『予見性リコール』のクチコミ掲示板

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

XDを5年半、4万km弱乗っていますが、ついに予見性リコールの予見症状が出ました。

高速を走行中、緩い登り坂で前を走っていた遅い車が退いたので加速したところ、DPF再生が始まったと思ったら振動が出てエンジンチェックランプが点灯しました。

ビックリしてアクセルを緩め、左に寄ろうかとか、次のPAまでどれくらいかとか考えていたら症状は治まり、なんとか目的地まで到着することができました。
DPF再生も自動で中断したみたいでした。

昨年、DPF再生間隔が極端に短くなり、純正の燃料添加剤を使ったらDPF再生間隔は元に戻っていたのですが、ここ1ヶ月くらいまた短くなってきたと思っていた矢先でした。

用事を済ませてディーラーに持ち込むと、やはり予見性リコールでインジェクターとバルブスプリングを対策品に交換するそうですが、部品が無いので、今日のところはススの強制除去作業をして来週改めて部品交換となりました。

書込番号：23478770　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

リコールに書かれている通りの症状みたいですね。

デミオ、CX-3、アクセラの予見性リコールについて (2)
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/

対策品のインジェクタに交換されるようですが、私の場合は、特に予見症状はありませんでしたけど、保証期間中に交換してもらえました。
交換後はDPF再生間隔が平均200km以上に伸びています。

書込番号：23478959

[待ジャパン]

予見性リコールて都合のいい言葉だよね。
言い訳がましくて嫌いだね。
リコールには違いないし迷惑するのはユーザー。

書込番号：23479117　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
事故もなく対処できてよかったですね
ですが、待ちに待った発症といった様に感じました
(悪口じゃないですよ)
スレ主さんの様に部品交換を受け付けて貰えなかった人には
ようやく交換できると言った心境だと思います。

私的には5年半で4万kmは距離少なめといった印象ですが
自車も3年半ぐらいで距離的には同じぐらいで発症した様に思います(記録残してなくてうろ覚えです)。
燃料添加剤をご利用との事ですが効果持続は半年ぐらいと言った所ですかね？
気になるのは部品の交換されていない方達は制御プログラムの書き換えがどの様な状況でいるのか分かりませんのでお教え願えますか？

書込番号：23479247　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

メーカー責なら早く対策品に交換して欲しかった。

元々、サーキット走行を前提に買ったMT車だったので、予見性リコールというメーカーにばかり都合の良い制度のせいで「高負荷走行が原因なのでリコール対象ではありません」とか言われたらイヤだなと思ってモヤモヤしていました。

メーカー責なのにリコール対象にならないようだと納得いかないので、ディーラーにその場合どうなるのか聞いてみたんですが、スッキリしない返答ばかりでどうしたらいいか悩んでいたところでした。
だから、ちょうど良かったというのが本音です。

リコールで対策品に交換すれば、以後はメーカー責の不具合を泣き寝入りで自費修理することを心配する必要も無く、自己責任で心置きなくサーキット走行を楽しめます。

ECUプログラムの更新は、予見性リコールとは別に症状がなくても実施しているはずなので、私もそれで症状が出てすぐに検知したからその後も走り続けられたのかもしれません。

書込番号：23479455　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
返信ありがとうございます

バルブスプリングやインジェクターには手付かずで
プログラム変更は実施済みという事ですね
最近では予見リコールの話しを見る機会は無かったのですが
プログラムの効果が効いている感じですね

予見性リコールとしては充分な結果を達成できているのかもしれませんね

ともかく部品交換おめでとうございました。

書込番号：23479569　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

>ECUプログラムの更新は、予見性リコールとは別に症状がなくても実施しているはずなので、私もそれで症状が出てすぐに検知したからその後も走り続けられたのかもしれません。

当時の記事によると、プログラム更新前の最初のリコールでも、エンジン停止まで至ったのは11万台中30台だそうです。
当時は価格comでも立て続けに何件か書き込みがありましたが、もともとエンジン停止まで至るリスクは相当低いんですよ。

しかもその後プログラム更新が2度ありましたから、今はリコールに書かれている通り「お客様が予見現象を容易に認知でき、この予見現象が発生した以降も相当な期間、安全な運行を確保できる」と考えていいかと思います。

書込番号：23480980

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞happy new yaer.!さん

そうなんですね。
対策品に交換しても再発して走行不能に陥った、というような書き込みもあったし、予見症状が出た人の情報もほとんど無かったので、どんな感じになるんだろうと心配でしたが、心配しすぎだったのかもしれませんね。

書込番号：23481161　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん

まるですべての車がエンストを起こすかのように騒いでいた人がいましたから、不安に思うのは仕方ないかと。
参考までに、純正添加剤を入れてから何kmぐらい走行した後に予見症状が現れたか教えていただけませんか？

書込番号：23481948

[帰ってきたmaz2]

