『一時停止時のドアロック解除』のクチコミ掲示板

[kakakux]

マニュアルを見ても良く分からなかったので
ご存じの方がいたら教えて下さい｡

送迎時に停車したときに人の出入りがある場合､
｢P｣ボタンを押さないとドアの開閉ができません｡

車を駐車するときは必ず｢P｣ボタンを押すため問題ありませんが､
送迎時は一時停止となるため､｢P｣ボタンを押す習慣がありません｡

停止時に毎回ドアが開かないと指摘を受けます｡
(家族が運転した場合も同様の事象が発生)

何か設定などで回避出来る方法はあるのでしょうか?

書込番号：26325773

[テキトーが一番]

NX 350h 取扱説明書には
車両カスタマイズ機能一覧に

「シフトポジションをP以外にしたときの全ドア施錠（シフト操作連動ドアロック）」
「シフトポジションをPにしたときの全ドア解錠（シフト操作連動アンロック）」

があるのでそれ設定できないでしょうか?
センターディスプレイで変更可能となっています。

車種違いならごめんなさい

書込番号：26325796

[神楽坂46]

＞kakakuxさん
＞何か設定などで回避出来る方法はあるのでしょうか?

すみません。
レクサス　NXに乗ってませんけど

以下の条件のいずれかを満たすと、車内のドア開スイッチが作動すると思いますけど
１　シフトポジションが「P」の位置にある
２　車速が4km/h未満で、パーキングブレーキがかかっている
３　車速が4km/h未満で、ブレーキペダルを踏んでいる

多分３　ですよね。

車両カスタマイズ設定で変更できませんか？
・センターディスプレイの画面操作で設定変更可能
・レクサス販売店で設定変更可能

車両カスタマイズ設定一覧に変更出来るように書いていると思います

レクサス　NX取り扱い説明書　下の方
https://manual.lexus.jp/nx/2110/cv/ja_JP/contents/xnr1634090157488.php

書込番号：26325809

[洋墨]

スバルも同じですね。室内側からドア開閉操作をしただけではロック解除してくれません。防犯のためドアロックをしておりますが、運転者以外の降車時には不便です。
記憶頼りですが、独車では、BMWはドアノブ一回操作でロック解除、もう一度操作でドアが開きます。ベンツとVWとポルシェはドアノブ一回操作でロック解除しドアが開きます。防犯のための利用であれば、独車の操作系の方が合理的だと思います。
（子供が勝手にドアを開けるのを防止するのであれば、チャイルドプルーフ機能があります。）

書込番号：26325812　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞kakakuxさん
スレ主さんの考え方次第ですね

今の状態でも同乗者がドアのロック解除をすれば開きますよね
それを同乗者は解除された状態でレバーだけで開けたいからドライバーのシフト操作でアンロックという操作が必要ということだと思います

これが嫌ならアンロック操作の設定をシフト連動でなく車速にするか（走行中にロックアンロックが繰り返されて煩わしく感じる恐れもありますが）、そもそもロックさせない設定にするかだと思います

個人的には今の設定が最も現実的だと思いますが

書込番号：26325828　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞kakakuxさん
現実的にという表現は違和感がありましたね

乗降時に車が動いてしまうのを避けたいのでシフトP連動がいいのではということです

書込番号：26325937　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

P入れてサッとDに戻せばいい話。

書込番号：26326289　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞kakakuxさん
>送迎時に停車したときに人の出入りがある場合

乗員が降りる場合でしょうか、誰かが乗る場合でしょうか、それとも両方でしょうか？
「出入」だから両方だろうと想像します。

取説(P52-53、あるいはUser Guide P9)を拝見すると「Pシフト」は室内から開く場合(つまり普通には降りる)の複数あるOR条件の一つで必須ではないようです。

一方で外から開くにはドアがアンロックしていれば開けるように読めますので、誰かをピックアップする場合には停車してロック解除(運転席のロック解除スイッチ)さえすれば良いようです。

書込番号：26326625

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
自動アンロックの話なのに

書込番号：26326637　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん
> 自動アンロックの話なのに

スレ主さんは

“送迎時に停車したときに人の出入りがある場合､｢P｣ボタンを押さないとドアの開閉ができません｡”
“ 何か設定などで回避出来る方法はあるのでしょうか?”

