『ベストカー 8月10日号』のクチコミ掲示板

[spiderv]

8月10日発売のベストカーに米国版MX5のインプレッションと、前GTR主幹の水野さんの国内版NDのインプレッションが、掲載されています。大変参考になりました。

書込番号：19046293

[zakiyama.com]

本当に1500がベストなのか！？
…って皮肉ってましたね(^^)

書込番号：19046344　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

相変わらず水野さんは、厳しい意見でしたね。新型車をﾖｲｼｮすることもないし。でも、いつも凄く参考になります。

ま〜2Lの記事は、ﾒﾃﾞｨｱに封印かけてたはずなのに出てるぐらいなんで、ﾏﾂﾀﾞも2L売りたくて書かせてるのかな?と思ってしまう…

書込番号：19046516

[言葉は要らない]

市場の要求でしかたなく出したって言いたいのかな、RHTも。
NCも実際RHTが売れてたわけだし。

書込番号：19046906

[spiderv]

設計者サイドと経営サイドで、色々葛藤が、あるのかもしれませんね。それにしても、水野さんの、眼力は、いつも感心していますが、凄いと思います。

書込番号：19047200

[カートホイール]

昨日もディーラーで現行眺めてましたがやっぱりあのホイールハウスの隙間とローターの小ささは残念でなりません

しかし17インチ ブレンボ にしたら1500ではより非力さが顕著でしょうから2000欲しくなります
多分2000が出た段階で1500は廃盤になったりするかもしれません

書込番号：19048822　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

今の日本は１５００ｃｃで小気味よく走りたいと言う各層は少ないと思います

スポーモデルは高速の料金所とかで普通の車に遅れを取るモデルは受け入れられないと思います
８６（ＢＲＺ）程度の動力性能が下限じゃないでしょうか

時期に２Ｌモデル導入でしょう

僕はアンダーパワーでも軽量のスポーツモデルは好きですが
実際ファーストカーとしたは使いにくいし２台持ちも無理なのでやはり買えません
（良いと思っても買えない方多いと思います）

ＮＣも同様ですが地道にコツコツ売るモデルじゃないでしょうか
（ＡＥ８６のようななにか爆発的ヒットがあれば面白いんですが多分無理でしょう）

書込番号：19048858

[カートホイール]

開発された時期がガソリン高騰、エコカー全盛でしたからね

ボンネットあければわかりますが元々2000クラスが楽々載るスペースあります
1500だと隙間だらけでかなり淋しい

ホイールハウスも本来17インチが映える設計です

まあ開発時期が悪かったってことなんだと思いますので仕方ないですね

書込番号：19048917　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

※開発された時期がガソリン高騰、エコカー全盛でしたからね

これだったら、2.0を搭載するスペースを残す必要無かったのでは？

逆に2.0を搭載する余裕を作っていたのなら、ガソリン価格が下がっているんだから、最初から2.0で良かったという事に

なりませんか？

書込番号：19049035

[化け物の親]

当初から輸出仕様は2000あるいはそれ以上のエンジンを積むつもりだったんでしょう。

書込番号：19049094　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

結局ロードスターは、エンジンルームを見れば、「2.0が無駄なくベスト」と言う事ですね。

書込番号：19049141

[化け物の親]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
恐ろしくスカスカですからね。

書込番号：19051066　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

ND発表直前にNCを高く買ってしまったりしていると、
NDが素晴らしい出来なだけに心中穏やかでいられないんですよね。
それでネガなインプレに飛びつく。松任谷氏然り水野氏然り。

＞多分2000が出た段階で1500は廃盤になったりするかもしれません

オーナー予備軍としても2.0の行方は気になります。
1.5廃盤は意外に魅力的なシナリオかも。(^^)

書込番号：19052068

[カートホイール]

＞NCマニヤさん
もしかして1500にプレミアがつくとか考えてんですか？
残念ながらそれはないと思いますよ
わざわざハイオク焚いてるのに非力な1500に乗るくらいなら多少燃費が悪くても余裕のある2000を選ぶでしょ、普通。
ましてや4穴の小さなホイールとディスクローターでデザイン的にも2000モデルに劣ります。
売れないモデルを併売するほどマツダには余力はないと思われるので暫くは残すかもしれませんが最終的には廃盤なんじゃないかと、、

