『TEINの車高調とEDFC』のクチコミ掲示板

[SANTORINI]

はじめまして！
テインのフレックスAかフレックスZを取り付ける予定なんですが、EDFCを付けるか迷ってます。
車内から減衰力調整できるのは魅力的なのですが、ファミリーカーなので減衰力は1番ソフトに固定したままでもいいのかな...とも思いますが、EDFCが無いとリアの減衰力調整が大変だと聞きましたし...
車高調つけてある方のほとんどはやはりEDFC付けていらっしゃるのでしょうか？
あともう一つアドバイスを頂きたいのですが、フレックスAとフレックスZは価格に差がありますがやはり乗り心地にも大きな差があるのでしょうか？
初めての投稿で厚かましく二つも質問して申し訳ありません。

書込番号：19328350　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

普通に使用する車の場合、減衰力調整は日常ほとんどいじらない方が多いと思います。

価格も含めてシンプルな物 (Ａ) がいいかと思います。

書込番号：19328467　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

スポーツカーのように
セッティング変更の為の減衰力調整はしないと思いますが、
1名乗車とフル乗車で減衰力を変更するって言うのは、
ミニバンの方が効果的じゃないですかね。

昔乗ったエスティマには、純正で減衰力調整機能が付いていました。
（3段階くらいだったかな？）
フル乗車で高速道路を走るからハードにしよ。
とかって便利でしたけどね。

書込番号：19328604

[アースアース]

はじめまして。
こんにちわ。

私は2.5ZAエデです。

車高調はフレックスAにEDFC2をいれています。

減衰力は人それぞれとかんじました。

自分だけの時はF10R10

家族乗車はF12R10とF12R12と
F14R14とかなり使い分けています。

EDFCプロとアクティブプロとありますが、予算なかったので
EDFC2をかいました。

ローダウンは基準値か少し上げ
てますが、減衰力コントローラーは絶対付けたのが良いとおもいます。

全然ちがいますよ！

車高調はZとAならもちろんAです。車体重量もあるので、Aならフル乗車でも、ソコヅキしません。

ちなみに私は、車高調フレックスAにEDFC2にアライメント調整、
取付工賃で18万でおさまりました。

書込番号：19328661　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

SANTORINIさん

車種は異なりますが、私が今年1月まで乗っていた車にはTEINの車高調を装着していましたが、EDFCは付けませんでした。

付けなかった理由は単純に予算オーバーだったからですが、本当は付けたかったです。

私の場合は車高調を自分で取り付けたのですが、EDFCは取り付ける自信が無かったというのも理由になります。

店にEDFCの取り付けを頼めば工賃はかなり高そうですしね。

又、車内から減衰力が調整出来るEDFCがあれば、結構減衰力の調整は行うかなと思います。

更には速度に応じて減衰力が変わるEDFCなら一般道でも高速道路でも快適に走れそうですね。

という事で予算があればEDFCは付けた方が良いのではと思います。


それとFLEX AとFLEX Zですが、スプリングレートは同じですし、劇的にFLEX Aの方が乗り心地が良くなる事は無いでしょうね。

書込番号：19328664

[リッピー56]

＞SANTORINIさま
はじめまして。私はフレックスAを購入しましたが、
AとZの違いは、オーバーホールが出来るか出来ないかの
違いだけと聞きました。出来ない方は、コストを抑え
割安に付けていただくと言うイメージてしょうか？
後々考えたら、私はzでよかったと後悔しています。
オーバーホールすることなんてないし、
今までも4車種に車高調つけてきましたが、一度も
ありませんでしたし、そもそもオーバーホールする
位なら買い換えますよね。
自分でオーバーホール出来る技術がある方で
Aを選ぶのは理解できますね。
EDFCについては、費用対効果で私は付けませんでした、
有れば当然便利でしょうし、調整しまくると思いますね、
ただ値段が…。と言う事で付けませんでした。
個人的意見ですが、私はテインだったらZにしておけば
よかったなと思っています。本当はHKSが欲しかった
んですが、3月納車でHKSが出ていませんでした(泣)
長々と失礼しました。

