさん

おっしゃる通りです。
今はほとんどソロツーか、個人的な師匠と2台でいつも走っています。(^^)v

上述のグループも速度レンジはそこそこ高いのですが、峠では申し訳ないがかったるくて、でも街中ではすり抜けが多いのでペースが合わず...
以前はいろいろなグループに参加していたのですが、今はどこにも参加しなくなってしまいました。

書込番号：22840388

[NSR750R]

スクーターはもともと安定性がない、ホイールが小さいのでタイヤのジャイロ効果も薄いうえ重心が高い。

雨で濡れたマンホールではハンドルを切れば転倒です、ニーグリップもできない。

車の前に転倒して即死しなかっただけ幸運では？

書込番号：22842115

[tatsy]

立ちゴケは、トリシティの難点ですよね。
前輪サスが不思議な動きをします。
片側サスに倒れる側に余分に戻り力が掛かります。
傾けて停車し、降りると更に傾きます。
降りる際に、サスが浮きあがる力にアンバランスパワーが加わります。
多分、走行カーブで急な戻り力が掛からないようなサス調整が入るのではないでしょうか。
つまり、余分に倒れる力が加わる。
停車した瞬間、足をつきます。その時、サスが浮き上がる時に斜めの状態だと、戻り力にバイアスが入るようです。
トリシティは、停車時足つき時に、普通より倒れやすい感じがするのは左右のタイヤのサスの戻り力がアンバランスに働くからと思われます。
かなり気を遣って、ようやく普通の二輪車の状態だと認識すべきです。
そのかわり、カーブ時にデコボコ路面における安定性は強烈ですね。何が何でも倒れる気がしません。
デコボコ路面カーブ時には力で抑えこんでいるような錯覚に陥ります。快感です。

書込番号：23296700　スマートフォンサイトからの書き込み