書込番号：19052219　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

カートホイールさん

あなた基準の普通はわかりましたけど、嗜好は人それぞれですから。(^^)
私の場合ロードスターにはより大きなエンジンによる余裕のある走りを
求めていないので、あなたが言うほど1.5が無価値だとは思いません。

2.0が出たら試してみたいとは思いますが、それ以前にまずは1.5の納車を
待って、素晴らしいNDを満喫することにします。1.5が私にとって最高のND
だった場合は、廃盤になったらある意味嬉しいですよ。(^^)

日本でいつ出るのかも出ないのかもわからない、良いのかどうかもわからない、
買うかどうかもわからない2.0を崇めつつ、物欲しそうにNDに茶々入れをする…
それ結構虚しいんですよね（笑）

書込番号：19052374

[関電ﾄﾞｺﾓ]

マツダは「ロードスター」に関しては、もう「放置」だと思いますね。

新型を出した＝義務を果たした、と言う事でしょう。

数をこなせるモデルでも無いですし、エンジンバリエーションを増やす余裕は無いでしょう。

それに1.5にしたのは、熟慮の結果ですから、ぶれぶれな事はしないでしょう。

書込番号：19052443

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

マツダはアメリカ市場では排気量増やすんですよねえ。アクセラも２．５リッタープレミアムエンジン搭載モデルですし。

ですから日本に２リッターモデルのロードスターが投入されるなら、アメリカでは２．５リッターロードスターが・・・。

あるわけ無いですねｗｗ

書込番号：19052482

[親の七光り]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞カートホイールさん
＞化け物の親さん
＞言葉は要らないさん
＞ﾋﾞｰｴﾑ3さん
まぁ30周年モデルは2000のRHTで5穴の18インチホリーに大径ブレーキローターを装備したものになるでしょう。
NC後期オーナーはそれまで様子見だと思いますね。

書込番号：19052564

[まぐなむず]

30周年モデル待つぐらいなら今ND買って、2〜3年後に発売されるRX-7買った方が良いし間違いなく欲しくなる。

あとベストカーの水野て安くて良いスポーツカーて開発した事ありました？こいつ基準で車造ったら高い車にしかならないでしょ。

書込番号：19052800　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

＞NCマニヤさん
個人的見解ではなくディーラーの担当の意見でもあるんですがね
現行を試乗した際にパワー不足を指摘したら2000が出るからもう少しお待ちくださいと言われましたよ

あきらかに現行の1500はお薦めできないって感じのニュアンスでしたね

書込番号：19052964　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

ディーラーの情報(笑)
メデタイ方やなぁ
頑張って待っててください

書込番号：19053075　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

その担当さんは設計でも担当してるんでしょうか？(笑)

書込番号：19053108

[親の七光り]

＞カートホイールさん
そうなんですね。

書込番号：19053179　スマートフォンサイトからの書き込み

[親の七光り]

NC後期モデルオーナーはプアな現状のNDには魅力を感じないでしょうから、2000ccの30周年記念車あたりが出たらぼちぼち乗り換えを考えるんじゃないかな。

書込番号：19053346

[関電ﾄﾞｺﾓ]

30周年記念車。

イタリアブランドのステアリングホイール・アルミホイール・ドアハンドル等メッキ加飾。

あと、スペシャルカラーとエンブレム。

この程度でしょうね、現実は。

書込番号：19053378

[NCマニヤ]

カートホイールさん

＞個人的見解ではなくディーラーの担当の意見でもあるんですがね
＞現行を試乗した際にパワー不足を指摘したら2000が出るからもう少しお待ちくださいと言われましたよ
＞あきらかに現行の1500はお薦めできないって感じのニュアンスでしたね

販社の末端営業員の個人的見解をドヤ顔で語られても…(^^;)A
あなたが自分の車を販社の末端営業員の意見で決めてもらうのはご自由ですがね(^m^)

あなたってそんなキャラでしたっけ？（笑）

書込番号：19053682

[NCマニヤ]