書込番号：19328863　スマートフォンサイトからの書き込み

[SANTORINI]

＞リッピー56さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞アースアースさん
＞ぽんぽん 船さん
＞ＪＦＥさん
みなさん貴重なご意見ありがとうございます。
やはり後のことを考えるとEDFCは付けたほうがよさそうですね。
車高調については乗心地に差がないのであればリーズナブルなフレックスZにしようと思います。
たくさんの回答ありがとうございました！

書込番号：19329226

[桜*桜]

AとＺの違いってハイドロ・バンプストッパーとオーバーホールが出来るのがA､リプレイスメントサービスがＺです｡

この車種乗ってないので分かりませんがオーバーホールとリプレイスは考えなくて良いと思います。がハイドロ・バンプ・ストッパーって結構有効な機能じゃないですか｡

書込番号：19329518　スマートフォンサイトからの書き込み

[HZR]

frex a付けてます。EDFCは無しです。
ウチのアルミホイールだとリヤ側も手を突っ込めますんで調整は簡単です。
最初一番柔らかい設定にしたら高速道路でたまに長々と上下の揺れが収まらなくって笑えました。
昔のサスカットシャコタンみたくなります。
今は少し硬い目にしてます。(その後全くいじってません)
あと、あまり柔らかい設定だとサスからキシミ音出たりもするかもです。
私が買った時、AとZは価格差が二万円位でしたのでAにしました。
乗り心地に関しては両方乗り比べしてる方が居るのか疑問です。20インチホイール、FrexA 段差とかは結構バンッ！ガツッン！て感じです。

書込番号：19329808　スマートフォンサイトからの書き込み

[SANTORINI]

＞桜*桜さん
ありがとうございます。
ハイドロ・バンプ・ストッパーは私も気になってたんですが、やはりあるのと無いのではやはり乗り心地が全然違うのでしょうか？
定価だとAとZでは5万程差があるので諦めもつきますがネットショップだと2〜3万くらいの差なんで乗り心地に差があればやはり悩んでしまいますね。

書込番号：19329823　スマートフォンサイトからの書き込み

[SANTORINI]

＞HZRさん
回答ありがとうございます。
今Aに気持ちが傾きつつあります（笑）

書込番号：19329830　スマートフォンサイトからの書き込み

[SANTORINI]

＞HZRさん
再びすみません、フレックスAでも段差だとかなり突き上げ感がありますか？
雑誌でフレックスAはローダウンしても純正のような乗り心地と書いてあったのでフワフワ感をイメージしてたのですが...

書込番号：19329848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽこぴ〜]

当方、コスパからフレックスＺにしました。他の方が言われていますが、フル乗車or大きな段差でも底つきとか全然ないですよ(^^;

乗り味はスーパーアルテッツァさんの言われている通りかと思います。

書込番号：19330049　スマートフォンサイトからの書き込み

[リッピー56]

＞SANTORINIさん

乗り味については、HZRさまが言われている様に
私も同じで、大き目な段差ではバンｯ、ドスンッ、ﾄﾞﾝｯ！
という感じがあります。正直酷いです。
しかも私は18インチです。。
これで20とかだと、どうなんだろ と思ってました。
乗車人数、速度とかで当然変わってくるのだと思いますが、。
私は主に、私のみの１人乗車か、
プラス妻、子供の3人乗車です。
皆様が乗り心地がいい、いい、と言ていますが、
こう言う現象ありきで いい、と言っているのか
知りたかったです。

書込番号：19330202　スマートフォンサイトからの書き込み

[SANTORINI]

＞リッピー56さん
＞ぽんぽこぴ〜さん
回答ありがとうございます。
雑誌では純正並みの乗り心地と書いてあっても実際購入された方のお話を聞くとかなり突き上げ感ありそうですねorz
乗り心地重視で車高調検討してますが、ぶっちゃけ乗り心地はダウンサスでも車高調とあまり変わらないのかな...とかって考えてしまいます（汗）