彼の方と同じ考え方をされているんですね

＞happy new yaer.!さん
プログラム更新前の最初のリコールでも、エンジン停止まで至ったのは11万台中30台だそうです。
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もはや過去の話しで恐縮ですが
リコールが対象車全部に対策されたなら30/11万台で比較されても良いのですが
予見性リコールとした場合は対策された数(実施数は不明)で割らないと
意識的に過小評価としている事になります

なので
不具合が起きた比率は当時845台／11万台で　0.76%
貴方の表現では　　　　　　30台／11万台で0.027%
発症数に対しエンスト率とすれば
　　　　　　　　　　30台／845台ですので3.55%
つまり発症した方の100台の内3台強はエンストを起こしている事になるんですよ

市場に対策済みの車が増え続けて居るので
貴方が心配しなくても勝手に発症率は薄まり続けています
今更エンストの発症率を操作しようとするなんて滑稽ですよ

これを言うと彼の方の様に反論してくるのでしょうか？

書込番号：23482080　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

＞帰ってきたmaz2さん

相変わらずですけど、何を言いたいのかさっぱりわかりません。

リコール対象車（11万台）のうち、エンストまで至った車は30台ですから、リコール対象車に乗っている人のうち、エンストに至る確率は30/11万です。
また、それ以外に815台（845-30）の車がエンストまでは至らないけど何らかの症状が出たということになります。

中学の数学講座を受講したいなら、どこかで別の人とやってください。

書込番号：23482111

[happy new yaer.!]

>貴方が心配しなくても勝手に発症率は薄まり続けています
>今更エンストの発症率を操作しようとするなんて滑稽ですよ

？？？

11万台って最初のリコールの対象車で、何の対策もされていない車のことなんですけど。

つまり最初のリコールがあった時点で、何の対策もされていない車が11万台あって、そのうちエンストまで至った車が30台ということです。
話を全く理解していないようですから、最初からよく読み直してから書き込んで下さい。

迷惑なので。

書込番号：23482114

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞happy new yaer.!さん

燃料添加剤を入れてから4〜5000kmです。

書込番号：23482181　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん

ありがとうございます。
純正燃料添加剤のチラシにある、

・5000km毎で使用した場合は、清浄効果もさることながら、キープクリーン効果が期待されます。
・1年未満の新車でも、エンジン内部は汚れてきますので、汚れか固着しないうちに早めの除去が効果的です。車が古い場合は、エンジン内部にかなりの汚れが固着していると思われますので、2回以上の連続使用をお勧めします。

との説明文が納得できました。

書込番号：23482472

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞happy new yaer.!さん

リコール対応も終わったので、もしまたDPF再生間隔が短くなるようだったら高価な純正燃料添加剤ではなく、もっと安いのを定期的に入れようと思っています。

書込番号：23482811　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞happy new yaer.!さん
まだ＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
の様に潜在的な車両がある事は理解されていない様です

と言うことは
30／850から対象発症車両画増えるので薄まる様ですね

書込番号：23482871　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

残念ですが、帰ってきたmaz2さんは、

>リコール対象車（11万台）のうち、エンストまで至った車は30台ですから、リコール対象車に乗っている人のうち、エンストに至る確率は30/11万です。
>また、それ以外に815台（845-30）の車がエンストまでは至らないけど何らかの症状が出たということになります。
>11万台って最初のリコールの対象車で、何の対策もされていない車のことなんですけど。

これが全く理解できないみたいですね。
薄まるとか薄まらないとか、コーヒーの話でもしているのかな。


＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん

予見性リコールのインジェクタ交換で直るなら2回目だろうが3回目だろうが10万km越えようが無償ですが、DPFが壊れると有償（うん十万？）の話になってしまうので、私は純正添加剤のみにしようかと思っていますが、
みんカラでも、社外添加剤で調子が良くなる→何度か使っているうちに調子が戻らなくなる→インジェクタを交換しても治らない→DPF自体を交換して完治、という事例をいくつか見かけているので。

書込番号：23482936

[帰ってきたmaz2]

＞happy new yaer.!さん
予見性リコールのインジェクタ交換で直るなら2回目だろうが3回目だろうが10万km越えようが無償ですが、
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おぉ！
流石3度交換している人の言葉は重みが違う(^｡^)

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〉DPFが壊れると有償‥社外添加剤で何度も使用している内に調子が戻らなくなる→インジェクタを交換しても治らない→DPF交換が必要になる→完治
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上は完治までの流れが分かりません

身にかかった経験は話しに矛盾は感じませんが
他人の経験を語る時は随分といい加減な書込みになってますね

書込番号：23483261　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

他スレで見直す機会があったので追伸です

＞社外添加剤で調子が良くなる
→何度か使っているうちに調子が戻らなくなる
→インジェクタを交換しても治らない
→DPF自体を交換して完治、
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何故か上記の様に意気揚々と発言してますが
�@純正添加剤を使用
�ADPFは未交換　　でしたね

やはり
→DPF自体を交換して完治、
の前に調子を崩す原因に迫る意見は見つけることが出来ず残念です。

書込番号：23916280　スマートフォンサイトからの書き込み