＞NC後期モデルオーナーはプアな現状のNDには魅力を感じないでしょうから、2000ccの30周年記念車あたりが出たらぼちぼち乗り換えを考えるんじゃないかな。

わかります。
自らの経験から自戒も込めて繰り返したいですね。

日本でいつ出るのかも出ないのかもわからない、良いのかどうかもわからない、
買うかどうかもわからない2.0を崇めつつ、物欲しそうにNDに茶々入れをする…
それ結構虚しいんですよね（笑）

書込番号：19053689

[湖上の煙]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
３０TH記念モデルは
○バランス取りしたエンジン
○レザーパッケージ
○BOSEサウンドシステム
○ソウルレッド
○（出ていれば）RHT
じゃないかな。

個人的にはソウルレッド以外希望。

書込番号：19054066

[湖上の煙]

今気づいたけど、20年記念車は幌(MT)とRHT(AT)両方出たけど、25周年記念はRHTだけだった。
RHTの人気を伺わせるね。

書込番号：19054124

[湖上の煙]

期待以上の「いいね！」、なのに「う〜ん」…悩める新型ロードスター　国沢光宏
http://autoc-one.jp/mazda/roadster/special-2244283/

乗り換えしないユーザーの声が・・・

書込番号：19054154

[関電ﾄﾞｺﾓ]

レザーパッケージ・BOSEサウンドシステムは、可能性はありますね。

バランス取りしたエンジンとは、ライトチューン的な例えば、140PS仕様とかですか？

私は出ないと思います。

オリジナルで既に、131PS仕様と高出力になっていますので。

RHTを待望する方は、私としては「オープンカーは嫌」と言う方と思っています。

RHTを待たずに、デミオを購入されたらいいと思います。

書込番号：19054219

[湖上の煙]

10周年記念車（NB)、20周年記念車（NC)、25周年記念車（NC)とも出力はノーマルと同じですが、オーナーさんによれば『回転フィールが心地いい』そうですよ。
バランス取りがされているということは耐久性も良さそうですね。

書込番号：19054241

[湖上の煙]

部品の重さを揃えたりして回転バランスの優れたエンジンは目玉の一つです。
http://www2.mazda.com/ja/stories/history/roadster/roadster_25th/sv/

書込番号：19054248

[カートホイール]

モデルサイクルが長い車なんだからわざわざ初期型買う理由があるのか？と思いますけどね

これから7年8年を非力な1500のエンジンだけで売り続けるほうが難しい

当然RHTも出すのは規定路線なんだから2000が出ないと言ってるほうが無理あります

そう思いたい気持ちもわかりますが2000が出た時点で1500は存在価値を失うでしょう

書込番号：19054279　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

あまりバランス取りを強調すると、ノーマルのこの車は「ダメなエンジンか」になってしまいますね。

書込番号：19054293

[湖上の煙]

＞カートホイールさん
30週年記念車は2000のRHTが濃厚ですね。
40周年記念車のころはNEになってるかな？

書込番号：19054296

[ニューパグぞう]

くだらん
一番売れなかったNC2000での日本での失敗
NCが2000で発売された当初はマツダに苦情が入ったそうだよ
何故に2000みたいな排気量なんだとか重いのは勘弁してくれとか
それに答えたのが現行モデル
もしここに書いてる奴等の重要があるならNBロードスター時代にホンダS2000が売られてたが売れましたか？と聞きたいわ(笑)

書込番号：19054330　スマートフォンサイトからの書き込み

[湖上の煙]

マツダにしたら北米で売れりゃいいんですよ。
日本市場なんかおまけでしょ。
北米市場で150馬力が不評ならさらにパワーアップでしょうな。

書込番号：19054393

[カートホイール]

＞ニューパグぞうさん
あなたは時代の変化というものを理解してないみたいですね
今ロードスターみたいな車を買えるのは50前後の余裕ある人達
現在もファーストカーはそれなりに余裕ある走りの車を所有しているからギャンギャン回転上げないと走らないような非力なセカンドカーには興味ないんです

