ゴルフ GTEの新車
新車価格: 469〜484 万円 2015年9月8日発売〜2020年10月販売終了
ゴルフ GTEの中古車
中古車価格: ― 円
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自動車 > フォルクスワーゲン > ゴルフ GTE 2015年モデル
VWゴルフGTEの中古車が
250万円以下で数多くヒットするのですが
外車未経験者にとってどうでしょうか?
自宅に普通充電器があるので
補助金を使って日産サクラの購入を検討してましたが
同じ程度の自己負担で中古のゴルフGTEも
買えそうなので購入候補と検討に入ってきました。
VWゴルフGTEてメンテナンス費用高くつきますか?
バッテリーの劣化具合(航続可能距離)てどんな感じ
でしょか?
今の車は月に300Km程度で1回30Kmぐらいしか
使用しないので中古のゴルフGTEでもほぼEV走行で
賄えるのかと思いオーナーの方に助言を頂けたらと
思い質問させて頂きます。
PHEVならいざと言うときの長距離走行や
冷暖房も心配なく使用出来て良いかなと。
その他、ゴルフGTEあるあるの留意点など
教えて頂けたら幸いです。
人生最後の車として5年〜10年乗る予定で
故 徳大寺先生が推していたゴルフを経験して
みるのもアリかなと思いましたので
宜しくお願い致します。
書込番号:25580292 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
いいんじゃないですか
書込番号:25580312 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
メンテをお願いできる所が近くにあれば良いと思いますが、なければよした方が良いと思います。
同クラスの国産車ほどには故障知らずではないです、致命的な故障はないですが年式車は何でと思うような故障が多くなります。
書込番号:25580323
1点
>犬のまなざしさん
基本的には購入する方向なら
店舗に行って話を聞いて実際に乗って見れば良いじゃない
その方が早いよ
書込番号:25580349
3点
>犬のまなざしさん
GTEのオーナーではありませんが、私のささやかな経験からお答えすると
>VWゴルフGTEてメンテナンス費用高くつきますか
PHEVなので、正規ディーラー以外でのメンテナンスが難しいと思います。
となると、すでに新車保証期間は過ぎているはずですので、正規ディーラーの整備費用は高額です。
ちなみに
1992年式ゴルフ3、ベンツA160、ポロの3台を、いずれも新車で購入して、都合30年間、維持してきました。
正規ディーラーでは、予防整備が基本なので、保証期間を過ぎると高額な整備費となります。
毎年の12ヶ月点検で5万円くらいは普通。二桁の時もありました。
そして車検時には、法定費用を含めて30万円は覚悟していました。
(車検が20万円で済んだ時は、ラッキーだと感じました。が、その次の点検では…)
さらにPHEVだと、電装関係(エアコンの電動コンプレッサなど)で
互換性のある部品(例えば中華製など)も少ないでしょうから、純正品対応となると高額でしょう。
ガソリン車なら、VWは中国に工場ありますから、ネットで安く買える部品(互換できる純正品?)が結構あります。
>バッテリーの劣化具合(航続可能距離)てどんな感じ
でしょか?
たしか、新車時点のバッテリー容量は8.7kWhで、カタログ値のEV航続距離53kmほど。
仮に5年落ちならば、バッテリー容量は良くて8割程度だろうと推測します。
(これは日産のリーフに10年23万kmも乗ってる経験から。ちなみに
経年劣化の割合が大きいと感じますので、走行距離が少ない個体でも、古い車ほど劣化していると思います)
となるとバッテリー容量は良くて7kWh。
そのうち使えるのは、5から6kWh程度(これは推測です)でしょうから、
実走で30km走れるかどうか?(電費6km/kWhくらいと仮定して)というところでしょう。
そして、
毎日30km EV走行は可能ですが、この場合バッテリーの放電深度が深くなります。
(放電深度は、バッテリー容量の何%を使うか?という数値です)
放電深度を深くすることは、バッテリーの寿命を縮める行為です。
つまり、劣化が進みバッテリー容量が減っていく、ことになります。
5年前、新車なら私も購入候補として考えたこともありましたが、
現時点での中古車購入は、リスキーだと承知しておいた方が良いと思います
>徳大寺先生が推していたゴルフを経験して みるのもアリかなと思いました
たしかに、ゴルフは一度、乗ってみる価値はあると思います。
(ウチの子供がゴルフ7に乗ってます。ガソリン車ですが)
ただ、
30年前に買ったゴルフ3の頃は、同サイズの日本車(例えばカローラ)との差は大きいものでしたが、
今は、
トヨタ車のレベルも高くなってますので、ゴルフとカローラの差は小さくなっていると感じます。
書込番号:25580409 スマートフォンサイトからの書き込み
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9点
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