と提起しています。
なぜ「自動アンロック」と言う解釈になるのでしょう。

Pシフトが自動アンロックというのであれば

車速が 4km/h 未満で、パーキングブレーキがかかっている
車速が 4km/h 未満で、ブレーキペダルを踏んでいる

も自動アンロックと言えます。
降車時に車が動いている事は無いでしょうから、単にブレーキを踏んで停まっているだけでも室内からは開ける訳です。

一方一旦ロックしてある場合に、スマートキーなどを持たない人が、外から開くには車室内で手動ロック解除が必要なのがごく普通でしょう。

書込番号：26326655

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
スレ主さんは停止時に自動ロックがかかっていて同乗者がドアを開けられないという状態を設定でどうにかできないかと質問していると解釈しました
つまり現在はシフトPでアンロックされる設定になっていると解釈するのが普通だと思います

これも既に書きましたが、この状態でも同乗者がドアロックを手動で解除すれば（ドライバーがロック解除しても同じですが）レバーでドアは開きます
これはSMLO&Rさんの書かれた内容と同じですが、これならそもそも質問の意味がないと思いませんか?

書込番号：26326669　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん
＞つまり現在はシフトPでアンロックされる設定になっていると解釈するのが普通だと思います

スレ主さんが再登場しないので実際の状況は不明です。

取説をざっとみたところ、上述通り、内側からの”ロック解除を可能にする条件”は三通りあって、シフトPもその一つでしかありません。
なぜ内側からのアンロック条件の一つ「車速が 4km/h 未満で、ブレーキペダルを踏んでいる」がスレ主さんの車に限って使えないのか不明です。
アンロック条件を満たせば内側から全てのドアについてアンロックして開くことが可能です。

と、取説に記載があります。

ロックがかかっている状態で外側からドアを開くにはその前に搭乗者（通常はドライバーがドライバー席のスイッチで）が内部からアンロック操作をする必要があります。これはロックの目的からも通常の操作手順で、世界のほぼ全ての乗用車で標準的な手順です。

例外としては（外国の）タクシー・ライドシェアリングなどの車両で特別の設定をしていて、停車＝アンロック＝解放可能にするものがあるようです。

＞これならそもそも質問の意味がないと思いませんか?

スレ主さんのご主張自体が、私の視点では、曖昧です。
取説には”アンロックを可能にする三つのOR条件”が記載されています。通常に停車しただけでもアンロック操作を実行可能です。

念の為。取説を拝見したところでの私の理解では、Pシフト自体でアンロックするのではなくアンロック操作を可能にするだけです。ロックがかかっている状態でPにシフトしてもロック自体はそのままです。（少なくとも私の車はそうですが、レクサスのような高級車じゃないので何とも・・・）
運転席ドアについては三つの条件の一つ以上が満たされていてばレバーを引くだけで開くことができるようですから、スレ主さんは何か誤解なさっておいでと解釈しています。

書込番号：26326746

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
スレ主さんは車を駐車する時はPにするので問題ないといっています
つまりそれ以外、例えばシフトDの時の問題と普通は思いませんか?

手動ロック解除という当たり前の回答を望んでいるとはとても思えないのですけど

書込番号：26326760　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん

> つまりそれ以外、例えばシフトDの時の問題と普通は思いませんか?

スレ主さんの車両が最新版取説通りなら、シフトがDでも車速が 4km/h 未満でブレーキペダルを踏んでいるならアンロック操作が可能です。

繰り返しますがアンロックにはアンロック可能条件下(Pシフトはそのひとつ)でアンロック操作が(例えPシフトしてあっても)必要です。
ただし運転席ドアについてのみアンロック操作とドア開き操作がワンアクションです。私の大衆車でも同じです。

余談ですが過日私の車での検証では数十km/hで走行中でもロックした運転席ドアを開く事が可能で、論理的帰結としてPシフト条件もありません。運転席以外は不明です。

> 手動ロック解除という当たり前の回答を望んでいるとはとても思えないのですけど

cocojhhmさんのお車はそれが可能なのですか？あるいはそれが可能な車をご存知でしょうか。
つまり停車してDレンジでブレーキペダルを踏んで停止維持中に、手動(含音声指示) ロック解除無しに内側から(除ワンアクション式)も外側からもドアを開くことが出来るか、です。