まあ早晩現行1500は売れ行き頭打ちになるからそのときは北米仕様の2000を国内にも回してくるでしょう

ちょっとだけ手直しすれば済む話なんだからメーカーにしたら簡単なことですよ

書込番号：19054427　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

でもNCで2000は失敗した台数だよ日本では
NBより売れなかったのは事実
10年も販売してワースト
売れなかった理由は価格や維持費もあるだろう、海外の税制や維持費は日本とは違うのだよ
もし日本で発売されたら価格は高い維持費も高い日本で売れないのはアホでも理解できる(笑)

書込番号：19054460　スマートフォンサイトからの書き込み

[湖上の煙]

それ10年続けてたんだからマツダにとっちゃ日本の市場なんかどうでもいいんだよーん。

書込番号：19054472

[ニューパグぞう]

シフト操作がとかならMTを引退してATにお乗り換えされる年齢だよ(笑)
ロードスターは扱い易く使い切れる性能で乗るスポーツカーだよ
モアパワーなら他の車を買えば済む話

書込番号：19054482　スマートフォンサイトからの書き込み

[湖上の煙]

よかったね。
国内じゃ来年には月販500台程度になるってさ。

書込番号：19054507

[カートホイール]

10年前なんて日本の経済ガタガタだろ？

ついこないだまで富裕層も色々ダメージ負ってたからNCが売れなかったのは仕方ない

今は当時とは違うのだよパグぞうさん

書込番号：19054516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

あのね
例えば売れないから高いモデルや排気量を追加で販売台数が増えると思ってんの？
何の根拠だよ
S660が売れ生きが好調なのは軽自動車故の維持費の安さなんだよ、高い排気量や重量で維持費が膨らんだら売れないのは理解出来ない？
時代だって言うのなら大排気量こそ時代的に相反してるのでは(笑)

書込番号：19054550　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

2.0にRHTなら、ベースで、300万円超。

台数こなせると思えませんね。

そんな投資マツダは、しないでしょうね。

書込番号：19054552

[poro2jp]

ＮＣに排気量が〜って言った人間はＮＤの1.5Ｌに満足なんだろうから買わないとねぇ
実際大勢が言ったというならＮＤの代数すごそうだけど実際はどうなんでしょうか

書込番号：19054553

[ニューパグぞう]

だいたいね
日本の信号だらけの道路事情で2000が必要って説得力も無いよ

書込番号：19054589　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐなむず]

http://toyokeizai.net/articles/-/79717?display=b

NDは程々には売れてるみたいですよ。因みに私はND契約しましたよ。RX-7が出るまでの繋ぎですけど。
あとこの記事にNCの事も触れてますが、ユーザーから「重すぎる」の声を参考にしてNDを開発したとのこと。
2.0希望の方も頑張って声を上げ要望すれば日本にも発売するのでは？頑張って 笑

書込番号：19054603　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

S660やコペン買う層とロードスター買う層は全然違うから(笑)

軽自動車買うのは維持費と引き換えに走る棺桶でもOKって人達

ロードスターやS2000買う人間は軽なんて眼中にないよ

書込番号：19054624　スマートフォンサイトからの書き込み

[湖上の煙]

1500と2000の税金差額ってたかだか5000円だよ。
むしろ2000でレギュラーガソリン仕様の方が財布に優しいね。
あ、アルファ124は1400ターボだからもっと財布に優しいのか。

書込番号：19054628　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペンタびと]

2000ccで17インチのBBSでブレンボのキャリパーで・・・
同じ値段なら買ってもいいけど400万近くになるでしょ。

マツダ車に400万は出せんな。

気軽に楽しく走れるオープンスポーツでいいんじゃないの？
昔から「どん亀くん」だったんだから、何をいまさら。
マツダロードスターは200万円台で買えないと意味ナシ。

書込番号：19054659

[ニューパグぞう]

それって自動車税だろ(笑)

書込番号：19054675　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

＞ペンタびとさん
そんな価格帯の車をマツダが国内でラインアップに加えるとは到底思えないですね

書込番号：19054686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

S660は購買層は被ります
購入層はロードスターと変わらない
燃費も維持費も無視出来ない、それこそ時代なんですよ(笑)

書込番号：19054699　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

＞ニューパグぞうさん
あれとロードスターが被るとかならもうなんでもOKって話じゃん(笑)