書込番号：19330271　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽこぴ〜]

リッピー56さん、こんばんは！

そりゃ、純正に比べたら乗り心地が良いとは言えませんね。
他の方がいい、いい、と言われてるのは他の車高調(今までつけてきた車高調)と比較して、という意味ではないかと・・・

ローダウンなんて、所詮そんなものです。

DOPのダウンサスでも、程度の差はあれど同様です。

書込番号：19330282　スマートフォンサイトからの書き込み

[SANTORINI]

＞ぽんぽこぴ〜さん
回答ありがとうございます。
やはり乗り心地の犠牲はローダウンの宿命ですねorz

書込番号：19330412　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェルツアラー]

＞SANTORINIさん

こんばんは私はfrex-aとedfcＡｃｔｉｖｅ取り付けておりますがedfcの
取り付け位置が迷っちゃいますよ。
この位置につけるとハンドルで見えません（笑

書込番号：19330413

[SANTORINI]

＞ヴェルツアラーさん
画像まで付けて頂きありがとうございます。
EDFCのアクティブ羨ましいです！
EDFCの取り付け位置本当に迷いそうですね（笑）
私は予算的にアクティブは無理っぽいんでEDFC2あたりを目立たないとこに付けようと思ってます（汗）

書込番号：19330439　スマートフォンサイトからの書き込み

[リッピー56]

＞ぽんぽこぴ〜さま

こんばんは、
内容理解できました。そうですよね、
所詮ローダウン、下げるほど乗り心地
悪くなって当然ですよね、有難うございます。
ただ、下げずにはいられないんですよね(((^_^;)
せめて最初からアーチ頂上/タイヤ間クリアランスが
ノーマルの半分だったら、そのまま乗るのに！
(出来ればそのまま乗りたいんです、隙間空きすぎ！)

書込番号：19330795　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽこぴ〜]

リッピー56さん、こんにちは！

確かに、純正でクリアランスが今の半分だったら、私は足回りに手をつけませんね〜(^^;

乗り心地についてですが、私は減衰力を最大(ハード)にしています。
メーカー推奨値も含め、色々と試しましたが、どうもあの段差通過時の上下運動が残るのが嫌いで・・・ (--;)

なかなか難しいもんですねぇ。

書込番号：19331237　スマートフォンサイトからの書き込み

[アースアース]

私は、フレックスAをすすめます。値段もあからさまに違います。やはりハイドロダンパーは乗ってみればわかります。
オーバーホールが出来る出来ないは全く考えていません。

EDFCは付ける事すすめます。

せっかく16段変えられるのですから、たんのうするべきです。

いちいち、ジャッキアップさせてじゃないと、30系は減衰力がかえられません。運転席にコントローラーあれば、やっぱり最上級ミニバンらしいではないですか？

ジャッキアップさせて減衰力かえるなんて、笑っちゃいます。

金銭的にきびしければ、貯めてからでもおそくないです。

いろいろ意見ありますが、せっかく高い車買って車高調も入れるのでしたら、EDFC2の工賃込み5万位は安い買い物だと思います。あとから、EDFC2付けるとなったのが、高くつきます。

ショップの方がおっしゃってました。テインはフレックスで販売してましたが、そこからまた２つに
わけたのが、フレックスAとフレックスZです。この差は歴然です。新しく取り入れた、新機構モデルと今までのモデルのさです。
アル、ヴェルは車重もありますから、値段はってもフレックスAをすすめます。と。

書込番号：19331901　スマートフォンサイトからの書き込み

[SANTORINI]

＞アースアースさん
ありがとうございます。
返事が遅くなって申し訳ありません。
今現在フレックスAが買えるくらいのヘソクリは貯まったんですが、アルミがまだなんでEDFCはもうちょっと先になりそうです（涙）
後付けなので工賃が高くなるのは仕方ありませんがEDFC目標で頑張ります！
回答して下さった皆様ありがとうございました！

書込番号：19358635　スマートフォンサイトからの書き込み