書込番号：26326775

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
どうもお分かりいただけないようで
レバー操作の話ではなくロックボタン（昔ながらのノブでもいいのですが）の自動解除のお話をしています

ちなみにDシフト時の自動アンロックですが、これも書いていますが、レクサスNXならディーラーで車速連動にカスタマイズ可能でこれなら車速が０になると自動アンロックと聞いています
それからそもそもですが車速連動自動ドアロックを切れば今回の問題は発生しませんが、安全面でどうなのかとスレ主さんの考え方次第と書かせていただきました

書込番号：26326781　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん

どうもお分かりいただけませんね。
私は残念ながらレクサスのような敷居が高い車には無縁なので取説ベースでお話させていただいています。

取説未記載の「ちなみにDシフト時の自動アンロックですが、これも書いていますが、レクサスNXならディーラーで車速連動にカスタマイズ可能でこれなら車速が０になると自動アンロックと聞いています」であるなら、スレ主さんもそうすれば一発解決。さすがレクサス、すごい。

以上。

しかし停車=アンロックは上述通り特殊です。

書込番号：26326786

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
レクサスでなくても自動ドアロックをしないという選択肢もあることも申し上げております

書込番号：26326789　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞kakakuxさん
一発解決ということではなくこの設定にすると乗降に関係なく信号等で停車するたびにアンロックされるので煩わしくなる恐れがあることも考慮ください

停車時Pにする習慣にするか同乗者にそういう設定なのでロック解除してねとお願いするのが簡単じゃないですか?

書込番号：26326804　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん
＞レクサスでなくても自動ドアロックをしないという選択肢もあることも申し上げております

それは多分全ての自動ロック機能ありの車で可能と思います。と言うよりその機能が無い方が珍しいのではないでしょうか。
私の大衆車も車速感応自動ロック使用・不使用をインフォテイメントシステム画面から設定可能でです。

スレがここまで来た上でcocojhhmさんともあろうお方のアーギュメントとして「レクサスでなくても自動ドアロックをしないという選択肢もあることも申し上げております」を振りかざされるのは今更感が強烈です。

しかし「ディーラーで車速連動にカスタマイズ可能でこれなら車速が０になると自動アンロック」は私の車では出来ません。
「さすがレクサスは凄い」と驚嘆です。

スレ主さんが登場なさらないので、何が問題なのかは霧の中です。

書込番号：26326805

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
今さらとおっしゃいますが、貴方が読んでいないだけで最初から選択肢として言っているんですけどね

レクサスへの特別視に違和感があったので改めて返信しただけです

書込番号：26326844　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞SMLO&Rさん
>スレ主さんのご主張自体が、私の視点では、曖昧です。

うーん、相変わらずSMLO&Rさんはスレ主さんの言わんとしている事をうまく理解が出来ないんだと思いますよ。

普通にスレ元を解釈すれば、

・オートドアロックを設定している
・恐らく今まではオートドアロックが無かったので、停車して(Dのままブレーキを踏んだ状態で)同乗者の乗り降りの時にドアロック開錠操作をしてあげる癖が無い
・そのため同乗者や乗りたい人が出入りする時にドアが開かないと言われる
・何か良い方法無いですか？

ですよ。

それに対して
>「Pシフト」は室内から開く場合(つまり普通には降りる)の複数あるOR条件の一つで必須ではない
とか
>一方で外から開くにはドアがアンロックしていれば開けるように読めますので、誰かをピックアップする場合には停車してロック解除(運転席のロック解除スイッチ)さえすれば良い

とかの回答は的外れです。

求めているのはcocojhhmさんのレスような回答でしょう。

書込番号：26326894

[槍騎兵EVO]

因みに私的にはオートドアロックの使用を止めるのが一番良い様な気がしますが・・・

書込番号：26326900

[待ジャパン]

＞SMLO&Rさん

相変わらずですねw

書込番号：26327496