軽なんてちょっとした事故でも簡単に死ぬるよ

いい大人がそんなもんとロードスターを同列に考えてるとかちょっと信じられないな

2000を常識的な価格にするために1500は廃盤にすると自分はみてます
両方併売する意味なんて無いですから

書込番号：19055180　スマートフォンサイトからの書き込み

[振り返らないで]

S660と被るのはどっちも遅い形だけのなんちゃってスポーツカーだから？

書込番号：19055196

[ニューパグぞう]

同列と言ってない
購入層はデータで被ってると言ってるのです
他の車を馬鹿にするのは、その方の低度が解りますから言わない方がいいですよ(笑)

書込番号：19055245　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

馬鹿にするもなにも事実は事実
軽自動車の事故は何度も見てるけどあんなもんでスポーツ走行とか自分的にはあり得ない

精々近所のお買い物車的な規格でしょ

書込番号：19055328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

　まあ、Ｓ６６０が紙装甲かどうかはともかく、雑誌ではロードスター、Ｓ６６０、コペンはオープンなせいか同列で語られることは多いですね。　私自身３台とも試乗しましたし・・・。
　

書込番号：19055653

[haLu991]

＞カートホイールさん
余裕はないけど50前です。
ファーストカーは余裕ある走りの車を所有してます。
高速は楽だけど、ストレス溜まる、つまらないです。
だからこそギャンギャン回転上げて走れる非力なセカンドカーが欲しいのです。
NDは購入しました。
パワー不足の点はむしろ楽しくて好きです。
登坂なんて可愛いです。頑張れーって感じで。
2.0バージョン早く出るといいですね。
2017年春には出るでしょうけど私はそれまで待てませんでした(^^;;
2.0が出たら買い替えか
いや、その時はもっと魅力的なライトウェイトスポーツカーが出てますよね、きっと。

書込番号：19055746　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

＞haLu991さん
気持ちはわかります
ただ年中ギャンギャン回す訳にはいかないと思いますし嫁さん乗せてるときはジェントルで余裕のある走りが必須です

書込番号：19055985　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

＞日本の信号だらけの道路事情で2000が必要って説得力も無いよ

それをいったら1500も同じだよ。
1000もあれば十分
貴方が使いきれるパワー感で楽しむのは勝手だけど
貧弱なパワー感に堪えられない人も居るってことは理解しよう。

書込番号：19056373

[ニューパグぞう]

山本主査は、そう言う不満のある方は他の車に乗って下さいと言ってましたね(笑)

書込番号：19056411　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

＞ニューパグぞうさん
本気で言っているとでも思ってんの？
30年前の4AGの時代ならいざ知らず現行1500の非力さはスポーツカーと呼ぶにはあまりにも貧弱。
燃費燃費でハイブリットカーが正義の時の開発ゆえ致し方ないけどこのまま次期モデルまで1500で押し通すのは無理だね。

書込番号：19056525　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

あの方は本気なんかは解りませんが、人が良いのか会社の方針か全てに否定も肯定もしてません
軽井沢ミーティングの時にこれは無理だろって質問にも否定はしてませんのでね(^_^;)
日本では燃費、安全性や環境性能も無視出来ないから1500なんですよ
欧州併売は、アウトバーンもあれば街のりもありますから、お客さんで選ぶ形
ですが、日本では1500でもオーバースペックでしょうし、そう言う判断です
各国々でのラインアップは的を得てると思いますよ
もう１つ可能性の話で契約の問題も存在する可能性があります、無駄なんで説明しませんが(笑)

書込番号：19056641　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

＞カートホイールさん
30年前の話をされても俺は解りません
そんな年寄りじゃないので(^_^;)

書込番号：19056645　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

まあ　ドイツでは1500と2000が併売してるようだし・・・
当初、日本ではハイオク仕様は出さないようなことをいっていたので
変わってくるんじゃないですか。

書込番号：19056648

[関電ﾄﾞｺﾓ]

マツダは、ロードスターのエンジン出力を、アクセラの111PSから130PSにチューンして来ました。

2000ccを、後発するなら、こんな事しないでしょう。

ロードスターは「このエンジンで行く」、と言う決意の表れじゃないでしょうか。

書込番号：19056810

[machine145]

