『DRS（ダイナミック・リア・ステアリング）の採用はいつかな』のクチコミ掲示板

[あーもぉ]

NXにDRSが採用されたらぜひ購入したいですが、機構としての変更がかなり必要と思うので、やはりフルモデル・チェンジまで待つ必要があるでしょうか？となると、まだまだ先ですね。2025年の年次改良がマイナーチェンジ相当となり、RX相当のフェイスリフト（今のNXの方が好きですが）とDRSが来るのではとの期待もあります。今の最小回転半径はRXよりも大きく購入には躊躇してしまいますが、皆さんいかがでしょう？

書込番号：25595060

[麻呂犬]

4WSみたいなものかな？
今までトヨタになかったのでしょうか？
高級ものには取り入れて来るでしょうね。
評判が良ければ。

書込番号：25595137　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞あーもぉさん

こんなのを付けるので要か？
レース以外にどんな価値があるのでしょうか？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

書込番号：25595231

[jerry_mouse]

＞funaさんさん

トヨタ　クラウンの取扱説明書には以下のように記載されています。

DRS（ダイナミックリヤステアリング）
ハンドル操作と車速に応じて後輪が切れる角度を制御することで、
低速走行時の取り回し性、中速走行時の操舵応答性、高速走行時の
安定性向上に寄与します。

リアウィングの事ではありません。

書込番号：25595339

[正卍]

クラウンクロスオーバーのベースグレード475万円、クラウンスポーツ590万円、RX500h1000万円クラス。

この機能大きい車は便利だけど普通の車格は無用かと。クラウンクロスオーバー乗ってますけど駐車やUターンぐらいしか実感がわきません。

これの為に100万円以上高くなるなら要りません。

書込番号：25595520　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞あーもぉさん
> の最小回転半径はRXよりも大きく購入には躊躇してしまいます

確かに。
全長4.66m/ホイールベース2.69mで最小回転半径5.8mだと車庫入れなどにはあれば助かると思います。
高速での同相制御より低速での逆相制御の方が直感的で役立つでしょうね。
とは言え、サスペンションの構造が変更になるので最低でもマイナーチェンジ、通常はフルモデルチェンジのタイミングだと想像します。

他社例ですが全長4.76m/ホイールベース2.87mの量販車種で、最小回転半径は機能無しで5.4m、有りで5.1mがカタログ値です。0.3mの差は（直角に車庫入れする様な状況で乗り比べると）結構大きいと思います。オプションで税込16万円ほどになっていますが、サブスクリプションフィーも発生するらしいです（未確認）。

書込番号：25595560

[funaさん]

＞あーもぉさん

アルファベットの略号では？です。
４ＷＳの話ですね。目新しいものではなく、
Ｖ３６スカイラインクーペに乗っていますが、付いてます。

書込番号：25595944