『クルーズコントロールについて』のクチコミ掲示板

[屋根つきpcx]

帰省で東北道１２０キロ制限区画を通ります。１２０キロでクルーズコントロール巡航する場合、
ガソリンとディーゼルではどちらが向いていると思いますか？

書込番号：21905600

[あさとちん]

120キロ制限にはまだなっていないと思いますが。

向き不向きを何で判定するのか分かりませんが、燃費ならディーゼルでしょうね。

書込番号：21905682

[屋根つきpcx]

あさとちんさん、返信ありがとうございます。比較したかったのは、パワーや静粛性です。主観で結構なので、もし、回答いただければ助かります。

書込番号：21905705

[ぜんだま〜ん]

＞屋根つきpcxさん

定速でクルーズするだけならディーゼルがいいよ。

だけど帰省時のみに車を使う訳じゃないでしょ。
普段使いでチョイ乗りが多いならガソリンを選びましょうね。

書込番号：21905707

[屋根つきpcx]

ぜんだま~んさん、返信ありがとうございます。現在住んでいる場所も田舎毎日通勤で平地１５km走行です。
ただ、ディーゼルに乗った事がないので、返信いただき助かりました。ディーラーでガソリンんは試乗しました。ディーゼルはＣＸ-５のみの試乗です。短い試乗ですが、ガソリンは坂でキックダウンしたので、トルクあるディーゼルにかたむいています。心配は、音と振動です。

書込番号：21905745

[再考ちゃん]

自分もこのcx-3 が初めてのディーゼル車です。
購入当時はやはり音と振動への抵抗がありましたが、「乗れば都」（笑）ではないですが直ぐに慣れますよ。走り出せば全く気にならないどころか、加速時に伝わってくるディーゼル特有の唸り音が心地よく感じてくる程です。

それにアイドリングストップがあるので信号待ちの時は止まるので静かになります。エアコン稼働時は厳しいですがね。

とりあえず一番のネックはもし、車中泊をよくされる場合、ガソリン車だとエンジン掛けっぱなしでも燃費が悪化するだけで済みますが、クリーンディーゼルの場合は煤の蓄積を促進するという問題もあり、長時間のアイドリングはNGとされてます。

自分もよく車中泊をするので最初はクリーンディーゼルなら軽油で燃費もいいので一晩掛けっぱなししてても平気だなっと考えていたのですが、長時間のアイドリングがNGと聞いて少々期待外れ感はありました。

MRCC稼働の違いについてはどうですかね？
当然ディーゼルエンジンの方がトルクもあって高速走行の安定感はズバ抜けていると思いますが、ガソリン車にしても本来であれば1.5でも充分なcx-3 のボディにあえて2.0のガソリンエンジンを載せてる訳で、車重の重いcx-5の20sとは余裕の幅が違うと思うので、cx-3 ではそんな力不足感は無いのではと思いますが・・・
まぁ遠征時の疲労軽減を優先したいのであればやはり、ディーゼルのセレクトが良いでしょう。

書込番号：21906191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

ディーゼル乗りですが、
走り出しは特有の音が大きいですが、3、40キロスピードが乗ってくればどんどん静かになりますよ。
高速巡航での静粛性は心配ないと思います。

むしろ、ロードノイズや風切り音のほうが大きいですね。

パワーも個人的には120キロでも力強い余裕の走りと感じています。こちらもむしろ、ボディー剛性のほうが追い付いてこない印象です 笑

年間走行は1万キロをかるく超えますよね？
ディーゼルがよろしいかもしれませんね。

書込番号：21906315　スマートフォンサイトからの書き込み

[屋根つきpcx]

再考ちゃんさん、ぴんそるさん、返信ありがとうございます。アイドリングの情報、ありがとうございます。正に、そういう事をこれからしたいと考えていたので、助かりました。勉強不足で恥ずかしいでずが、買う前に知る事ができ、感謝いたしまず。

自分の中では、ほぼディーゼルに傾いていましたが、もう少し検討してみます。

ボディ剛性も試乗では「乗り心地悪くない」くらいしか考えていなったので、ありがとうございました。

皆さんからの情報に感謝します。

書込番号：21906360

[nji]

＞屋根つきpcxさん
ます、家族がCX-3のガソリン車を契約したばかりの者でバイアスがかかっていますのでご承知おきください。

燃費重視なら年1万km走行の5年で減税考慮後の値差２０万位(?)の元が取れる計算です。
振動と音はCX-5とCX-3では違いがあるらしいのでアイドリングストップ解除時も含めご確認ください。
120km/hオートクルーズに関してはそれほど違いが無いと思います。
ガソリン車でも車重が他社に比べ150kg前後軽いので、上り坂に差し掛かった時のパワー不足感は120km/hまでならほぼ無いと思います。

またディーゼル車に関して、マイナーチェンジ前のモデルについての記事ですがご参考まで。
https://allabout.co.jp/gm/gc/473437/

書込番号：21906973

[okam]

＞屋根つきpcxさん

CX-3初期型乗りです。

マツダのMRCCの設定速度はMAX115Km、MRCC非装着のクルコンではMAX105Km（多分）ですので、
１２０Kmでクルーズコントロール巡行は出来ません。

年次改良等でMRCC/クルコンのMAX設定速度が変更になっているかも知れませんので、
Dの営業に確認してください。

書込番号：21907207

[on the willow]

＞njiさん

さすが国沢さん、嘘と言ってもいいぐらい、かなり適当ないい加減な記事ですね。

https://allabout.co.jp/gm/gc/473437/

＞正しい乗り方は、数回に1度は高速道路などである程度走ること

実際にメーカーが推奨しているのは、２週間に1回程度、３０分程度の走行をすることです。
これはDPF再生時間を確保するためで、高速道路を走行しろだなんて聞いたことがありません。
仕事以外で、こんな頻度で高速道路を走る人なんてそうはいないでしょう。

＞購入の際は、リセールバリューに注目

私が調べた限り、ディーゼルだからリセールバリューが悪いという事例はありませんよ。

マツダディーゼルの世間の評価
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=21758265/

一部分だけの情報で全体を語るとか、特殊な事例を一般的であるかのように語ることを詭弁と言いますが、国沢さんは平気でそういう記事を書くので注意が必要です。

書込番号：21907280

[屋根つきpcx]

njiさん、okamさん、on the willowさん、返信ありがとうございます。

急ぐ予定はなかったのでずが、現在の車が１０万キロを超えたので、カタログだけもらうつもりが試乗して一気に「車欲しい病」に患ってしまいました。

気になって仕方なく、勢いで質問させて頂きましたが、回答頂いた皆様に感謝します。

別の質問を立てますが、そちらでもお付き合い頂けると助かります。

書込番号：21907962

[ネギ盛り２]

＞屋根つきpcxさん
ディーゼル、高速巡航はエンジン回転数が低いのでとても静かです、まるで高級車レベル。
ま、そこからの加速はあまり期待できませんが、８０〜の加速は十分で使えます。
多少の登りもトルクが強いのでキックダウン無しで快適だと思いますよ。

書込番号：21908351

[屋根つきpcx]

＞ネギ盛り２さん
返信ありがとうございます。

皆さんの返信で、自分に向いているのはディーゼルかなと考えています。

一度は乗ってみたいというのもあります。

ＣＸー５での試乗でしたが、音はそれほど気になる事ありませんでした。

これも試乗車を探してみるつもりです。

書込番号：21908500