仮に2000を積むと価格アップしますけど、
それは許せるのかな？

書込番号：19057125　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

＞machine145さん
価格アップして発売されたら絶対に文句言いますよね(笑)
これじゃ無いとか、カラーが無いとか
メーカーはリサーチ済みで需要があるかも確認済みでしょうね(笑)

書込番号：19057256　スマートフォンサイトからの書き込み

[振り返らないで]

価格と相談はどんなクルマにもあります。
2000が高くなっても買える人はそっちを買うだけのことです。
でも価格で1500を選ぶような人ははじめからロードスターは買わないと思います。
そういうひとは中古のNBあたりを買うと思います。

書込番号：19057358

[ニューパグぞう]

＞振り返らないでさん
日本語になってない(笑)

書込番号：19057435　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

1馬力1万円UP程度なら下手なチューニングより安いので問題ないでしょう。

＋40馬力で40万円程度の差額だとしたら、1500を買う人は少なくなると思うよ。
自動車税が5000円高くなる程度は許容できる。

書込番号：19057495

[gda_hisashi]

ロードスターを買う方はある程度余裕がある方や車への出費を許容する方のはずです

なので最高グレードが売れるでしょう
例え高い2000ccモデルが出ても

書込番号：19057658　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

だから1500を廃盤にして無かったことにする
そうすればゼロベースで値つけできるでしょ

書込番号：19057682　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

必死ですね
まぁ頑張って下さい(笑)

書込番号：19057695　スマートフォンサイトからの書き込み

[振り返らないで]

それあなたでしょ＾＾

＞働きたくないでござるさん
そういえばNCのコスワースハイカムは10万円で20psアップらしいですよ。

書込番号：19057878

[働きたくないでござる]

ハイカムの部品代だけで10万でしょ？
交換工賃とECU調整費用で20万超えますよ。

書込番号：19057900

[カートホイール]

2000と1500が併売になったとしてどれほど1500が売れるか？って話だよね

メーカー的にも一本化したほうが楽に決まってる

書込番号：19057988　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

既に1本化されてる(笑)
欧州や北米との契約や認証の問題があるのを知ってますか？
ここで騒いでるのでは理解は難しいでしょうか(笑)

書込番号：19058149　スマートフォンサイトからの書き込み

[湖上の煙]

RHTは2000という住み分けでしょう。

書込番号：19059019　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

＞欧州や北米との契約や認証の問題があるのを知ってますか？

知らないのでどんな話なのか教えてくれると嬉しいかな。

書込番号：19059036

[湖上の煙]

お、綺麗さっぱり！

書込番号：19060172　スマートフォンサイトからの書き込み

[MR.MCD]

私は盆前に契約して10月頭に納車の予定です。
私は通勤用のセカンドカーとして買ったので1500は税金も安くて助かります。休日は家内か娘とドライブがメインでしょうから大排気量よりも1500でダウンサイジングターボのほうが魅力的ですね。

書込番号：19060346　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

なんかバッサリやられましたね
最近の運営は容赦ないなあ(笑)

書込番号：19060499　スマートフォンサイトからの書き込み

[振り返らないで]

近々ニュー・ニュー・パグぞう登場かも？

書込番号：19061068

[ロードスターフェチ]

ここのいがみ合いを見てるとＮＣがよく見えてくる不思議。

書込番号：19061440　スマートフォンサイトからの書き込み

[湖上の煙]

NCは平和でしたね。

書込番号：19061532　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

他社のライバルモデルファン同士でいがみ合うのは有りがちだけど、同一車種の新旧モデルファン同士でいがみ合うのは不幸だとは思う。

書込番号：19061658　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

そんだけNDがすばらしいって事
アンチの多さは人気の証

書込番号：19061741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスターフェチ]

＞そんだけNDがすばらしいって事

そりゃ逆だな。
ＮＤは突っ込みどころが多いという事。

他の車種のように、新型の方が明らかに優れていればパグぞうのような必死弁護は出てこない。

書込番号：19062068

[龍桜]

例えば、ND2000ccが発売されても、NC乗りは150馬力しか無いくせにって、バッシングするんですかね？

書込番号：19062069　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

NCに期待も、興味も無かったんでしょ

書込番号：19062078　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

＞ロードスターフェチさん
その突っ込み処とやらも興味なかったら突っ込まないんだよ普通は
例えば気にならない女の事を友達と何時までも話題にしないだろ(笑)
だからNCの時には余り騒がなかったんですね
君らは自分で実証してるんだよ(笑)

書込番号：19062087　スマートフォンサイトからの書き込み

[湖上の煙]

↑
なんでそんなに必死なんだろう、この人。

書込番号：19062110　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

NCは、約10年間の国内販売で20000台。
NDは、発売開始１ヶ月で5000台。

NCは、良い車ですが、売れた車とは言えませんよね。
身近に感じるライトウェイトオープンスポーツカーのNDは、存在感があるんでしょうね。

書込番号：19062122　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスターフェチ]

1500に満足できる人間が買えばいいだけだな。

乗り換え組より新規組が多いのが、その証拠。

書込番号：19062602　スマートフォンサイトからの書き込み

[振り返らないで]

NCライダーは2000の登場を待っている。

書込番号：19062974

[働きたくないでござる]

契約や認証とやらの説明は放置？

書込番号：19063209

[龍桜]

力説されてる人が居るようですが、そもそも、ロードスターからロードスターに乗り換える人は少数派だということを理解してないよね。

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[ロードスターフェチ]

つまり買い換えるに値しないということだろ。

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[龍桜]

そうそう、NCを大切にしなよ！(*￣◇￣)ノ

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[ニューパグぞう]

そうそう
NC似合ってるから大事に乗って挙げなよ(^_^;)

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[湖上の煙]

ND似合いたくないわー。

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[龍桜]

ND買う気もないくせに？( ・◇・)

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[ニューパグぞう]

そうそう
買う気なんて全く無いよね(笑)

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[ニューパグぞう]

＞湖上の煙さん
似合いたく無い×
似合わない〇

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[湖上の煙]

＞ニューパグぞう
それそのまま返す（≧∇≦）

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[ロードスターフェチ]

パグぞうと龍桜は、いつも必死だな。
そう言うと「お前もな」って返すしか無いところも一緒。

残念ながらオレはＮＤを買うタイミングを待ってる^_^

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[振り返らないで]

お顔がコワーィのが直ったら欲しいかな。

書込番号：19064508

[龍桜]

フェチに言われる程のモンじゃないですよ。

止めとけ、NCが似合っているからさ。

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[龍桜]

まっ、何を買うのかは自由だがな！

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[龍桜]

一応確認するが、NDとフィアットは別物と考えろよ。
ここは、マツダロードスターのスレだからな。

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[ニューパグぞう]

＞ロードスターフェチさん
買えない買わないだろぅ
中山さんも言ってたがネットの声なんて無いのと同じだ(笑)

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[ニューパグぞう]

フィアット？ND?
買えないだろぅ
本気で買う気のある方は黙って買う(笑)

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[湖上の煙]

とりあえず秋発表の124を待とうか。

書込番号：19064655　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

＞湖上の煙さん
ここはNDのスレ
他車種の話したいなら、そちらで話をして下さい
(笑)

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[湖上の煙]

ベストカーのスレでしょ。
ベストなNDは124かも〜。

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[HAWAII 5-0]

モーターショー情報きませんね。

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[redstoolseat]

東モでNDについては新しい発表はありません。トヨタS-FRはコンセプトが出展。
フィアット124は何か出る可能性がありますが、まだ出せる形になっていなさそうなのと、
そもそも内容が微妙なので出さない方がましかも？

書込番号：19232657

[業界者]

＞ニューパグぞうさん

＞他車種の話したいなら、そちらで話をして下さい

関連車種だから、別に問題ないと思いますよ^m^

書込番号：19233773

[HAWAII 5-0]

＞業界者さん
アルファはモーターショー初出展ですって^o^

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[まじょうら]

ロイヤルパープリンが多くてじわります

書込番号：19250144　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

RHTもそろそろでしょうか？
http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=52800/

書込番号：19358151